如日中天的梅赛德斯终于输了！2019赛季开局以来连赢8站的梅赛德斯终于在第9站比赛输了！然而打破梅赛德斯连胜纪录的不是大家寄予厚望的法拉利，是红牛，是维斯塔潘。  这场胜利对于红牛车队的意义怎么说都不过分，除了终结梅赛德斯的垄断之外，奥地利站是红牛的家乡站，老板马特希茨2004年出资买下这条赛道重建，并且命名为红牛环赛道，这里是红牛车队真正的主场。红牛最重要的合作伙伴，引擎供应商本田，这是他们自从2006年以来首个F1分站冠军，尤其2015年重返F1之后，本田与迈凯轮糟糕的三年合作让他们承受了无数嘲讽，今天终于扬眉吐气。 回想过去迈凯轮宣称自己拥有F1前三的赛车底盘，只是被本田拖累，阿隆索在本田主场铃鹿高叫“这是GP2引擎”；而这次红牛主场夺冠让本田技术总监代表车队上台领奖，双方的合作关系形成鲜明对比。当年迈凯轮离开自组车队的梅赛德斯转投本田，是不想成为客户车队要找个全心全意的合作伙伴，思路是没错的，但既然选择了离开F1多年的本田，就要有足够的耐心帮助对方成长，出了问题一味甩锅显然是不明智的。如今迈凯轮用着客户版雷诺引擎混迹F1中游，看不到重新崛起的希望，无论他们当初继续用梅赛德斯引擎还是坚持与本田合作下去都比现在的处境强。  当然红牛的胜利有客观因素，最近北非热浪袭击欧洲，多国遭遇历史罕见高温，比赛当日红牛环赛道的路面温度高达58度，梅赛德斯引擎一直有散热问题，这种天气情况下不得不调低了引擎功率输出。法拉利本来能成为摘桃子的人，但维特尔先是排位赛遭遇引擎气压线故障只能从第9位发车，然后第一次进站又被耽误了6秒多，否则两辆法拉利赛车协同作战是有很大机会战胜维斯塔潘的。法拉利用软胎起跑也值得商榷，用中性胎起跑的维斯塔潘比勒克莱尔晚9圈进站，这让他在比赛末段获得了明显的轮胎优势。 不过无论怎样，维斯塔潘光彩夺目的表现是无法抹杀的，这是他F1生涯第6个分站冠军，也是赢得最漂亮的一次。比赛开局并不顺利，维斯塔潘起跑很差，从第2位掉到第7位，随后他上演了69圈的追赶和超越，先后在赛道上超过维特尔、博塔斯、勒克莱尔最终夺冠。维斯塔潘整场比赛的表现堪称完美，与勒克莱尔的碰撞引起了一些争议，但他在抢占了赛车正常入弯线路的情况下不让车没有太大问题，正如维斯塔潘所言：“如果这样的超车都不允许，F1还有什么看点？”  今年是维斯塔潘进入F1的第四个赛季了，车迷们看着这个曾被称为赛道杀手的年轻人一步步走向成熟，他的天赋毋庸置疑，他的经验越来越丰富。毫无疑问维斯塔潘将成为F1车手新一代的领军者，虽然勒克莱尔本赛季表现也不错，但想与维斯塔潘竞争还需要努力。对红牛车队的好消息是，维斯塔潘的合同中规定如果今年匈牙利站之前拿不到分站冠军他就可以自由与其他车队接触，现在此条款作废了，红牛短时期内不用担心梅赛德斯和法拉利挖角。 |
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- 懒小咩。2019-07-04+14 派派币
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