发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。正是由于十多年前我国选择了汽车电动化这条新赛道，经历长期坚守，克服重重困难才有了今天中国新能源汽车领跑地位，产销量连续八年世界第一，目前占全球约三分之二体量。8月9日，比亚迪成为全球首家达到第500万辆新能源汽车下线的中国车企，印证了汽车强国梦正加速实现。
“2019年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸不易，只有我们自己更清楚”，比亚迪董事长兼总裁王传福回忆了比亚迪从2003年涉足汽车行业至今近20年来的发展历程，中间几度哽咽落泪，怕等不到新能源汽车的春天。
即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，筑起技术护城河，推动新能源汽车行业的持续变革。
比亚迪坚持用技术创新做一道证明题
在新能源的时代浪潮下，中国汽车产业正改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。
王传福表示，新能源车的加速变革也正推动着中国汽车从追赶走向超越。到2025年，我们估计中国市场新能源汽车的渗透率将增长到60%以上。而在新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为；在未来三年内，中国品牌的市场份额预计将从50%提升到70%，实现跨越式的发展。
“比亚迪将与中国汽车同行携手并进，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，共同打造令人尊敬的世界级汽车品牌”，王传福说。
http://auto.china.com.cn/view/qcq/20230812/724269.shtml
“2019年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸不易，只有我们自己更清楚”，比亚迪董事长兼总裁王传福回忆了比亚迪从2003年涉足汽车行业至今近20年来的发展历程，中间几度哽咽落泪，怕等不到新能源汽车的春天。
即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，筑起技术护城河，推动新能源汽车行业的持续变革。
比亚迪坚持用技术创新做一道证明题
在新能源的时代浪潮下，中国汽车产业正改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。
王传福表示，新能源车的加速变革也正推动着中国汽车从追赶走向超越。到2025年，我们估计中国市场新能源汽车的渗透率将增长到60%以上。而在新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为；在未来三年内，中国品牌的市场份额预计将从50%提升到70%，实现跨越式的发展。
“比亚迪将与中国汽车同行携手并进，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，共同打造令人尊敬的世界级汽车品牌”，王传福说。
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[ 此帖被白日夢。在2023-08-19 18:05重新编辑 ]