 北京时间7月7日，2012赛季F1英国大奖赛结束排位赛争夺。在比赛一度因大雨中断许久后，最终阿隆索以0.05秒优势力压韦伯在银石摘得杆位，这成为法拉利自2010年新加坡站以来的首个杆位。韦伯居次席，同样头排发车。舒马赫在第三节排位赛伊始“选错轮胎”，但最终凭借中性胎的仅一圈冲刺仍然挤身前三。维特尔、马萨、莱科宁、马尔多纳多、汉密尔顿、胡肯伯格和格罗斯让分居4至10位。 第一节排位赛：混乱雨战维特尔拔头筹 巴顿最后冲刺遇黄旗提前出局 与两周前瓦伦西亚的高温不同，银石整个周末都笼罩在阴雨中。周五两场自由练习完全成了“水中滑行”，即便周六总算有了一个干地的上午，然而排位赛仍然在小雨中开始。半雨胎毫无疑问成为第一节排位赛的主选轮胎，维修区绿灯亮，所有赛车鱼贯而出。由于预计天气情况很可能恶化，尽早做出圈速成为车手最安全的选择。因为赛道积水和天气条件，所有赛车禁止使用DRS。路特斯的莱科宁面临着更艰难的任务，由于他的赛车没有KERS，不得不不断调整他的赛车平衡。而队友在赛道上的干扰更让情况雪上加霜。格罗斯让企图在索伯与莱科宁中间过去，将队友逼上草地。 随着赛道条件有所好转，所有人的圈速都在不算提升。大部分车手都坚持最初的半雨胎不能有一丝松懈。维特尔在创造了全场最快的第一计时段后凭借1分46秒279成功占据了头把交椅。阿隆索和舒马赫两人稍稍落后0.3秒也稳居前六。即使是没有KERS帮助，莱科宁也成功跑出1分47秒309升至第12位。罗斯伯格与巴顿则处在危险区，两人分居17与18位。还剩3分钟，巴顿进站换上了一套全新的中性胎，他将为了进入第二节排位赛做最后一搏。前两个计时段看起来非常有希望，然而由于玛鲁西亚的格洛克在发车直道失控导致第三计时段出示了黄旗，这显然没有帮到巴顿，他最终在第三计时段损失了3秒时间。第18位的巴顿与佩特罗夫、科瓦莱宁、格洛克、德拉-罗萨、卡斯基扬和皮克在首节排位赛后被淘汰出局。其中，皮克没有跑进107%线。对于万千到场的英国本土车迷而言，巴顿的出局显然不是一个美妙的开始。 第二节排位赛：大雨迫使排位赛一度红旗 汉密尔顿近1秒优势登顶 短暂的休息之后，第二节排位赛开始，赛道雨势加剧。除了法拉利和威廉姆斯之外，大部分赛车都已经换上了全雨胎。阿隆索与马萨在出场圈后很快进站换上全雨胎，显然半雨胎目前已经不能适应赛道条件。即使是在全雨胎下，仍然对操控是极大的挑战。维尔格尼先滑出了赛道，而舒马赫也偏出了赛道。不过幸运的是，赛车被控制在滑入砂石区之前停下，之后他将梅赛德斯倒回赛道重回比赛。 接下来上演“救车”表演的是阿隆索，西班牙人在出弯后赛车90度失控。不过阿隆索完成了一次漂亮的救车，避免法拉利赛车撞上了左侧的防护墙。在完成了这次“惊心动魄”的补救之后，西班牙大声抱怨认为赛会应该出示红旗暂停比赛。持同样意见的还有一向钟爱雨战的汉密尔顿，小汉也认为赛道太湿滑不适合比赛，由于全雨胎固有的排水“盲点”，在雨势过大时已经不能满足安全比赛的前提。第二节还剩6分19秒，赛事干事“叫停”比赛，赛道红旗。 当地时间3点07分，排位赛暂停近1个半小时后重启。两辆索伯用上了中性胎，但小林可梦伟在出场圈之后直接进站换回了全雨胎。由于赛道条件不断改善，赛道圈速不断被刷新。先是舒马赫做出1分55秒799暂居榜首，紧接着胡肯伯格刷新了舒马赫的成绩0.2秒。汉密尔顿横空出世以1分54秒897的成绩登顶，提高了近1秒。而维特尔和阿隆索则滑到了生死线边缘，阿隆索凭借着最后一圈冲刺挤身第9，而维特尔则被挤到了第10位。格罗斯让在最后时刻冲出赛道进入了砂石缓冲区，导致赛段黄旗。这极大地影响了最后在跑冲刺圈的迪-雷斯塔，后者最终屈居第11位，以0.1秒之差没能晋级最后一节排位赛。小林可梦伟、罗斯伯格、里卡多、塞纳、维尔格尼和佩雷兹同样也在第二节排位赛后被淘汰出局。 第三节排位赛：阿隆索与红牛激战夺杆位 舒马赫轮胎策略失误仍居前三 马尔多纳多领衔开始第三节排位赛的争夺，他的威廉姆斯搭载了中性胎。同样还有红牛和法拉利。汉密尔顿在出场圈后立即进站换上了中性胎。1分53秒699是阿隆索做出的首个圈速，这一成绩比全雨胎的舒马赫领先0.4秒。同样中性胎的维特尔暂列第三，红牛的成绩是1分54秒810。面对赛道上中性胎的优势，梅赛德斯召回舒马赫换上了中性胎，他还有一圈冲刺的机会。同样进站换胎的还有莱科宁。 马萨1分53秒549刷新了人友的成绩0.1秒，但是显然阿隆索在赛道上“飞驰”起来。1分52秒544是阿隆索又一个惊人的冲刺圈，将西班牙人送上了头把交椅。红牛却没有就此放弃，韦伯在最后一个飞驰圈飙出了全场最快的第1和第2计时段，并且成功突破1分52秒，1分51秒793成为最新的最快圈速。但是杆位的悬念并没有结束。最后时刻，红牛两强与阿隆索和舒马赫先后冲线。首先是阿隆索，他以0.05秒的微弱优势挤掉韦伯再次登上首位。舒马赫随后，虽然换中性胎的决定有些晚，但在第一个工作圈就飙出1分52秒020帮助舒米拿到第3，可见奔驰在银石的潜力巨大。维特尔没能打破前三的格局，落后舒马赫0.1秒位居第4。韦伯的最后一搏没能刷新自己此前的最好成绩，最终只能屈居次席但同样头排发车。对于本土车迷来说，汉密尔顿在第三节排位赛并没有太大的竞争力，遗憾仅居第8。 最终，阿隆索以0.05秒优势力压韦伯在银石摘得杆位，这成为他自2010年新加坡站以来的首个杆位。韦伯居次席，同样头排发车。舒马赫在第三节排位赛伊始“选错轮胎”，但最终凭借中性胎的仅一圈冲刺仍然挤身前三。维特尔、马萨、莱科宁、马尔多纳多、汉密尔顿、胡肯伯格和格罗斯让分居4至10位。北京时间8日晚上8点，F1英国大奖赛将进入正式比赛争夺，欢迎到时继续关注！   今年是F1历史上第63次举办英国大奖赛，在过去的62届比赛中，获得冠军最多的是克拉克和普罗斯特，两位车手各分别获得过五次冠军，迈克尔-舒马赫所获得的三次冠军虽然不是最多的，但他在英国大奖赛上所获得的69分使他成为在这里获得积分最多的车手。在现役其他车手中，韦伯、维特尔、汉密尔顿和阿隆索都有在这里夺冠的经历。 在2011赛季的F1英国大奖赛上，阿隆索获得了冠军，而他在明天的比赛中将从杆位出发，这对他蝉联冠军非常有利，但同时还有一项记录对他并不十分有利，那就是在最近10年中，还没有一位车手能够卫冕F1英国站的冠军。 在过去的62届比赛中，获得冠军最多的是克拉克和普罗斯特，两位车手各分别获得过五次冠军，迈克尔-舒马赫所获得的三次冠军虽然不是最多的，但他在英国大奖赛上所获得的69分使他成为在这里获得积分最多的车手。在现役其他车手中，韦伯、维特尔、汉密尔顿和阿隆索都有在这里夺冠的经历。 在车队方面，法拉利是在英国大奖赛上获得冠军最多的车队，他们总过赢得过16场比赛，其他现役车队所获得冠军数如下：迈凯轮14次、威廉姆斯10次、路特斯（原雷诺）和红牛车队各2次。  |
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