迈凯轮车队的CEO扎克-布朗日前对拟议中的2021版规则提出警告，称如果新规则无法确保可持续的财政环境和竞争，迈凯轮车队可能将退出F1。
周二将有一场重要的会议在伦敦举行，所有F1委员会和策略组的成员将会晤。在这场勘称F1的峰会召开之前，数支F1车队的老板已经对他们设想的F1提出了“忠告”，在这场会议上，自由媒体集团将把他们的2021版F1技术和商业规则合同摆上桌面，供各方协商。
哈斯车队的领队斯特奈尔希望尽快将F1的未来明确，梅赛德斯车队的领队沃尔夫则对引入适当限制成本的“预算帽”充满信心。
对于迈凯轮，美国人扎克布朗强调了两项能够确保未来的规则平台能够提供，确保车队未来的条件。
“迈凯轮坚持两个条件：“财务上可持续·，竞争激烈且公平，“布朗告诉英国《卫报》，”如果未来不是那样，我们会认真地考虑在F1的未来。当然这不是我们想要的立场。有人会觉得这是谈判技巧，但迈凯轮必须是一支财务可持续且有竞争力的车队，如果我们感觉新规则无法把我们置于这样的境地，我们将评估继续参与F1的可能性。“
迈凯轮与法拉利、梅赛德斯和红牛车队都是原来《协和协议》下“制造商锦标赛特别奖金“的获得者。尽管有这笔特殊分红，但是布朗相信F1未来的收入分配机制应当更加重视车队的成绩而非车队的传统。
“收入分配应当更加平衡，应当是成绩导向，”布朗说，应该在现有的更加看重历史的规则上淡化。我们都同意法拉利是F1的头牌，也应该获得更多的分红，但不是像现在这样的水平。否则你也不会把钱投入到F1中去。一旦收入的水平确定，这会提高所有人的竞争力。F1曾经拥有一段一支车队统治的时期，但伟大的F1不应该被某支车队统治，这意味着一支车队可以赢得两届世界锦标，但不会是连续的五届、六届。”
六月份是达成2021版协议的截止日，眼下时间已经很紧。但布朗仍然对车队之间达成一致抱乐观态度。“我乐观的原因是现在所有人都参与了谈判，”布朗说，“肯定会有针锋相对地争吵，但我对F1会做正确的事，10支车队全部签署感到乐观，从2021年开始，我们将拥有更好、更有竞争性的F1赛事。”
