在巴林大奖赛勒克莱尔的赛车遭遇引擎可靠性问题之后，本周末的中国大奖赛将成为法拉利评估SF90可靠性和性能的重要节点。自1950年以来，本周末的上海站是F1历史上的第1000场分站赛，对于曾经书写过辉煌历史的法拉利车队而言，中国也将代表着车队历史的一个里程碑。不过除了这些荣誉与历史，法拉利车队的工作焦点是在连续两场失利之后获得一个强势的成绩，与F1共同庆祝这个历史性的时刻。
“赛季的第三场比赛位于一条特性与墨尔本和巴林差异很大的赛道，”车队领队马蒂亚-比诺托说到，“这里我们会面对非常长的直道和弯道，赛车的左前胎将面临异乎寻常的压力。对我们来说，我们要确认SF90在这类赛道上是否也有竞争力，确保在巴林遇到的可靠性问题不再重现。与往常一样，我们要做得很好，击败竞争对手。这将是F1历史上的第1000场比赛，这也是一个需要努力并做到更好的赛季。“
要击败对手，法拉利就需要拿出无暇的表现，无论是从SF90的性能，还是可靠性亦或是车队的战略都需要如此。德国车手维特尔也希望尽快平息外界对他的批评，但这位德国车手表示，轮胎管理的重要性才是第一。
“上海站管理轮胎是关键点之一，要在周日的正赛中保持整场比赛的快速，这是至关重要的，”维特尔说到，“过去我在法拉利有过很好的比赛，非常接近胜利，可能这次我们还需要一点运气，这样我们就可以真正地庆祝F1的1000场大奖赛，“维特尔说到。
对于勒克莱尔而言，这位21岁的年轻车手在巴林站遭遇了赛车问题，但他仍然对于周日卷土重来志在必得。
“我对上赛道不是很了解，只有去年在这里进行过一次比赛，”勒克莱尔说，”我对排位赛有美好的回忆，但对比赛本身的感觉就没那么满意了。但总体来说，我喜欢这条赛道，因为这里有很多赛历上其他赛道所没有的弯道，特别是1号弯，以及与直道相连的13号弯。通常在上海比赛充满了乐趣，这里的天气难以预测，雨水会在你最不希望的时候光顾。这是F1历史上的第1000场比赛，我希望赛车与在巴林时的状态一样号，这样我就可以继续去争取我们应当获得的成绩。“
