现在我们出远门只要手机还有电基本不会担心迷路，大部分的车上也自带导航，但是在古代就没有这么方便了，古人光是弄个个详细的地图都很费劲，而且古代的交通工具也落后，那么古人出远门是如何认路的呢?
首先，古人出行如有水路能走，一定不会选择陆路。在开通京杭大运河后，不管是商人还是普通人都会选择去码头乘船，基本上不会出现走错的情况。不过水路明显没有陆路多，还好古代交通工具虽不发达，但道路交通还是比较普及的，早在秦朝时就建成了连通全国的道路，这些道路把以前各国的主干道路连接起来，并将道路的标准统一，称为“车同轨”，后世的朝代基本都沿袭了这个做法。
古人把这种朝廷规划修建的道路称之为官道。官道的主干线以都城为核心向地方辐射。主干线又有很多分支道路，连接沿途上的城镇。所以，古人沿着官路就能去大部分地方。
路是有了，但是路口那么多，难免会迷路，因此古人也是需要“导航”的，他们用的是一种叫作“路程书”的交通地图。路程书记载主要道路的分布和走向，为人们提供了非常大的帮助。特别是到了商业经济繁荣的宋朝，很多走南闯北的商人都需要有道路指导，各类路程书也越发的多了起来。古大一些的路旁边往往都栽有树木，其目的除了让过路人纳凉外，还能用肉眼看出路的走向，基本不会走错。
那古人是怎么知道自己走了多远呢?古代的主要官道上，官府会沿途每隔一段距离就建一座驿站，类似于今天的高速公路服务区。唐朝时三十里一驿，宋、明朝时，六十或八十里有一驿。当然这些驿站都只为官府服务，不过百姓仍然可以根据驿站来判断行进的距离。不仅如此，古代也有类似的“里程碑”的东西，官道每五里还会设置一小土堆，古人称之为“堠”，当作判断距离的标记。除了驿站外，有的岔路口还有类似路标的指示牌，古人称之为“挡箭碑”。挡箭碑会标明向左走和右走分别到达哪里。
说了那么多，我们会发现，其实古代并没有想象中的那样落后，反而今天的很多东西都是从古代借鉴而来，不得不佩服古人的智慧。
首先，古人出行如有水路能走，一定不会选择陆路。在开通京杭大运河后，不管是商人还是普通人都会选择去码头乘船，基本上不会出现走错的情况。不过水路明显没有陆路多，还好古代交通工具虽不发达，但道路交通还是比较普及的，早在秦朝时就建成了连通全国的道路，这些道路把以前各国的主干道路连接起来，并将道路的标准统一，称为“车同轨”，后世的朝代基本都沿袭了这个做法。
古人把这种朝廷规划修建的道路称之为官道。官道的主干线以都城为核心向地方辐射。主干线又有很多分支道路，连接沿途上的城镇。所以，古人沿着官路就能去大部分地方。
路是有了，但是路口那么多，难免会迷路，因此古人也是需要“导航”的，他们用的是一种叫作“路程书”的交通地图。路程书记载主要道路的分布和走向，为人们提供了非常大的帮助。特别是到了商业经济繁荣的宋朝，很多走南闯北的商人都需要有道路指导，各类路程书也越发的多了起来。古大一些的路旁边往往都栽有树木，其目的除了让过路人纳凉外，还能用肉眼看出路的走向，基本不会走错。
那古人是怎么知道自己走了多远呢?古代的主要官道上，官府会沿途每隔一段距离就建一座驿站，类似于今天的高速公路服务区。唐朝时三十里一驿，宋、明朝时，六十或八十里有一驿。当然这些驿站都只为官府服务，不过百姓仍然可以根据驿站来判断行进的距离。不仅如此，古代也有类似的“里程碑”的东西，官道每五里还会设置一小土堆，古人称之为“堠”，当作判断距离的标记。除了驿站外，有的岔路口还有类似路标的指示牌，古人称之为“挡箭碑”。挡箭碑会标明向左走和右走分别到达哪里。
说了那么多，我们会发现，其实古代并没有想象中的那样落后，反而今天的很多东西都是从古代借鉴而来，不得不佩服古人的智慧。
