广汽集团(10.270, -0.10, -0.96%)带来了一份喜忧参半的半年报，甚至将影响到“万亿广汽”目标的实现。
8月26日，广汽集团（601238.SH、02238.HK）发布公告显示，公司2023年上半年实现营业收入615.88亿元，同比增长27.12%；净利润29.66亿元，同比下降48.42%。
长江商报记者发现，广汽集团旗下的日系合资车企广汽本田和广汽丰田（简称“两田”）上半年的销量同比分别减少6.75万辆和4.74万辆，合计减少11.49万辆；营业收入同比分别减少117.12亿元和104.04亿元，合计221.16亿元。
不仅如此，广汽集团董事长曾庆洪曾提出，2023年要实现“万亿广汽”计划。长江商报记者发现，上半年，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2335.32亿元，相比2022年同期的2427.82亿元下滑3.81%，出现开局不利。
“两田”半年销量减少11.49万辆
8月26日，广汽集团发布2023年半年度报告，公司上半年实现营业收入615.88亿元，同比增长27.12%。
对于营业收入的增长，广汽集团表示，主要是经济持续稳定恢复，扩内需促消费等政策落地实施，汽车市场总体稳定并实现正增长，本集团自主品牌车型产品不断丰富、销量持续增长，特别是“埃安”新能源车销量保持较高增长等综合所致。
目前，广汽集团旗下的主要车企为广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车和广汽埃安。
半年报显示，2023年上半年，广汽本田分别实现产销31.85万辆和28.99万辆，同比分别下降12.97%和18.89%；实现营业收入428.04亿元，同比下降约21.48%。广汽丰田分别实现产销46.12万辆和45.28万辆，同比分别下降6.97%和9.48%；实现营业收入740.55亿元，同比下降约12.32%。
由此来看，广汽集团“两田”2023年上半年的销量同比分别减少6.75万辆和4.74万辆，合计减少11.49万辆；营业收入同比分别减少117.12亿元和104.04亿元，合计221.16亿元。
显然，如今的“两田”已成为广汽集团业绩增长的“拖累”。
相比之下，2023年上半年，广汽乘用车分别实现产销18.18万辆和18.81万辆，同比分别增长7.27%和8.97%；实现营业收入287.31亿元，同比增长约24.52%。广汽埃安分别实现产销21.67万辆和20.93万辆，同比分别增长117.39%和108.81%；实现营业收入223.87亿元，同比增长约51.4%。
广汽集团总经理冯兴亚表示，以合资企业起家的广汽集团，自主品牌正逐步成为新主导，这是十多年来坚持自主研发、自主创新的结果。
广汽集团董事长曾庆洪表示，自主品牌销量继续攀升，对集团的贡献稳步提升。
不过，广汽集团收入增长之下，利润却在下滑，2023年上半年，公司实现净利润29.66亿元，同比下降48.42%；扣非净利润27.03亿元，同比下滑52.09%。
年报中，广汽集团表示，2023年上半年，本集团投资收益约为54.48亿元，较上年同期减少约30.5亿元，主要是日系合资企业盈利减少等综合所致。
实际上，除了“两田”这两家被看做是“利润奶牛”的日系车企效益下滑，广汽埃安在销量大涨之下，也亏损不少。
数据显示，2019年至2021年及2022年前5月份，广汽埃安净利润分别为-6.21亿元、-6.88亿元、-13.98亿元和-10.24亿元。
2022年和2023年上半年，广汽集团未公布广汽埃安盈利情况。但集团官网显示，广汽埃安今年6、7月已连续两个月实现盈利。这也从侧面表明，其上半年大概率仍处于亏损之中。
前7月销量仅完成目标50.57%
在国内消费逐步复苏之下，广汽集团销量并未与整个汽车行业一致，反而出现了逆势下滑。
2023年上半年，我国汽车产销分别达到1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。
2022年年报中，广汽集团表示，2023年将挑战全年汽车销量同比增长10%的目标，继续保持高于行业平均水平的增长态势。
实际情况是，2023年上半年，广汽集团汽车产销量分别为119.69万辆和116.30万辆，同比分别增长3.93%和1.14%。
广汽集团这一增长水平，不仅低于自己的目标，还低于行业平均值。
但即便如此，广汽集团还不忘自夸到，上半年汽车市场呈现前所未有的动荡，本集团积极应对消费需求不旺、燃油车购置税优惠政策退出、价格战冲击等多重不利因素影响，深入调研把握市场动态综合施策，全面开展“齐发力、拓增量、提质增效攻坚战”。
在半年报董事长致辞中，曾庆洪表示，广汽集团积极应对严峻复杂的内外部形势，全力稳增长、保收益、拓市场、调结构、提质量，有力实现汽车产销产值正增长。
然而，从2023年7月产销快报来看，广汽集团7月销量达18.92万辆，同比下滑14.04%；前7月销量达135.39万辆，同比下滑1.18%，曾庆洪所说的“正增长”也没有了。
2022年，广汽集团销量达243.38万辆，以增长10%来看，2023年销量要达到267.72万辆。而该集团前7月仅完成了目标的50.57%，剩下5个月月均销量要达到26.47万辆才能达到目标，这无疑是艰难的。
不仅如此，2022年的广州车展上，广汽集团公布了“2030年万亿广汽1578发展纲要”。广汽集团将在2030年之前，实现万亿营收，这比此前发布“十四五”规划时所说的2035年提前了整整五年。
2022年，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%。这表示要实现万亿营收，需要再造一个广汽。
2023年是实现“万亿广汽”计划的第一年，上半年，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2335.32亿元，相比2022年同期的2427.82亿元下滑3.81%，出现开局不利。
资料显示，曾庆洪1961年7月出生，现年已有62岁，已到了退休的年龄。显然，他提出的“万亿广汽”目标，或许将给继任者留下一道难题。
不过，曾庆洪也有自己的规划，他近日公开表示，面向未来，广汽集团将在2030年实现“万亿广汽”的目标，用约15年实现产销和营业收入翻一番。要实现这个目标，不可能完全靠汽车，将发力包括能源生态在内的五大新的增长点，同时落实8大行动，继续开展体制机制创新，并以更加开放的态度联合更多的合作伙伴，成就多赢。
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8月26日，广汽集团（601238.SH、02238.HK）发布公告显示，公司2023年上半年实现营业收入615.88亿元，同比增长27.12%；净利润29.66亿元，同比下降48.42%。
长江商报记者发现，广汽集团旗下的日系合资车企广汽本田和广汽丰田（简称“两田”）上半年的销量同比分别减少6.75万辆和4.74万辆，合计减少11.49万辆；营业收入同比分别减少117.12亿元和104.04亿元，合计221.16亿元。
不仅如此，广汽集团董事长曾庆洪曾提出，2023年要实现“万亿广汽”计划。长江商报记者发现，上半年，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2335.32亿元，相比2022年同期的2427.82亿元下滑3.81%，出现开局不利。
“两田”半年销量减少11.49万辆
8月26日，广汽集团发布2023年半年度报告，公司上半年实现营业收入615.88亿元，同比增长27.12%。
对于营业收入的增长，广汽集团表示，主要是经济持续稳定恢复，扩内需促消费等政策落地实施，汽车市场总体稳定并实现正增长，本集团自主品牌车型产品不断丰富、销量持续增长，特别是“埃安”新能源车销量保持较高增长等综合所致。
目前，广汽集团旗下的主要车企为广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车和广汽埃安。
半年报显示，2023年上半年，广汽本田分别实现产销31.85万辆和28.99万辆，同比分别下降12.97%和18.89%；实现营业收入428.04亿元，同比下降约21.48%。广汽丰田分别实现产销46.12万辆和45.28万辆，同比分别下降6.97%和9.48%；实现营业收入740.55亿元，同比下降约12.32%。
由此来看，广汽集团“两田”2023年上半年的销量同比分别减少6.75万辆和4.74万辆，合计减少11.49万辆；营业收入同比分别减少117.12亿元和104.04亿元，合计221.16亿元。
显然，如今的“两田”已成为广汽集团业绩增长的“拖累”。
相比之下，2023年上半年，广汽乘用车分别实现产销18.18万辆和18.81万辆，同比分别增长7.27%和8.97%；实现营业收入287.31亿元，同比增长约24.52%。广汽埃安分别实现产销21.67万辆和20.93万辆，同比分别增长117.39%和108.81%；实现营业收入223.87亿元，同比增长约51.4%。
广汽集团总经理冯兴亚表示，以合资企业起家的广汽集团，自主品牌正逐步成为新主导，这是十多年来坚持自主研发、自主创新的结果。
广汽集团董事长曾庆洪表示，自主品牌销量继续攀升，对集团的贡献稳步提升。
不过，广汽集团收入增长之下，利润却在下滑，2023年上半年，公司实现净利润29.66亿元，同比下降48.42%；扣非净利润27.03亿元，同比下滑52.09%。
年报中，广汽集团表示，2023年上半年，本集团投资收益约为54.48亿元，较上年同期减少约30.5亿元，主要是日系合资企业盈利减少等综合所致。
实际上，除了“两田”这两家被看做是“利润奶牛”的日系车企效益下滑，广汽埃安在销量大涨之下，也亏损不少。
数据显示，2019年至2021年及2022年前5月份，广汽埃安净利润分别为-6.21亿元、-6.88亿元、-13.98亿元和-10.24亿元。
2022年和2023年上半年，广汽集团未公布广汽埃安盈利情况。但集团官网显示，广汽埃安今年6、7月已连续两个月实现盈利。这也从侧面表明，其上半年大概率仍处于亏损之中。
前7月销量仅完成目标50.57%
在国内消费逐步复苏之下，广汽集团销量并未与整个汽车行业一致，反而出现了逆势下滑。
2023年上半年，我国汽车产销分别达到1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。
2022年年报中，广汽集团表示，2023年将挑战全年汽车销量同比增长10%的目标，继续保持高于行业平均水平的增长态势。
实际情况是，2023年上半年，广汽集团汽车产销量分别为119.69万辆和116.30万辆，同比分别增长3.93%和1.14%。
广汽集团这一增长水平，不仅低于自己的目标，还低于行业平均值。
但即便如此，广汽集团还不忘自夸到，上半年汽车市场呈现前所未有的动荡，本集团积极应对消费需求不旺、燃油车购置税优惠政策退出、价格战冲击等多重不利因素影响，深入调研把握市场动态综合施策，全面开展“齐发力、拓增量、提质增效攻坚战”。
在半年报董事长致辞中，曾庆洪表示，广汽集团积极应对严峻复杂的内外部形势，全力稳增长、保收益、拓市场、调结构、提质量，有力实现汽车产销产值正增长。
然而，从2023年7月产销快报来看，广汽集团7月销量达18.92万辆，同比下滑14.04%；前7月销量达135.39万辆，同比下滑1.18%，曾庆洪所说的“正增长”也没有了。
2022年，广汽集团销量达243.38万辆，以增长10%来看，2023年销量要达到267.72万辆。而该集团前7月仅完成了目标的50.57%，剩下5个月月均销量要达到26.47万辆才能达到目标，这无疑是艰难的。
不仅如此，2022年的广州车展上，广汽集团公布了“2030年万亿广汽1578发展纲要”。广汽集团将在2030年之前，实现万亿营收，这比此前发布“十四五”规划时所说的2035年提前了整整五年。
2022年，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%。这表示要实现万亿营收，需要再造一个广汽。
2023年是实现“万亿广汽”计划的第一年，上半年，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2335.32亿元，相比2022年同期的2427.82亿元下滑3.81%，出现开局不利。
资料显示，曾庆洪1961年7月出生，现年已有62岁，已到了退休的年龄。显然，他提出的“万亿广汽”目标，或许将给继任者留下一道难题。
不过，曾庆洪也有自己的规划，他近日公开表示，面向未来，广汽集团将在2030年实现“万亿广汽”的目标，用约15年实现产销和营业收入翻一番。要实现这个目标，不可能完全靠汽车，将发力包括能源生态在内的五大新的增长点，同时落实8大行动，继续开展体制机制创新，并以更加开放的态度联合更多的合作伙伴，成就多赢。
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