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作者 ｜ 母智婕
淡季不淡，7月新能源市场“新高”频出。
8月1日，多家新能源品牌以及新势力陆续公布了7月的销量榜单。从各车企及品牌公布的交付数据来看，7月作为销售淡季，市场表现好于预期，多家新势力车企销量环比有所上升，创下月交付量新高；传统车企打造的新能源汽车品牌，在7月份则实现了超过新势力的亮眼增长。
随着2023上半年车市密集的“价格战”趋于平稳，销量受到刺激逐步释放，下半年销量有望进入环比增长阶段。
自主品牌加速度：比亚迪领跑 埃安狂飙
居于榜首的是新能源“一哥”比亚迪汽车，以26.21万辆的销量再创新高，同比增长61%，其中，纯电销量13.48万辆，插混销量12.63万辆，两者基本持平。
具体来看，王朝、海洋网销量累计为249959辆，同比增长 54.1%；腾势销量为11146 辆。2023年内，比亚迪累计销量达到150.9万辆，同比增长88.81%，下半年将冲刺300万辆年度目标，将有多款新车密集上市，有望加速比亚迪再创销量新高。
广汽埃安7月销量为45013辆，同比增长80%，连续三个月销量超过4.5万辆，交付即上量，但销量环比收窄，7月环比增速仅0.02%，与6月接近持平。2023年1-7月，埃安累计销量达254361辆，同比增长103%。7月3日正式上市的昊铂GT，定位纯电动轿跑车，截止7月31日销售2011辆，8月将迎来第一个完整交付月。
长城汽车7月共售出28896辆新车，同比增长163%，1-7月累计销售121965辆，同比增长64%，新能源有所攀升。
具体来看，魏牌作为长城汽车的高端新能源汽车品牌，7月销量6652辆，环比6月进一步增长。目前官方未公布具体车型的销量数据，据推测蓝山DHT-PHEV仍然是魏牌新能源的重要销量来源；哈弗新能源共售出10105辆新车，主销车型为哈弗枭龙；欧拉新能源共售出10116辆；坦克新能源当月销量为2023辆。
吉利汽车7月销量为13.8万辆，同比增长13%，其中吉利几何纯电系列单月销量12528辆，突破万辆，熊猫mini稳定在A00级细分市场前三甲；吉利银河L7上市第二个月销量破万，7月销量10058辆，成为最快达成月销破万的插混SUV；睿蓝汽车持续深耕换电市场，当月销售4415辆。
7月，smart在国内市场交付新车4292台，环比增长超过12%，年内在国内市场累计交付量达到了27832辆。2023上半年，smart累计亏损6.61亿元，近日宣布将开启A轮融资，计划募资2.5亿美元-3亿美元。融资完成后，smart的估值或将高达400亿元人民币，但离盈利还有距离。
上汽集团数据显示，7月，上汽大众新能源销量首次破万，达到1.3万辆。得益于7月初的降价活动，ID.3订单破万，最高单日订单达950辆，环比增长689%。销量攀升后，上汽大众表示，ID.3的降价策略将持续到8月底。
腾势汽车7月单月销量达到11146辆，连续五个月实现环比增长，作为销量主力的腾势D9给别克GL8施加重压，继腾势N7之后，腾势N8近日将上市，腾势通过产品阵容的扩大，将进一步提升市场竞争力。
岚图汽车7月交付3412辆新车，仍然维持在三千辆水平，环比小幅上升13%，年内累计销量18443辆。当前，岚图有岚图梦想家、岚图FREE及岚图追光三款车型在售，下半年将有新款岚图FREE、追光PHEV及第四款车型上市。2023上海车展上，岚图定下了4-6万辆的“底线目标”，接下来五个月的时间，能顺利实现吗？
分析看来，主流自主品牌的新能源转型成效凸显，具备新势力车企不具备的体量优势。随着之后车市“金九银十”到来，预计销量记录将不断刷新。
新势力变局：小鹏、蔚来重聚“万辆” 赛力斯仍不振
进入2023年，理想汽车的市场表现一路走高，7月交付量延续了6月的势头，共交付新车34134辆，同比增长227.5%，已经连续两个月交付量突破3万辆。2023年1-7月，理想汽车累计交付量达到173251辆。按照年初给出30万辆年销量估算，理想汽车前7月目标完成率约57.8%。
“作为家庭首选的豪华汽车品牌，我们于7月完成了第40万辆用户交付，成为国内首家取得这一成绩的新势力车企。” 理想汽车董事长兼CEO李想透露。当前，理想L系列三款车型累计交付超过20万辆，李想还表示将在2023年第四季度挑战4万辆的月交付目标。
蔚来汽车在7月这个传统淡季，交付量惊艳回升。数据显示，7月蔚来交付新车20462辆，同比增长103.6%，创下该品牌成立以来单月销量新高。其中，全新ES6交付量超10000辆，是蔚来首次单车型月交付破万。
蔚来在过去几个月因为产品代际切换、在售车型较少等原因经历阵痛。6月蔚来及时宣布调整用户权益，取消了用户终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元。效果立竿见影，蔚来6月当月销量就重回万辆“及格线”，7月更是突破2万辆，验证了此前李斌预测的“7、8月份会开始放量”。
蔚来定下的2023年交付量目标是25万辆，2023年1-7月，蔚来共交付新车75023辆，目标完成率仅30%。想要达成年度目标，意味着剩下几个月中，蔚来的平均月交付量要达到3.5万辆以上，不得不说挑战巨大。蔚来能否延续7月的势头，在8月实现新的突破？
当前，蔚来正加速构建自身的换电体系。截至7月30日，蔚来全国换电站总数突破1600座，已达1609座，其中高速公路换电站达440座。
2023年7月，小鹏汽车共交付新车11008辆，环比增长28%，连续六个月实现正增长，重新迈入万辆交付新里程。值得注意的是，小鹏汽车虽发出了销量回升的积极信号，但同比下滑4.5%，与同一梯队的理想汽车、蔚来相比仍明显掉队。
7月26日，小鹏汽车刚与大众汽车集团达成合作，大众汽车宣布向小鹏汽车增资约7亿美元，交易完成后持有小鹏汽车约4.99%的股权，双方将面向在华中型车市场，合作开发基于大众MEB平台的两款车型，新车型将搭载小鹏XPILOT软件，于2026年走向市场。这一重磅合作引发了投资市场的热烈反应，但对小鹏汽车短期的利润贡献有限，小鹏短期内销量仍然承压。
备受期待的新车型小鹏G6已于6月29日上市，产能开始爬坡，7月是首个完整交付月，交付量超过3900辆。何小鹏此前表示：“G6的月销量达到P7销量的两倍是合格水平”。小鹏G6能否成为中国20-30万元新能源SUV市场的热销爆款，助推小鹏形成战略和组织调整后的第一个销量拐点？我们仍需观察。
7月，除“理蔚小”以外，其他新能源品牌以及新势力的排名座次更迭频繁。零跑汽车单月销量持续增长，达14335辆，同比增长19%，已经连续三个月销量破万，C系列交付占比约85%。零跑在公布销量的同时，再次推出购车优惠政策：C11和C01两款车型的部分型号价格下调最高两万元，有望助推零跑汽车8月销量创新高。
极氪汽车创下交付记录新高。2023年7月，极氪交付新车12039辆，同比增长139.7%，连续6个月实现交付量同、环比正增长。7月初，极氪针对主销车型极氪001推出产品免费升级权益有关，三个版本均可免费升级2.8万-3.5万不等的选装包，该政策有效带动了极氪001的销量，使其成为1-7月30万以上纯电车型销量冠军。
哪吒汽车稍显掉队，7月全系交付10039辆，同比下滑28.4%，环比下滑9%。目前，哪吒汽车的主销产品仍然以低端产品为主，中高端车型尚无法破局，品牌向上有一定压力。2023年1-7月，哪吒汽车累计交付72456辆新车，低于去年同期的77168辆。按照官方年交付量25万辆的目标来看，目标完成率仅36%，哪吒汽车需再拼一口气.
赛力斯集团发布了7月产销快报，赛力斯品牌仅卖出了4240台，同比暴降45.69%，本年累计销售 51734 辆，同比下降 12.19%，明显掉队。8月1日，赛力斯官方披露，AITO问界M9将搭载HarmonyOS 4.0，预计2023年四季度上市。
销量不容乐观的还有极狐汽车，7月交付新车1826辆，同比增长74%，其中，阿尔法S成为主力车型，交付量同比增长161%。2023年内，极狐汽车累计交付10617辆新车，勉强够到其他新势力车企的单月交付量，该走向何方？
整体来看，大部分造车新势力实现了销量的环比增长，小鹏等一线新势力重回万辆赛道，趋势向好。新能源市场下半年将有多款极具竞争力的新产品上市，有望为市场带来增量。
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作者 ｜ 母智婕
淡季不淡，7月新能源市场“新高”频出。
8月1日，多家新能源品牌以及新势力陆续公布了7月的销量榜单。从各车企及品牌公布的交付数据来看，7月作为销售淡季，市场表现好于预期，多家新势力车企销量环比有所上升，创下月交付量新高；传统车企打造的新能源汽车品牌，在7月份则实现了超过新势力的亮眼增长。
随着2023上半年车市密集的“价格战”趋于平稳，销量受到刺激逐步释放，下半年销量有望进入环比增长阶段。
自主品牌加速度：比亚迪领跑 埃安狂飙
居于榜首的是新能源“一哥”比亚迪汽车，以26.21万辆的销量再创新高，同比增长61%，其中，纯电销量13.48万辆，插混销量12.63万辆，两者基本持平。
具体来看，王朝、海洋网销量累计为249959辆，同比增长 54.1%；腾势销量为11146 辆。2023年内，比亚迪累计销量达到150.9万辆，同比增长88.81%，下半年将冲刺300万辆年度目标，将有多款新车密集上市，有望加速比亚迪再创销量新高。
广汽埃安7月销量为45013辆，同比增长80%，连续三个月销量超过4.5万辆，交付即上量，但销量环比收窄，7月环比增速仅0.02%，与6月接近持平。2023年1-7月，埃安累计销量达254361辆，同比增长103%。7月3日正式上市的昊铂GT，定位纯电动轿跑车，截止7月31日销售2011辆，8月将迎来第一个完整交付月。
长城汽车7月共售出28896辆新车，同比增长163%，1-7月累计销售121965辆，同比增长64%，新能源有所攀升。
具体来看，魏牌作为长城汽车的高端新能源汽车品牌，7月销量6652辆，环比6月进一步增长。目前官方未公布具体车型的销量数据，据推测蓝山DHT-PHEV仍然是魏牌新能源的重要销量来源；哈弗新能源共售出10105辆新车，主销车型为哈弗枭龙；欧拉新能源共售出10116辆；坦克新能源当月销量为2023辆。
吉利汽车7月销量为13.8万辆，同比增长13%，其中吉利几何纯电系列单月销量12528辆，突破万辆，熊猫mini稳定在A00级细分市场前三甲；吉利银河L7上市第二个月销量破万，7月销量10058辆，成为最快达成月销破万的插混SUV；睿蓝汽车持续深耕换电市场，当月销售4415辆。
7月，smart在国内市场交付新车4292台，环比增长超过12%，年内在国内市场累计交付量达到了27832辆。2023上半年，smart累计亏损6.61亿元，近日宣布将开启A轮融资，计划募资2.5亿美元-3亿美元。融资完成后，smart的估值或将高达400亿元人民币，但离盈利还有距离。
上汽集团数据显示，7月，上汽大众新能源销量首次破万，达到1.3万辆。得益于7月初的降价活动，ID.3订单破万，最高单日订单达950辆，环比增长689%。销量攀升后，上汽大众表示，ID.3的降价策略将持续到8月底。
腾势汽车7月单月销量达到11146辆，连续五个月实现环比增长，作为销量主力的腾势D9给别克GL8施加重压，继腾势N7之后，腾势N8近日将上市，腾势通过产品阵容的扩大，将进一步提升市场竞争力。
岚图汽车7月交付3412辆新车，仍然维持在三千辆水平，环比小幅上升13%，年内累计销量18443辆。当前，岚图有岚图梦想家、岚图FREE及岚图追光三款车型在售，下半年将有新款岚图FREE、追光PHEV及第四款车型上市。2023上海车展上，岚图定下了4-6万辆的“底线目标”，接下来五个月的时间，能顺利实现吗？
分析看来，主流自主品牌的新能源转型成效凸显，具备新势力车企不具备的体量优势。随着之后车市“金九银十”到来，预计销量记录将不断刷新。
新势力变局：小鹏、蔚来重聚“万辆” 赛力斯仍不振
进入2023年，理想汽车的市场表现一路走高，7月交付量延续了6月的势头，共交付新车34134辆，同比增长227.5%，已经连续两个月交付量突破3万辆。2023年1-7月，理想汽车累计交付量达到173251辆。按照年初给出30万辆年销量估算，理想汽车前7月目标完成率约57.8%。
“作为家庭首选的豪华汽车品牌，我们于7月完成了第40万辆用户交付，成为国内首家取得这一成绩的新势力车企。” 理想汽车董事长兼CEO李想透露。当前，理想L系列三款车型累计交付超过20万辆，李想还表示将在2023年第四季度挑战4万辆的月交付目标。
蔚来汽车在7月这个传统淡季，交付量惊艳回升。数据显示，7月蔚来交付新车20462辆，同比增长103.6%，创下该品牌成立以来单月销量新高。其中，全新ES6交付量超10000辆，是蔚来首次单车型月交付破万。
蔚来在过去几个月因为产品代际切换、在售车型较少等原因经历阵痛。6月蔚来及时宣布调整用户权益，取消了用户终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元。效果立竿见影，蔚来6月当月销量就重回万辆“及格线”，7月更是突破2万辆，验证了此前李斌预测的“7、8月份会开始放量”。
蔚来定下的2023年交付量目标是25万辆，2023年1-7月，蔚来共交付新车75023辆，目标完成率仅30%。想要达成年度目标，意味着剩下几个月中，蔚来的平均月交付量要达到3.5万辆以上，不得不说挑战巨大。蔚来能否延续7月的势头，在8月实现新的突破？
当前，蔚来正加速构建自身的换电体系。截至7月30日，蔚来全国换电站总数突破1600座，已达1609座，其中高速公路换电站达440座。
2023年7月，小鹏汽车共交付新车11008辆，环比增长28%，连续六个月实现正增长，重新迈入万辆交付新里程。值得注意的是，小鹏汽车虽发出了销量回升的积极信号，但同比下滑4.5%，与同一梯队的理想汽车、蔚来相比仍明显掉队。
7月26日，小鹏汽车刚与大众汽车集团达成合作，大众汽车宣布向小鹏汽车增资约7亿美元，交易完成后持有小鹏汽车约4.99%的股权，双方将面向在华中型车市场，合作开发基于大众MEB平台的两款车型，新车型将搭载小鹏XPILOT软件，于2026年走向市场。这一重磅合作引发了投资市场的热烈反应，但对小鹏汽车短期的利润贡献有限，小鹏短期内销量仍然承压。
备受期待的新车型小鹏G6已于6月29日上市，产能开始爬坡，7月是首个完整交付月，交付量超过3900辆。何小鹏此前表示：“G6的月销量达到P7销量的两倍是合格水平”。小鹏G6能否成为中国20-30万元新能源SUV市场的热销爆款，助推小鹏形成战略和组织调整后的第一个销量拐点？我们仍需观察。
7月，除“理蔚小”以外，其他新能源品牌以及新势力的排名座次更迭频繁。零跑汽车单月销量持续增长，达14335辆，同比增长19%，已经连续三个月销量破万，C系列交付占比约85%。零跑在公布销量的同时，再次推出购车优惠政策：C11和C01两款车型的部分型号价格下调最高两万元，有望助推零跑汽车8月销量创新高。
极氪汽车创下交付记录新高。2023年7月，极氪交付新车12039辆，同比增长139.7%，连续6个月实现交付量同、环比正增长。7月初，极氪针对主销车型极氪001推出产品免费升级权益有关，三个版本均可免费升级2.8万-3.5万不等的选装包，该政策有效带动了极氪001的销量，使其成为1-7月30万以上纯电车型销量冠军。
哪吒汽车稍显掉队，7月全系交付10039辆，同比下滑28.4%，环比下滑9%。目前，哪吒汽车的主销产品仍然以低端产品为主，中高端车型尚无法破局，品牌向上有一定压力。2023年1-7月，哪吒汽车累计交付72456辆新车，低于去年同期的77168辆。按照官方年交付量25万辆的目标来看，目标完成率仅36%，哪吒汽车需再拼一口气.
赛力斯集团发布了7月产销快报，赛力斯品牌仅卖出了4240台，同比暴降45.69%，本年累计销售 51734 辆，同比下降 12.19%，明显掉队。8月1日，赛力斯官方披露，AITO问界M9将搭载HarmonyOS 4.0，预计2023年四季度上市。
销量不容乐观的还有极狐汽车，7月交付新车1826辆，同比增长74%，其中，阿尔法S成为主力车型，交付量同比增长161%。2023年内，极狐汽车累计交付10617辆新车，勉强够到其他新势力车企的单月交付量，该走向何方？
整体来看，大部分造车新势力实现了销量的环比增长，小鹏等一线新势力重回万辆赛道，趋势向好。新能源市场下半年将有多款极具竞争力的新产品上市，有望为市场带来增量。
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