一级方程式赛车竞赛总结罗斯·布朗已经证实，当2020赛季最终重新开始时，大奖赛可能会空场进行，并且本赛季的比赛可能延续到明年。
尽管6月28日的法国大奖赛是目前第一个仍然在日程上的比赛，布朗承认，7月是一个更可能开始赛季的时间，它可能是在欧洲，而不是一个重新安排的飞行赛事。他相信本赛季仍有机会举办多达19场比赛，即使是在10月下旬开始，也可以完成8场比赛，以让F1世界锦标赛资质有效。
布朗在天空体育F1视频点播节目中说：“显然，车队的旅行和所有相关人员的旅行将是一个大问题。你可以说，一旦我们到了那里，我们就可以变得相当独立。”
“我们的观点是，欧洲的开局可能是有利的，这甚至可能是一个封闭的赛事——我们可以有一个非常封闭的环境，车队包租入场，我们引导他们进入赛道，我们确保每个人都经过测试、通过，没有任何人面临风险，我们搞一场没有观众的比赛。
“那不太好，但总比不比赛好。我想我们必须记住，有数百万人关注这项运动，坐在家里。他们中的很多人都是孤立的，能够从事一项运动，保持这项运动的活力，娱乐大众，这将是我们在这场危机中的巨大收获。但我们不能让任何人处于危险之中。
“我们正在研究组织结构，这将给我们最早的比赛恢复，但也要有能力保持比赛。没有必要先开始，然后再停一段时间，再重新开始。我认为最有可能发生在欧洲，可以想象，这可能是一个封闭的赛事。”
当被采访者马丁·布伦德尔问到为什么一级方程式赛车不能宣布新的日期，而其他系列赛车却能，布朗指出，F1比其他赛车更复杂。
“我们的赛季比其他系列赛都要长，”他回答说。“加拿大刚刚被取消，如果我们把加拿大也包括在内，我们将不得不再次修改日历。所以我们觉得最好等到局势稳定后再提交日程表。已经做了很多工作。”
“根据国际汽联的规定，八场比赛实际上是我们获得世界锦标赛的最低要求。从十月份开始比赛，我们也可以举办八场比赛。所以如果你想要一个最晚的截止时间点，那就是十月。”
“不过，我们依然有可能让赛季持续到明年。我们今年能否完成，我们正在探索。我们能在一月结束这个季节吗？你可以想象，这里面有各种各样的复杂情况。”
“如果我们能在7月初开始比赛，我们可以进行19场的比赛。连续三个周末三场比赛，一个周末休息，再连续三个周末三场比赛，再一个周末休息，但是我们已经检查了所有的后勤系统，我们认为如果我们能在7月开始的话，我们可以举办一个18到19个比赛的赛季。因此，在这两个数字之间的任何选择都是正确的。”
有些赛道比其他赛道有更多的问题
布朗承认，由于场地的性质，有些比赛在日期上不如其他比赛灵活。
他说：“有一些比赛，比如新加坡很难改期，因为它是一个街道赛道。街道赛道很难改动，因为物流涉及到把它们放在一起，并把它们转移到一个不同的周末是非常困难的。
“而永久赛道更容易。如果一个赛道可能在一个月内存在，甚至你只可以举行一场比赛，甚至更少，特别是在封闭的比赛中，因为封闭的比赛你不是在谈论市场营销和门票销售等，你是在谈论需要什么来让每个人都到那里去，组织和筹备。”
“这确实取决于它的类型。但环顾这些赛程表，有些比赛的时间有点奇怪，但从天气角度看，还是可以的。”
布朗证实，两天的大奖赛周末是可能的，以缓解旅行拥挤期间背靠背运行。由于海关问题，上海通常会自行安排行程，这可能是一个特例。
“为了满足后勤需要，我们可能会举行两天的比赛。例如，如果我们继续进行下去，中国看起来可能会是一场两天的比赛，因为要到达那里并从那里离开参加我们计划的下一场比赛，很容易就是一场两天的比赛。”
“但我们的人和国际汽联以及咨询团队已经涵盖了所有的流程。目前，我们正在研究一场封闭比赛的后勤保障，我们将如何让人们到达那里，我们将如何保护他们，我们将如何确保安全，我们将允许谁进入围场。每个流程都在讨论中。”
转自新浪体育（luna）
尽管6月28日的法国大奖赛是目前第一个仍然在日程上的比赛，布朗承认，7月是一个更可能开始赛季的时间，它可能是在欧洲，而不是一个重新安排的飞行赛事。他相信本赛季仍有机会举办多达19场比赛，即使是在10月下旬开始，也可以完成8场比赛，以让F1世界锦标赛资质有效。
布朗在天空体育F1视频点播节目中说：“显然，车队的旅行和所有相关人员的旅行将是一个大问题。你可以说，一旦我们到了那里，我们就可以变得相当独立。”
“我们的观点是，欧洲的开局可能是有利的，这甚至可能是一个封闭的赛事——我们可以有一个非常封闭的环境，车队包租入场，我们引导他们进入赛道，我们确保每个人都经过测试、通过，没有任何人面临风险，我们搞一场没有观众的比赛。
“那不太好，但总比不比赛好。我想我们必须记住，有数百万人关注这项运动，坐在家里。他们中的很多人都是孤立的，能够从事一项运动，保持这项运动的活力，娱乐大众，这将是我们在这场危机中的巨大收获。但我们不能让任何人处于危险之中。
“我们正在研究组织结构，这将给我们最早的比赛恢复，但也要有能力保持比赛。没有必要先开始，然后再停一段时间，再重新开始。我认为最有可能发生在欧洲，可以想象，这可能是一个封闭的赛事。”
当被采访者马丁·布伦德尔问到为什么一级方程式赛车不能宣布新的日期，而其他系列赛车却能，布朗指出，F1比其他赛车更复杂。
“我们的赛季比其他系列赛都要长，”他回答说。“加拿大刚刚被取消，如果我们把加拿大也包括在内，我们将不得不再次修改日历。所以我们觉得最好等到局势稳定后再提交日程表。已经做了很多工作。”
“根据国际汽联的规定，八场比赛实际上是我们获得世界锦标赛的最低要求。从十月份开始比赛，我们也可以举办八场比赛。所以如果你想要一个最晚的截止时间点，那就是十月。”
“不过，我们依然有可能让赛季持续到明年。我们今年能否完成，我们正在探索。我们能在一月结束这个季节吗？你可以想象，这里面有各种各样的复杂情况。”
“如果我们能在7月初开始比赛，我们可以进行19场的比赛。连续三个周末三场比赛，一个周末休息，再连续三个周末三场比赛，再一个周末休息，但是我们已经检查了所有的后勤系统，我们认为如果我们能在7月开始的话，我们可以举办一个18到19个比赛的赛季。因此，在这两个数字之间的任何选择都是正确的。”
有些赛道比其他赛道有更多的问题
布朗承认，由于场地的性质，有些比赛在日期上不如其他比赛灵活。
他说：“有一些比赛，比如新加坡很难改期，因为它是一个街道赛道。街道赛道很难改动，因为物流涉及到把它们放在一起，并把它们转移到一个不同的周末是非常困难的。
“而永久赛道更容易。如果一个赛道可能在一个月内存在，甚至你只可以举行一场比赛，甚至更少，特别是在封闭的比赛中，因为封闭的比赛你不是在谈论市场营销和门票销售等，你是在谈论需要什么来让每个人都到那里去，组织和筹备。”
“这确实取决于它的类型。但环顾这些赛程表，有些比赛的时间有点奇怪，但从天气角度看，还是可以的。”
布朗证实，两天的大奖赛周末是可能的，以缓解旅行拥挤期间背靠背运行。由于海关问题，上海通常会自行安排行程，这可能是一个特例。
“为了满足后勤需要，我们可能会举行两天的比赛。例如，如果我们继续进行下去，中国看起来可能会是一场两天的比赛，因为要到达那里并从那里离开参加我们计划的下一场比赛，很容易就是一场两天的比赛。”
“但我们的人和国际汽联以及咨询团队已经涵盖了所有的流程。目前，我们正在研究一场封闭比赛的后勤保障，我们将如何让人们到达那里，我们将如何保护他们，我们将如何确保安全，我们将允许谁进入围场。每个流程都在讨论中。”
转自新浪体育（luna）
