F1维泰尔8连胜破舒米纪录 格罗斯让亚军阿隆索第5
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新浪体育讯 北京时间11月18日03:00，2013年F1美国站在奥斯汀赛道举行。维泰尔杆位发车轻松夺冠，这也是他本赛季以来的第8场连胜，同时也打破了舒马赫保持的单个赛季连胜纪录；路特斯车手格罗斯让和驾驶另一辆红牛的韦伯分获二三名。法拉利车手阿隆索第5。顶替莱科宁参赛的科瓦莱宁仅列15，没能获得积分。
赛前
美国站是2013赛季f1的倒数第二分站，两项世界冠军早在印度站已决出。年度亚军争夺的成为最后的看点。
排在头排发车是四届世界冠军塞巴斯蒂安－维泰尔和队友马克－韦伯，红牛车队的统治注定要一直延续到赛季结束，特别是考虑到各队已将研发精力转向规则大改的下赛季。
路特斯车队的罗曼－格罗斯让第三。法国人的队友基米－莱科宁在阿布扎比站之后，背伤问题变得愈发严重决定从事手术，科瓦莱宁将顶替他参加今年的最后两场比赛，同是芬兰人昨日排位名列第八。
法拉利方面，阿隆索和队友马萨分别排在第6和第13位起步。两人目前的首要任务是帮助法拉利与梅赛德斯竞争年度车队亚军，比较有趣的是，汉密尔顿和罗斯伯格的发车位置分别是p5和p12，刚好与跃马对应。
索博车队在本赛季后半程的比赛中竞争力非常抢眼，霍肯博格和古特雷兹周六排位分别名列第四和第十。但是后者因为阻挡马尔多纳多，被罚退10位起步。本站另外两位遭遇发车处罚的车手是练习赛红旗超车的巴顿(罚退3位)以及拆封变速箱的皮克(罚退5位)。
轮胎方面，倍耐力为本站比赛带来的配组是中性＋硬。DRS与去年不同，为双drs超车区，分别位于11～12号弯之间和发车大直道。
发车与安全车
发车后维泰尔毫无悬念的守住领先，韦伯的起步则再次失败，澳洲人在1号弯路续被格罗斯让和汉密尔顿路超越跌至第四。第五～第十分别是：霍肯博格，佩雷兹，阿隆索，博塔斯，迪－雷斯塔和里卡多。“临时工”科瓦莱宁的起步非常糟糕，从第8跌至第12位。
印度力量车手苏蒂尔在第一圈中段失控撞上左侧胡兰引发安全车出动，5圈之后比赛才得以恢复。第10圈，领跑者维泰尔建立起3.8秒的领先优势，top10的顺序毫无变化。
此间，威廉姆斯车手马尔多纳多的前翼左侧端板损坏，赛会出示黑／橙旗勒令其进站更换。
第13圈，发车掉位的韦伯实现了对汉密尔顿反超，澳洲人挽回了一个损失，他的下一个目标是格罗斯让。
进站
中性＋硬的配组，使得1停成为了F1美国占的第一选择。第22圈，迈凯轮车手佩雷兹从第六位进站，成为top10的车手第一个执行1停的车手。进站前他已经被法拉利的阿隆索追的喘不过气。
之后进站的依次是：迪－雷斯塔(22圈)、罗斯伯格(22圈)、里卡多(22圈)、博塔斯(23圈)、汉密尔顿(25圈)，全是中软胎下，硬胎上。
法拉利车手阿隆索的1停发生在第26圈，西班牙人返回赛道超越了佩雷兹，一次成功的进站。
维泰尔和霍肯博格在第27圈同时1停，韦伯晚一圈。罗曼－格罗斯让是top10的车手最晚进站的车手，法国人直到第29圈才将中性胎卸下，换上硬胎，和大多数车手一样，一跑到底了。
至此，前十的排序刷新为：维泰尔，格罗斯让，韦伯，汉密尔顿，霍肯博格，阿隆索，佩雷兹，古铁雷兹，博塔斯和迪－雷斯塔。其中古铁雷兹是采用两停的车手，但是考虑到他受罚后从20的位置起步，已是相当不易。
科瓦莱宁的路特斯首秀继续不顺，芬兰人继发车掉位后，第32圈又进站更换了一套前翼，返回赛道跌至第17位，得分无望。
第44圈，阿隆索超越霍肯博格升至第五，为沉闷的比赛注入了少有的看点。
尾声
比赛结束阶段的看点集中在了韦伯对格罗斯让的追赶上，两人交替刷新圈速，但是名次毫无变化。最终维泰尔轻松将冠军收入囊中， 这同时也是他本赛季以来的第八场连胜。格罗斯让和马克－韦伯分获二三名。从第四～第十依次是：汉密尔顿，阿隆索，霍肯博格，佩雷兹，波斯塔，罗斯伯格和巴顿。
(新浪f1频道)
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新浪体育讯 北京时间11月18日03:00，2013年F1美国站在奥斯汀赛道举行。维泰尔杆位发车轻松夺冠，这也是他本赛季以来的第8场连胜，同时也打破了舒马赫保持的单个赛季连胜纪录；路特斯车手格罗斯让和驾驶另一辆红牛的韦伯分获二三名。法拉利车手阿隆索第5。顶替莱科宁参赛的科瓦莱宁仅列15，没能获得积分。
赛前
美国站是2013赛季f1的倒数第二分站，两项世界冠军早在印度站已决出。年度亚军争夺的成为最后的看点。
排在头排发车是四届世界冠军塞巴斯蒂安－维泰尔和队友马克－韦伯，红牛车队的统治注定要一直延续到赛季结束，特别是考虑到各队已将研发精力转向规则大改的下赛季。
路特斯车队的罗曼－格罗斯让第三。法国人的队友基米－莱科宁在阿布扎比站之后，背伤问题变得愈发严重决定从事手术，科瓦莱宁将顶替他参加今年的最后两场比赛，同是芬兰人昨日排位名列第八。
法拉利方面，阿隆索和队友马萨分别排在第6和第13位起步。两人目前的首要任务是帮助法拉利与梅赛德斯竞争年度车队亚军，比较有趣的是，汉密尔顿和罗斯伯格的发车位置分别是p5和p12，刚好与跃马对应。
索博车队在本赛季后半程的比赛中竞争力非常抢眼，霍肯博格和古特雷兹周六排位分别名列第四和第十。但是后者因为阻挡马尔多纳多，被罚退10位起步。本站另外两位遭遇发车处罚的车手是练习赛红旗超车的巴顿(罚退3位)以及拆封变速箱的皮克(罚退5位)。
轮胎方面，倍耐力为本站比赛带来的配组是中性＋硬。DRS与去年不同，为双drs超车区，分别位于11～12号弯之间和发车大直道。
发车与安全车
发车后维泰尔毫无悬念的守住领先，韦伯的起步则再次失败，澳洲人在1号弯路续被格罗斯让和汉密尔顿路超越跌至第四。第五～第十分别是：霍肯博格，佩雷兹，阿隆索，博塔斯，迪－雷斯塔和里卡多。“临时工”科瓦莱宁的起步非常糟糕，从第8跌至第12位。
印度力量车手苏蒂尔在第一圈中段失控撞上左侧胡兰引发安全车出动，5圈之后比赛才得以恢复。第10圈，领跑者维泰尔建立起3.8秒的领先优势，top10的顺序毫无变化。
此间，威廉姆斯车手马尔多纳多的前翼左侧端板损坏，赛会出示黑／橙旗勒令其进站更换。
第13圈，发车掉位的韦伯实现了对汉密尔顿反超，澳洲人挽回了一个损失，他的下一个目标是格罗斯让。
进站
中性＋硬的配组，使得1停成为了F1美国占的第一选择。第22圈，迈凯轮车手佩雷兹从第六位进站，成为top10的车手第一个执行1停的车手。进站前他已经被法拉利的阿隆索追的喘不过气。
之后进站的依次是：迪－雷斯塔(22圈)、罗斯伯格(22圈)、里卡多(22圈)、博塔斯(23圈)、汉密尔顿(25圈)，全是中软胎下，硬胎上。
法拉利车手阿隆索的1停发生在第26圈，西班牙人返回赛道超越了佩雷兹，一次成功的进站。
维泰尔和霍肯博格在第27圈同时1停，韦伯晚一圈。罗曼－格罗斯让是top10的车手最晚进站的车手，法国人直到第29圈才将中性胎卸下，换上硬胎，和大多数车手一样，一跑到底了。
至此，前十的排序刷新为：维泰尔，格罗斯让，韦伯，汉密尔顿，霍肯博格，阿隆索，佩雷兹，古铁雷兹，博塔斯和迪－雷斯塔。其中古铁雷兹是采用两停的车手，但是考虑到他受罚后从20的位置起步，已是相当不易。
科瓦莱宁的路特斯首秀继续不顺，芬兰人继发车掉位后，第32圈又进站更换了一套前翼，返回赛道跌至第17位，得分无望。
第44圈，阿隆索超越霍肯博格升至第五，为沉闷的比赛注入了少有的看点。
尾声
比赛结束阶段的看点集中在了韦伯对格罗斯让的追赶上，两人交替刷新圈速，但是名次毫无变化。最终维泰尔轻松将冠军收入囊中， 这同时也是他本赛季以来的第八场连胜。格罗斯让和马克－韦伯分获二三名。从第四～第十依次是：汉密尔顿，阿隆索，霍肯博格，佩雷兹，波斯塔，罗斯伯格和巴顿。
(新浪f1频道)
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