南京和成都
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本帖被 逆° 从 原创小说 移动到本区(2016-03-31)
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想了解成都这个城市,应该先把中国地形图平铺开来,四川盆地在环形高山中,这一圈由巴山,秦岭,川西高原,横断山脉构成的圆好比一串念珠把四川盆地温柔的包藏起来,其中发源于川西北雪山深处的岷江,一路劈荆斩棘,青山绿水一泻千里,都江堰的教化了它的野性,沃野千里, 成就了鱼米之乡，滋润着天府之国。
四川的自然景观在中国是首屈一指的，吸引的大批的外国游客，成都作为西南首要空港，经过多年的发展，特别是以旅游业、服务业为支撑的第三产业，已经是一个大都市了。
长期以来，成都平原的富庶造就了成都人不思进取、小富即安的心理，懒洋洋的城市，懒洋洋的成都人,成都人爱休闲,这是出了名的,飞机到成都上空时，传来的是麻将声。这是夸张的说法，但成都人不管有钱没钱,小车先驶起来,所以成都大街上的奥拓,贵航云雀,秦川，之类的车比例之高出乎你的想象!以至于这个城市的私家车数量跃居中国第三。当然，车辆的增多必然带来交通的拥堵。
时尚：姑娘穿得漂亮大胆,不比东部一线城市差,但风格还是略显单一。 高档百货如美美,人和春天,里的一线品牌多如牛毛! LV，卡地亚、杰尼亚、波士等名店已经在这里驻足。日本的西武百货在去年4月开业，以中国人喜爱的式样吸引着四川的富人们。
从侧面能看出这里奢侈品消费能力很强,同样，LV今年才进入南京的德基广场, 南京的媒体屁颠颠的还跟风,令人遗憾。这并不能说明南京的富人比成都少, 这样的落差是有原因的，成都对于四川省来说，是有号召力和凝聚力的，同样作为省会的南京就有些尴尬了,毕竟江苏的苏州,无锡,南通,都很富，这些地方的有钱人会去上海消费。而四川除了成都，没有哪个城市能拿出来了。这也是四川独富成都的特殊现象。
建筑：成都的建筑个性分明,许多另类的新派建筑在这座城市比比皆是,我想,成都人对于艺术的尝试,对美学的体验,说明审美思想开放。成都市政府新办公楼由五朵花构成，看上去更像一个奥运场馆！大胆归大胆，至于是否实用，还有待考证。
同样,新建筑在南京,可以入眼的似乎只有长发CFC,新街口的商贸大楼和珠江路的新世界放到天府广场去，是比人家高出一大截，但外表却相形见绌。在这个时代不是光有高度就能决定一切的，更不是一串阿拉伯数字决定一切，是美、是和谐。
公交优先：这是近几年，在南京知名度较高的一个词了，据我所知，南京这方面是和杭州学习的，到现在为止，建成的也只有龙蟠路上的公交优先系统，使用效果如何，还不得而知。与其同时建成的港湾式站台也形同虚设。
在成都呆了几天，发现成都早已建成并投入使用的公交优先系统，很是令人惊讶。在许多主干道上都有黄线标识的公交优先专用车道，同时，在非高峰时段，出租车、私家车可以借道行驶，体验了这个城市的管理水平。相比之下，南京的公交专用车道，只要一有私家车驶入，无疑就是拍照罚款。龙蟠路直行车道上的车，一遇到经灯好比拧麻花。
地铁：地铁一号线正在围档施工中，不久的将来，一条贯穿主城南北地铁将引领成都开往时尚的速度更有激情。
同样是地铁施工,成都的中铁某局在围档外,种植了一排花草,文明施工的方式在这座发挥的淋漓尽致。
打车：在成都，不管什么时候，你想打到车，站在路边最起码十分钟，我不清楚是因为成都的出租车数量少，还是成都人懒不愿意开出租车。打车起步价5元2公里，南京是9元3公里，单价南京高。在南京打车还是比较容易的。
商圈：每个城市都有自己的商业中心，成都也不例外，繁华地段莫过于春熙路了，有伊势丹、伊藤洋华堂，等日本百货。还有许多国内的美特斯 邦威，高邦之类的专卖店，有点类似于南京的湖南路。从体量上来说，和南京的新街口商圈比还是有些距离的。但春熙路整洁干净，而且建筑的外立面处理得很干净，不像南京新街口，新旧建筑参差不齐，路面上还常有施工队，乱摆乱放现象严重，总得来说，成都的商业体量不如南京，但南京细节方面做得又明显不如成都。
老城风貌:南京与成都同样是国家第一批历史文化名城，在古城保护方面，南京更趋于保守，也更成功，毕竟对待老祖宗的东西，无所为在一定程度上比有所为更有利。十年前，解读老城市系列的书，其中的《老成都》篇,令人印象深刻，川西的古建筑，还有挑着担子卖夫妻肺片的行商，彼彼皆是。但是，今天再来成都看一看，到处都是开发的商品房，尽管楼盘名字也融合了当地文化，但建筑式样太过零乱，不统一，花里胡哨的建筑非常多，令人大开眼界，包括许多公共建筑，印象比较深的，成都新政府办公楼，由五朵花瓣构成，更多的是像锦里这样的人造古迹，当然锦里的开发还是很成功的，毕竟依靠武候祠，博得了一定的财气与人气。
母亲河：其实这两个城市还是很相似的，南京的秦淮河与成都的府南河（又名锦江），如城市的脉胳，透着这两座城市不同的风骨。秦淮河流淌千年，六朝金粉，曲韵流殤。建国后，随着工业化的进程和城市人口骤增，致使这条河流面目全非，前几年更甚至，夫子庙的内秦淮，臭味熏得游人醉，南京政府痛定思痛，把治理秦淮河提高到了历史的高度，并成立了秦淮河开发建设公司，南京市政府直接管辖，分五年投入２５个亿，经过多年有秩序有计划的治理，现在这条河流，碧波荡漾，再现了桨声灯影里的秦淮河。可能一个外地人是无法想像不就是一条河么，至于么！治理一条河流要花25个亿， 对于南京政府来说，那需要多大的勇气与毅力，有这样一组数据足以说明，治理秦淮河工程中，共完成拆迁面积38 万平方米，拆迁居民4356 户，搬迁工业企业97 家；改造影响景观的防洪墙约20 公里……新建旅游景点10 余个，改造出新沿线房屋110 余幢，出新沿线跨河桥梁13 座，共形成绿地面积100 万平方米。正因为持续不断的治理与保护，今天的秦淮河再现了农耕时代的自然面貌。这是一个很高的评价了。
还是让我们再来看看成都的府南河。在我呆在成都的日子里，不论是步行，坐车，吃饭的路上，或者在九眼桥喝茶，府南河像朋友一样陪伴着我，河流的自清功能退化，据了解，成都在府南河上也花费了不少力气，但就一条完整的河流来说，部分河段的如成都太升路那一段府南河，河道祼露，垃圾四处漂浮，九眼桥，倒是成都北面的沙河，水流湍急，更自然更本质。在我考察的楼盘，万科金域蓝湾独占一片河流，河流两边植满梧桐，哪怕只是在河边走一走，也算心无旁骛了。
绿化：南京是座与梧桐有缘的城市，南京的城市道路大多是在上个世纪三十年代规划和修建的，时至今日，难免多少不合适宜。据四川在线消息，成都即将把人民南路增加为双向10车道。据报道称，其中有两套方案要大量移栽雪松，而长期以来作为人民南路上象征的雪松命运成了市民关注的焦点；拓宽道路早就成为许多城市的首选方案，而南京的道路保护还是相对比较出色的，许多人喜欢南京，正是喜欢那长在人心里的高高大大，傲然挺立的梧桐。其实人的审美也是同时代一起进步的，成都把马路修得很宽，双向八车道。
国际化：成都的领事馆很多，有美国，德国，韩国，泰国，法国和新加坡,以至于成都的开发商都牛哄哄的，爱带上“国际公民社区”，“使馆区”，之类的广告字眼，这正是抓住了国人媚洋的特点，试想假如一个小区有了外籍人士的入住，会不会显得更上档次呢。其实这大可不必四处喧扬，使馆多了，意味着享受特权的机构与人员也多了，会侵犯大众的公共利益。给城市管理带来一些新问题。
相比之下，南京的使馆几乎为零，当然从地域上来说，上海实在太近了！中国只有一个上海，上海是长三角的中心，外资银行、外国领事馆这些机构只会放在上海，而无法眷顾南京。但值得一提，南京颐和路街区有成片的上个世纪的民国使馆，一幢幢风格各异的老房子，掩映在绿荫下，尽管人去楼空，但那段风云变幻的历史令人追忆。
如果说城市也有性别的话，我觉得成都更像一个精致的女人, 成都,令人惊艳。不是杭州那样的小家碧玉，而像个北方女孩，出落的大大方方。当然作为一个城市，人民生活的载体，她还有很多不尽如人意的地方，诸如城市治安混乱的现象，城北脏乱差的现象还依然存在。但这丝毫不影响它的发展前景。在这个问题上希望成都再加把劲。
那南京,则令人安静。是个知性的学者，衣服总是穿的板板正正，接受的也是正统的教育。这也注定了南京城不可能太先锋，太另类。南京经过多年的发展，更像一个中国元素的大城市，城中有高山，有深水，正可谓龙蟠虎距。近些年，南京政府提出了富民强市的目标，毕竟城市的发展还是以人为本。在城市综合实力上，南京在基础设施与科教文卫方面还是有优势的，发展服务型产业，会展业、软件产业，动漫产业，已成为新的经济增长点。
一个城市发展到最后，就是人与自然的和谐共处。中国的城市发展大都走的是美国的模式，高楼大厦，花园草地，成都是这样，广州也是这样，我们也可以看看欧洲的一些城市，城市化发展已有数百年，一些道路街区依然保存几百年前的样子，更可怕的是这些城市的有着超强的竟争力。新城每个城市都可以去建，杭州的钱江新城，广州的珠江新城，南京的河西新城，五年可以造一座城，但一座有历史有文化的城市，几百年也造不出来。
四川的自然景观在中国是首屈一指的，吸引的大批的外国游客，成都作为西南首要空港，经过多年的发展，特别是以旅游业、服务业为支撑的第三产业，已经是一个大都市了。
长期以来，成都平原的富庶造就了成都人不思进取、小富即安的心理，懒洋洋的城市，懒洋洋的成都人,成都人爱休闲,这是出了名的,飞机到成都上空时，传来的是麻将声。这是夸张的说法，但成都人不管有钱没钱,小车先驶起来,所以成都大街上的奥拓,贵航云雀,秦川，之类的车比例之高出乎你的想象!以至于这个城市的私家车数量跃居中国第三。当然，车辆的增多必然带来交通的拥堵。
时尚：姑娘穿得漂亮大胆,不比东部一线城市差,但风格还是略显单一。 高档百货如美美,人和春天,里的一线品牌多如牛毛! LV，卡地亚、杰尼亚、波士等名店已经在这里驻足。日本的西武百货在去年4月开业，以中国人喜爱的式样吸引着四川的富人们。
从侧面能看出这里奢侈品消费能力很强,同样，LV今年才进入南京的德基广场, 南京的媒体屁颠颠的还跟风,令人遗憾。这并不能说明南京的富人比成都少, 这样的落差是有原因的，成都对于四川省来说，是有号召力和凝聚力的，同样作为省会的南京就有些尴尬了,毕竟江苏的苏州,无锡,南通,都很富，这些地方的有钱人会去上海消费。而四川除了成都，没有哪个城市能拿出来了。这也是四川独富成都的特殊现象。
建筑：成都的建筑个性分明,许多另类的新派建筑在这座城市比比皆是,我想,成都人对于艺术的尝试,对美学的体验,说明审美思想开放。成都市政府新办公楼由五朵花构成，看上去更像一个奥运场馆！大胆归大胆，至于是否实用，还有待考证。
同样,新建筑在南京,可以入眼的似乎只有长发CFC,新街口的商贸大楼和珠江路的新世界放到天府广场去，是比人家高出一大截，但外表却相形见绌。在这个时代不是光有高度就能决定一切的，更不是一串阿拉伯数字决定一切，是美、是和谐。
公交优先：这是近几年，在南京知名度较高的一个词了，据我所知，南京这方面是和杭州学习的，到现在为止，建成的也只有龙蟠路上的公交优先系统，使用效果如何，还不得而知。与其同时建成的港湾式站台也形同虚设。
在成都呆了几天，发现成都早已建成并投入使用的公交优先系统，很是令人惊讶。在许多主干道上都有黄线标识的公交优先专用车道，同时，在非高峰时段，出租车、私家车可以借道行驶，体验了这个城市的管理水平。相比之下，南京的公交专用车道，只要一有私家车驶入，无疑就是拍照罚款。龙蟠路直行车道上的车，一遇到经灯好比拧麻花。
地铁：地铁一号线正在围档施工中，不久的将来，一条贯穿主城南北地铁将引领成都开往时尚的速度更有激情。
同样是地铁施工,成都的中铁某局在围档外,种植了一排花草,文明施工的方式在这座发挥的淋漓尽致。
打车：在成都，不管什么时候，你想打到车，站在路边最起码十分钟，我不清楚是因为成都的出租车数量少，还是成都人懒不愿意开出租车。打车起步价5元2公里，南京是9元3公里，单价南京高。在南京打车还是比较容易的。
商圈：每个城市都有自己的商业中心，成都也不例外，繁华地段莫过于春熙路了，有伊势丹、伊藤洋华堂，等日本百货。还有许多国内的美特斯 邦威，高邦之类的专卖店，有点类似于南京的湖南路。从体量上来说，和南京的新街口商圈比还是有些距离的。但春熙路整洁干净，而且建筑的外立面处理得很干净，不像南京新街口，新旧建筑参差不齐，路面上还常有施工队，乱摆乱放现象严重，总得来说，成都的商业体量不如南京，但南京细节方面做得又明显不如成都。
老城风貌:南京与成都同样是国家第一批历史文化名城，在古城保护方面，南京更趋于保守，也更成功，毕竟对待老祖宗的东西，无所为在一定程度上比有所为更有利。十年前，解读老城市系列的书，其中的《老成都》篇,令人印象深刻，川西的古建筑，还有挑着担子卖夫妻肺片的行商，彼彼皆是。但是，今天再来成都看一看，到处都是开发的商品房，尽管楼盘名字也融合了当地文化，但建筑式样太过零乱，不统一，花里胡哨的建筑非常多，令人大开眼界，包括许多公共建筑，印象比较深的，成都新政府办公楼，由五朵花瓣构成，更多的是像锦里这样的人造古迹，当然锦里的开发还是很成功的，毕竟依靠武候祠，博得了一定的财气与人气。
母亲河：其实这两个城市还是很相似的，南京的秦淮河与成都的府南河（又名锦江），如城市的脉胳，透着这两座城市不同的风骨。秦淮河流淌千年，六朝金粉，曲韵流殤。建国后，随着工业化的进程和城市人口骤增，致使这条河流面目全非，前几年更甚至，夫子庙的内秦淮，臭味熏得游人醉，南京政府痛定思痛，把治理秦淮河提高到了历史的高度，并成立了秦淮河开发建设公司，南京市政府直接管辖，分五年投入２５个亿，经过多年有秩序有计划的治理，现在这条河流，碧波荡漾，再现了桨声灯影里的秦淮河。可能一个外地人是无法想像不就是一条河么，至于么！治理一条河流要花25个亿， 对于南京政府来说，那需要多大的勇气与毅力，有这样一组数据足以说明，治理秦淮河工程中，共完成拆迁面积38 万平方米，拆迁居民4356 户，搬迁工业企业97 家；改造影响景观的防洪墙约20 公里……新建旅游景点10 余个，改造出新沿线房屋110 余幢，出新沿线跨河桥梁13 座，共形成绿地面积100 万平方米。正因为持续不断的治理与保护，今天的秦淮河再现了农耕时代的自然面貌。这是一个很高的评价了。
还是让我们再来看看成都的府南河。在我呆在成都的日子里，不论是步行，坐车，吃饭的路上，或者在九眼桥喝茶，府南河像朋友一样陪伴着我，河流的自清功能退化，据了解，成都在府南河上也花费了不少力气，但就一条完整的河流来说，部分河段的如成都太升路那一段府南河，河道祼露，垃圾四处漂浮，九眼桥，倒是成都北面的沙河，水流湍急，更自然更本质。在我考察的楼盘，万科金域蓝湾独占一片河流，河流两边植满梧桐，哪怕只是在河边走一走，也算心无旁骛了。
绿化：南京是座与梧桐有缘的城市，南京的城市道路大多是在上个世纪三十年代规划和修建的，时至今日，难免多少不合适宜。据四川在线消息，成都即将把人民南路增加为双向10车道。据报道称，其中有两套方案要大量移栽雪松，而长期以来作为人民南路上象征的雪松命运成了市民关注的焦点；拓宽道路早就成为许多城市的首选方案，而南京的道路保护还是相对比较出色的，许多人喜欢南京，正是喜欢那长在人心里的高高大大，傲然挺立的梧桐。其实人的审美也是同时代一起进步的，成都把马路修得很宽，双向八车道。
国际化：成都的领事馆很多，有美国，德国，韩国，泰国，法国和新加坡,以至于成都的开发商都牛哄哄的，爱带上“国际公民社区”，“使馆区”，之类的广告字眼，这正是抓住了国人媚洋的特点，试想假如一个小区有了外籍人士的入住，会不会显得更上档次呢。其实这大可不必四处喧扬，使馆多了，意味着享受特权的机构与人员也多了，会侵犯大众的公共利益。给城市管理带来一些新问题。
相比之下，南京的使馆几乎为零，当然从地域上来说，上海实在太近了！中国只有一个上海，上海是长三角的中心，外资银行、外国领事馆这些机构只会放在上海，而无法眷顾南京。但值得一提，南京颐和路街区有成片的上个世纪的民国使馆，一幢幢风格各异的老房子，掩映在绿荫下，尽管人去楼空，但那段风云变幻的历史令人追忆。
如果说城市也有性别的话，我觉得成都更像一个精致的女人, 成都,令人惊艳。不是杭州那样的小家碧玉，而像个北方女孩，出落的大大方方。当然作为一个城市，人民生活的载体，她还有很多不尽如人意的地方，诸如城市治安混乱的现象，城北脏乱差的现象还依然存在。但这丝毫不影响它的发展前景。在这个问题上希望成都再加把劲。
那南京,则令人安静。是个知性的学者，衣服总是穿的板板正正，接受的也是正统的教育。这也注定了南京城不可能太先锋，太另类。南京经过多年的发展，更像一个中国元素的大城市，城中有高山，有深水，正可谓龙蟠虎距。近些年，南京政府提出了富民强市的目标，毕竟城市的发展还是以人为本。在城市综合实力上，南京在基础设施与科教文卫方面还是有优势的，发展服务型产业，会展业、软件产业，动漫产业，已成为新的经济增长点。
一个城市发展到最后，就是人与自然的和谐共处。中国的城市发展大都走的是美国的模式，高楼大厦，花园草地，成都是这样，广州也是这样，我们也可以看看欧洲的一些城市，城市化发展已有数百年，一些道路街区依然保存几百年前的样子，更可怕的是这些城市的有着超强的竟争力。新城每个城市都可以去建，杭州的钱江新城，广州的珠江新城，南京的河西新城，五年可以造一座城，但一座有历史有文化的城市，几百年也造不出来。
