【转载】苦寒之地克什克腾旗
[table=80,#d7e3bc,#76923c,5][tr][td] 前言：蒸汽机车——童年里最具符号性的美好记忆之一。时光慢慢流逝，那冲天的白烟和独特的汽笛声离我们远去，与它一起消失的还有我们的纯真、勇敢、以及那一个个看似不切实际的梦想。
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克什克腾旗追逐蒸汽机车
自2007年，内蒙古克什克腾旗开始举办一年一度的蒸汽机车节。每年的最后一周，这辆充满了回忆的蒸汽机车行驶在经棚镇至热水镇之间盘桓曲折的壮丽铁轨上，在苦寒中的漫山积雪与颠簸小路的映衬下，利用为数不多的时间露出他那象征着工业革命辉煌的峥嵘，正如我们在让人透不过气的忙碌生活中抓住一切机会努力去寻找曾经的自己。于是，在2014年底，几个兄弟开着牧马人，从北京出发，踏上了这段追逐时光的旅程。
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身后的公路
沿京藏高速一路杀出北京，到达张家口后北转锡张高速，冬日的坝上映入眼帘。严寒中，枯黄的植被伴随若隐若现的雪紧紧裹附在大地上，孤独的道路通向遥远的天际。每次来到坝上，心灵都会如茫茫草原般获得无限的自由。
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本次座驾Jeep牧马人
京藏高速——锡张高速——S105省道，600多公里的路程因为道路的顺畅在半天之内匆匆闪过。在克旗旗委经棚镇短暂休整之后，我们直接前往距离经棚约30公里的热水开发区。节日期间，前进型蒸汽机车每天上午11点左右从位于热水的嘎拉德斯汰站出发，前往经棚，下午再由经棚返回。
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蒸汽火车
研究过时刻表之后，发现机车的始发站是大板站，而嘎拉德斯汰到经棚只占全部路程约1/4。为何前面的路线不能拍呢？机车到达后答案揭晓，原来在到达嘎拉德斯汰站之前，整列车是被一辆内燃机车从大板站拖过来的。到站后，内燃机车与蒸汽组脱扣，并转移至整列车的最后。
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蒸汽火车
第一天的追火车之旅仿佛是克旗零下20度的寒天向我们泼的一盆冷水，对蒸汽机车速度过低的估计和对拍摄点及路况的不熟悉让我们疲于奔命。
·偶遇国外蒸汽机车爱好者，分享心中热爱
马上到达拍摄点时眼看着机车飞速而过，这样的场景在这天出现了无数次，导致整天过去几乎没出什么片子。苦闷的现实让我们意识到，追逐蒸汽机车，是一场与时间的竞速比赛。稍有疏忽，你就会被落得连对方尾灯都看不到。
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拍摄蒸汽火车的人
蒸汽机车不仅之于我们，之于全世界都是一个宝贵的回忆。在拍摄的路途中，我们结识了很多来自国外的火车爱好者。几位来自德国的老者用他们的DV和小相机默默记录着呼啸而过的钢铁巨兽，其中一个人告诉我们，他们拍摄的这些照片与视频并不会发表，只是为了回去与家人朋友分享他们对火车的那份热爱。之后，这些文件会成为珍贵的资料被保存起来，一代代传下去。
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牧马人和蒸汽火车
与这位德国老前辈相似，长途跋涉来到这苦寒之地，我们最终的目的其实并不是拍出让人叹为观止的绝美影片，而是在这跋涉与创作的过程中挖掘内心、寻找真实的自己。
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我们一行四人
到达克旗的第三天，恰闻达里诺尔冬捕节和克旗银冬驼文化节的开幕式将分别于上午和下午在达里湖的南北两端举办，于是决定驱车赶往凑凑热闹，没想到现场还真是热闹……从高空俯瞰，冬捕节祭祀仪式和捕鱼活动现场就像两块强力磁铁，将庞大的人群牢牢吸附在周围，想要挤到里面拍点东西简直难于登天。但也归功于此，达里诺尔一望无际的冰面成了纯净的自拍场所。
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Jeep牧马人
冰面上的温度已经低于零下三十度，没了丘陵和建筑物的遮挡，刺骨的北风像是灵魂的收割者，将我们体内的热能带走。距离下午的银冬驼节开幕式还有很久，几个人凑在一起商量着该如何在天寒地冻中打发时间。突然间我们都沉默了，集体望向了不远处的停车场，坚固的冰面、牧马人，哥几个还等什么，飘起来吧！
·人山人海的银冬驼文化节，老法师攒动
下午的银冬驼文化节开幕式依然人山人海，不过由于场地的特殊性，还是能从老法师们的夹缝中拍到一些满意的东西。
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骆驼
高大的冬驼看起来非常有气势，但是胆子却很小，距离过近会让它们躁动不安。在拍一只冬驼的时候，正好这位大爷反刍，险些喷我一脸，吓尿了。
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策马奔腾
开幕式开始，主持人用蒙语做着演讲，听起来却很像韩国话。冬驼队和马队相继通过主席台。摄影老法师们越来越疯狂，站在前排的我几次险些被挤倒。扫了几张还像个样的片子，录了几段素材之后，我摸爬滚打着从人群里钻了出来。散布在其他地方的几个兄弟跟我境遇差不多。后面虽然还有赛骆驼的活动，但是看看眼前这个可怕的场面，我们还是决定尽快逃离这个地方。
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追火车
新的一天，几个人再度开始追逐火车。不过我们很快发现，如前一日那般人山人海的老法师似乎与我们一起转移到了这里。大坝梁隧道，密密麻麻的人群像是一条厚厚的围脖，绕在铁轨周围；司明义大桥后面的山上，一个拥有良好视野的土丘绝对是必争之地，你甚至找不到一个下脚的地方。.
·远离“毒德大学”，做一个追火车的男孩
在如此“壮观”的场景面前，我不禁暗暗脑补了一下几天之后各大摄影论坛大批量雷同照片齐发的美妙画面——毒，德味儿，大师，学习了！哥几个，咱还是另辟蹊径吧。
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牧马人和蒸汽火车
想找个取景理想又没有法师打扰的拍摄点并不容易，有时候你需要开过非常艰难的道路，暗坑和积雪会随时让车走在失控的边缘。但是，为了追上蒸汽机车的节奏，尽可能多的拍摄，你又不能开得太慢。于是乎每天结束拍摄回到住处时，我们基本都处于快要散架的状态，但每当这时，我们还是会贱贱的说出一个字儿——爽！
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蒸汽火车
整个集通线都是单轨铺设，只有在车站中才会铺设三轨。于是，追火车就会涉及到一个非常重要的问题——会车。经过几天的观察，火车会车的时机很没规律，如果会车少，一趟下来只能拍到两到三个点。但我们也碰到过连会两辆的状况，在一个拍摄点等了一个多小时。这会儿一个对讲机就体现出它的价值了，经过多方询问，我们搞到了铁路运营系统的通讯频段，准确的掌握机车动态，对拍摄的帮助太大了。
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正在航拍
黑老师，一位技术高超的航拍无人机飞手，前两天被忽快忽慢的火车坑惨了。在克什克腾旗零下20度的大风天里，一块电池最多也只够飞机在天上呆10分钟。在没弄到铁路通讯频段之前，好几次都是在火车来之前就把电池用光了。
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蒸汽火车
蒸汽机车最令人印象深刻的莫过于顶部烟囱中喷薄而出的滚滚白汽了。在独特的“呜呜”汽笛声中，前进型机车呼哧呼哧的驶过克什克腾旗冬日里银白与枯黄相间的美丽山野，这番景象令人心醉神迷。
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蒸汽火车
机车爬坡时是最佳的拍摄时机之一，开足马力运行的蒸汽机组冒出浓浓的白烟。在寒冷的空气中，蒸汽久久不散，机车拖出一条长虹般的白尾，横贯于天地之间。
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蒸汽火车
之所以选择经棚至热水区间举办蒸汽机车节，是因为这里地处大兴安岭与燕山交汇处，崇山峻岭的艰难险阻让大桥、S型展线、隧道等经典铁路场景汇集于此。
·单程竟然需要列车员手动铲20吨煤
在这段行程中，热水河大桥、三地展线、大坝梁隧道、司明义大桥等都是在火车迷中闻名遐迩的铁路摄影佳地，也是汇聚摄影爱好者最多的地点。但是，恢弘壮丽的场景绝不仅限于此，在这段传奇般的铁轨上，有着太多值得捕捉的瞬间等待着我们。
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拍摄蒸汽火车
有时，为了拍到一个独特的视角，你不能太把你的器材当回事儿。在呼啸而过的列车边支脚架显然是十分危险的，于是我们就地取材，用几块石头为相机架起“堡垒”。机车呼啸而过时，弄弄的蒸汽将相机淹没其中，那画面真的令人难忘。
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夜晚的蒸汽火车
傍晚，蒸汽机车经历一天的辛劳，静静地停靠在嘎拉德斯汰站，等待铁路工人们的检修和内燃机组的对接。近距离观察它时，你会发现它真的老了。金属表面充满了斑驳的时代疮痍，车体下方还有着因大量排放蒸汽形成的冰挂。在这难得安静的时刻，蒸汽机车象征着过去的岁月，仿佛也象征着我们曾经追逐梦想时的不羁。他们只是藏在某地，偶露峥嵘，却从未曾离去。
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图片说明
几天以来我们一直分为两个小组进行拍摄。行程第五天，当我们在傍晚赶到嘎拉德斯汰站时，巨施已经与一位蒸汽机车的驾驶员热情的聊到了一起。驾驶员是一位蒸汽机车的老司机了，通过和他的交流我们才知道，原来驾驶蒸汽机车是一件非常耗费体力的事。2005年以前，当蒸汽机车扔呼啸于集通线上之时，每一个单程，两位驾驶员要用铁锹往蒸汽机组中铲20吨煤！
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蒸汽火车
我们还获知了一个令人遗憾的信息，随着时代的变迁，如今的火车驾驶员们已经没有多少人会操控这台古老的大家伙了。另外，蒸汽机车在不断的损耗、老化，可是由于配件都已经停产，设备维护和检修的难度越来越大。蒸汽机车节还能持续多少届仍是个未知数。希望这个古老的家伙不要就这么永远消失吧……
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拍摄中
在拍摄蒸汽机车的几天里，寒冷是最大的考验之一。按照我的经验，着衣最简单直接的建议就是在北京过冬衣物的基础上外面套上一层滑雪服。另外，雪地靴、厚手套、围巾、防寒面罩也是必须的。
·转弯回家，开牧马人逃离零下30度
由于需要频繁的举起使用器材，厚手套非常不方便，薄手套又抵挡不住严寒，这时候往兜里塞几个暖宝宝，在拍摄完后迅速手插兜里取暖，问题就解决了。
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山间的牧马人
北京到经棚的公路是400多公里高速+100多公里省道，全程最少也是双向四车道，单程过路费225元，沿途车并不多，如果在路况良好的情况下，半天即可到达。经棚到热水之间，想找到一个好的拍摄点，经过特殊路段是少不了的。草原、雪地、山丘，追逐蒸汽机车的过程，也是一场与时光的越野竞速赛。
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准备回家
追逐蒸汽机车的旅程在轰轰烈烈中开始，在平平淡淡中结束。而我们所收获的，绝不仅是那些照片和视频。我想，我们曾经的那些美好其实从未消逝，他只是藏在我们心灵的角落中，等待着迎接下一次的爆发……
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回家
转弯，回家！
(作者：施辰舞)[/td][/tr][/table]
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克什克腾旗追逐蒸汽机车
自2007年，内蒙古克什克腾旗开始举办一年一度的蒸汽机车节。每年的最后一周，这辆充满了回忆的蒸汽机车行驶在经棚镇至热水镇之间盘桓曲折的壮丽铁轨上，在苦寒中的漫山积雪与颠簸小路的映衬下，利用为数不多的时间露出他那象征着工业革命辉煌的峥嵘，正如我们在让人透不过气的忙碌生活中抓住一切机会努力去寻找曾经的自己。于是，在2014年底，几个兄弟开着牧马人，从北京出发，踏上了这段追逐时光的旅程。
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身后的公路
沿京藏高速一路杀出北京，到达张家口后北转锡张高速，冬日的坝上映入眼帘。严寒中，枯黄的植被伴随若隐若现的雪紧紧裹附在大地上，孤独的道路通向遥远的天际。每次来到坝上，心灵都会如茫茫草原般获得无限的自由。
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本次座驾Jeep牧马人
京藏高速——锡张高速——S105省道，600多公里的路程因为道路的顺畅在半天之内匆匆闪过。在克旗旗委经棚镇短暂休整之后，我们直接前往距离经棚约30公里的热水开发区。节日期间，前进型蒸汽机车每天上午11点左右从位于热水的嘎拉德斯汰站出发，前往经棚，下午再由经棚返回。
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蒸汽火车
研究过时刻表之后，发现机车的始发站是大板站，而嘎拉德斯汰到经棚只占全部路程约1/4。为何前面的路线不能拍呢？机车到达后答案揭晓，原来在到达嘎拉德斯汰站之前，整列车是被一辆内燃机车从大板站拖过来的。到站后，内燃机车与蒸汽组脱扣，并转移至整列车的最后。
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蒸汽火车
第一天的追火车之旅仿佛是克旗零下20度的寒天向我们泼的一盆冷水，对蒸汽机车速度过低的估计和对拍摄点及路况的不熟悉让我们疲于奔命。
·偶遇国外蒸汽机车爱好者，分享心中热爱
马上到达拍摄点时眼看着机车飞速而过，这样的场景在这天出现了无数次，导致整天过去几乎没出什么片子。苦闷的现实让我们意识到，追逐蒸汽机车，是一场与时间的竞速比赛。稍有疏忽，你就会被落得连对方尾灯都看不到。
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拍摄蒸汽火车的人
蒸汽机车不仅之于我们，之于全世界都是一个宝贵的回忆。在拍摄的路途中，我们结识了很多来自国外的火车爱好者。几位来自德国的老者用他们的DV和小相机默默记录着呼啸而过的钢铁巨兽，其中一个人告诉我们，他们拍摄的这些照片与视频并不会发表，只是为了回去与家人朋友分享他们对火车的那份热爱。之后，这些文件会成为珍贵的资料被保存起来，一代代传下去。
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牧马人和蒸汽火车
与这位德国老前辈相似，长途跋涉来到这苦寒之地，我们最终的目的其实并不是拍出让人叹为观止的绝美影片，而是在这跋涉与创作的过程中挖掘内心、寻找真实的自己。
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我们一行四人
到达克旗的第三天，恰闻达里诺尔冬捕节和克旗银冬驼文化节的开幕式将分别于上午和下午在达里湖的南北两端举办，于是决定驱车赶往凑凑热闹，没想到现场还真是热闹……从高空俯瞰，冬捕节祭祀仪式和捕鱼活动现场就像两块强力磁铁，将庞大的人群牢牢吸附在周围，想要挤到里面拍点东西简直难于登天。但也归功于此，达里诺尔一望无际的冰面成了纯净的自拍场所。
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Jeep牧马人
冰面上的温度已经低于零下三十度，没了丘陵和建筑物的遮挡，刺骨的北风像是灵魂的收割者，将我们体内的热能带走。距离下午的银冬驼节开幕式还有很久，几个人凑在一起商量着该如何在天寒地冻中打发时间。突然间我们都沉默了，集体望向了不远处的停车场，坚固的冰面、牧马人，哥几个还等什么，飘起来吧！
·人山人海的银冬驼文化节，老法师攒动
下午的银冬驼文化节开幕式依然人山人海，不过由于场地的特殊性，还是能从老法师们的夹缝中拍到一些满意的东西。
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骆驼
高大的冬驼看起来非常有气势，但是胆子却很小，距离过近会让它们躁动不安。在拍一只冬驼的时候，正好这位大爷反刍，险些喷我一脸，吓尿了。
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策马奔腾
开幕式开始，主持人用蒙语做着演讲，听起来却很像韩国话。冬驼队和马队相继通过主席台。摄影老法师们越来越疯狂，站在前排的我几次险些被挤倒。扫了几张还像个样的片子，录了几段素材之后，我摸爬滚打着从人群里钻了出来。散布在其他地方的几个兄弟跟我境遇差不多。后面虽然还有赛骆驼的活动，但是看看眼前这个可怕的场面，我们还是决定尽快逃离这个地方。
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追火车
新的一天，几个人再度开始追逐火车。不过我们很快发现，如前一日那般人山人海的老法师似乎与我们一起转移到了这里。大坝梁隧道，密密麻麻的人群像是一条厚厚的围脖，绕在铁轨周围；司明义大桥后面的山上，一个拥有良好视野的土丘绝对是必争之地，你甚至找不到一个下脚的地方。.
·远离“毒德大学”，做一个追火车的男孩
在如此“壮观”的场景面前，我不禁暗暗脑补了一下几天之后各大摄影论坛大批量雷同照片齐发的美妙画面——毒，德味儿，大师，学习了！哥几个，咱还是另辟蹊径吧。
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牧马人和蒸汽火车
想找个取景理想又没有法师打扰的拍摄点并不容易，有时候你需要开过非常艰难的道路，暗坑和积雪会随时让车走在失控的边缘。但是，为了追上蒸汽机车的节奏，尽可能多的拍摄，你又不能开得太慢。于是乎每天结束拍摄回到住处时，我们基本都处于快要散架的状态，但每当这时，我们还是会贱贱的说出一个字儿——爽！
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蒸汽火车
整个集通线都是单轨铺设，只有在车站中才会铺设三轨。于是，追火车就会涉及到一个非常重要的问题——会车。经过几天的观察，火车会车的时机很没规律，如果会车少，一趟下来只能拍到两到三个点。但我们也碰到过连会两辆的状况，在一个拍摄点等了一个多小时。这会儿一个对讲机就体现出它的价值了，经过多方询问，我们搞到了铁路运营系统的通讯频段，准确的掌握机车动态，对拍摄的帮助太大了。
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正在航拍
黑老师，一位技术高超的航拍无人机飞手，前两天被忽快忽慢的火车坑惨了。在克什克腾旗零下20度的大风天里，一块电池最多也只够飞机在天上呆10分钟。在没弄到铁路通讯频段之前，好几次都是在火车来之前就把电池用光了。
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蒸汽火车
蒸汽机车最令人印象深刻的莫过于顶部烟囱中喷薄而出的滚滚白汽了。在独特的“呜呜”汽笛声中，前进型机车呼哧呼哧的驶过克什克腾旗冬日里银白与枯黄相间的美丽山野，这番景象令人心醉神迷。
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蒸汽火车
机车爬坡时是最佳的拍摄时机之一，开足马力运行的蒸汽机组冒出浓浓的白烟。在寒冷的空气中，蒸汽久久不散，机车拖出一条长虹般的白尾，横贯于天地之间。
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蒸汽火车
之所以选择经棚至热水区间举办蒸汽机车节，是因为这里地处大兴安岭与燕山交汇处，崇山峻岭的艰难险阻让大桥、S型展线、隧道等经典铁路场景汇集于此。
·单程竟然需要列车员手动铲20吨煤
在这段行程中，热水河大桥、三地展线、大坝梁隧道、司明义大桥等都是在火车迷中闻名遐迩的铁路摄影佳地，也是汇聚摄影爱好者最多的地点。但是，恢弘壮丽的场景绝不仅限于此，在这段传奇般的铁轨上，有着太多值得捕捉的瞬间等待着我们。
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拍摄蒸汽火车
有时，为了拍到一个独特的视角，你不能太把你的器材当回事儿。在呼啸而过的列车边支脚架显然是十分危险的，于是我们就地取材，用几块石头为相机架起“堡垒”。机车呼啸而过时，弄弄的蒸汽将相机淹没其中，那画面真的令人难忘。
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夜晚的蒸汽火车
傍晚，蒸汽机车经历一天的辛劳，静静地停靠在嘎拉德斯汰站，等待铁路工人们的检修和内燃机组的对接。近距离观察它时，你会发现它真的老了。金属表面充满了斑驳的时代疮痍，车体下方还有着因大量排放蒸汽形成的冰挂。在这难得安静的时刻，蒸汽机车象征着过去的岁月，仿佛也象征着我们曾经追逐梦想时的不羁。他们只是藏在某地，偶露峥嵘，却从未曾离去。
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图片说明
几天以来我们一直分为两个小组进行拍摄。行程第五天，当我们在傍晚赶到嘎拉德斯汰站时，巨施已经与一位蒸汽机车的驾驶员热情的聊到了一起。驾驶员是一位蒸汽机车的老司机了，通过和他的交流我们才知道，原来驾驶蒸汽机车是一件非常耗费体力的事。2005年以前，当蒸汽机车扔呼啸于集通线上之时，每一个单程，两位驾驶员要用铁锹往蒸汽机组中铲20吨煤！
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蒸汽火车
我们还获知了一个令人遗憾的信息，随着时代的变迁，如今的火车驾驶员们已经没有多少人会操控这台古老的大家伙了。另外，蒸汽机车在不断的损耗、老化，可是由于配件都已经停产，设备维护和检修的难度越来越大。蒸汽机车节还能持续多少届仍是个未知数。希望这个古老的家伙不要就这么永远消失吧……
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拍摄中
在拍摄蒸汽机车的几天里，寒冷是最大的考验之一。按照我的经验，着衣最简单直接的建议就是在北京过冬衣物的基础上外面套上一层滑雪服。另外，雪地靴、厚手套、围巾、防寒面罩也是必须的。
·转弯回家，开牧马人逃离零下30度
由于需要频繁的举起使用器材，厚手套非常不方便，薄手套又抵挡不住严寒，这时候往兜里塞几个暖宝宝，在拍摄完后迅速手插兜里取暖，问题就解决了。
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山间的牧马人
北京到经棚的公路是400多公里高速+100多公里省道，全程最少也是双向四车道，单程过路费225元，沿途车并不多，如果在路况良好的情况下，半天即可到达。经棚到热水之间，想找到一个好的拍摄点，经过特殊路段是少不了的。草原、雪地、山丘，追逐蒸汽机车的过程，也是一场与时光的越野竞速赛。
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准备回家
追逐蒸汽机车的旅程在轰轰烈烈中开始，在平平淡淡中结束。而我们所收获的，绝不仅是那些照片和视频。我想，我们曾经的那些美好其实从未消逝，他只是藏在我们心灵的角落中，等待着迎接下一次的爆发……
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回家
转弯，回家！
(作者：施辰舞)[/td][/tr][/table]
