8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会正式开幕。本届车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，上百个品牌、上千台展车将亮相成都车展。通过本次车展，全新的车型、全新的智能化科技与成果都将呈现在眼前。
魏牌CEO陈思英:高山长轴版将于明年推出
在本届成都车展上，我们采访了魏牌CEO陈思英、魏牌品牌总监吴昊、魏牌高山营销总监陈冠宇。
记者：陈总好，今天看到高山这个车型，我想了解一下整个产品规划，高山之后会不会还有更多的车型，会不会方便透露我们一些消息。还有一个点是目前市场上很多人把魏品牌的一些产品和理想产品进行对标，不知道您怎么看待这个问题？
陈思英：的确是，今天你问到的关于未来的产品规划，我觉得至少2024年可以向各位媒体老师汇报一下，再远的话出于战略各方面可能会保留。魏品牌2023年开启了向新和向上的品牌发展序幕，经过去年的调整和深耕，2023年蓝山(配置|询价)这个产品27万3千8的起售价大多数来取决于市场，而且上市以来市场表现也可圈可点，进入了电动SUV一系列首选。蓝山之后接下来时间还有激光雷达版，以及未来动力形式也会发生新的组合。2024年我在有些公开的地方也有提起，2024年有这么几个产品都在排队等着上。第一个是一款全尺寸大的SUV，比蓝山还要大一点，同时还有纯电车型，基本形成3-4款覆盖SUV和轿车，以及今天高山的长轴版。
高山长轴版也会在明年与大家相见，所以明年产品还是比较密集的，之所以这样也回答您第二个问题，和友商理想品牌的竞争关系。应该说我们进入了同一条河流，这个河流是都洞察和看见了中国汽车市场从存量市场竞争到增换购成了汽车用户购买的主力军。家庭结构的变化，消费升级的变化带来了大型SUV 6座、7座MPV的市场需求，这样进入同一条河流面临存量市场的竞争。当然从产品属性来看插电混合和纯电的组合，还是稍微有一点点差异，当下新能源结构毫无疑问，插电混合是最优解决方案。
无论是城区开、还是高速开，可油可电，可诗和远方，魏牌DHT的经济性、可靠性、动力性能，给大家带来的体验是毫无疑问。未来整个产品规划将是SUV+MPV+轿车三个品类的产品布局，以及插电混合PHEV和纯电BEV的能源组合，构成了所谓的两横三纵的布局。整个魏品牌在整个长城公司也是高端智能新能源的先锋品牌，目前来看也是长城最高端品牌。也就是说我们会面临着新用户的市场竞争，价格普及在20-50万，甚至更高的市场里面，长城公司也会将最好的战略，最领先的技术，战略优先和资源优先发展魏品牌。
魏品牌在未来时间段，将加速智能化的搭载和普及。因为智能化技术很快会形成用户购买产品的主要条件，不像过往大家关注的是空间、性价比、动力和性能。现阶段智能化水平可能会成为用户关注新能源产品的新的选择点。魏品牌在这方面必须要加速，今天上午的发布会，我们和合作伙伴，也是长城公司自己生态毫末智行CEO同台讲了魏牌和整个毫末智行在智能化方面的合作。
未来在智能化领域，我们要边设计开发、边体验、边完善、边传播。让用户让媒体都能够高度参与到城市NOH产品体验上来，因为每一个人驾驶习惯，每一个道路交通等都不尽相同，所以用这样“四个边”参与到智能化的开发过程中。相信魏品牌智能化发展会不断加速，而且会给用户提供更好的体验。大家都知道毫末智行技术，它的算法、大模型、chatGPT在行业当中是非常领先，早先就提出100个城市落地的问题，对魏品牌来说我们蓝山这款产品如果顺利的话，体验、交互会更加完善，更加充分，明年Q1可能蓝山的激光雷达版将会作为首发车型。鉴于魏品牌在长城集团的战略高度以及发展方向，魏品牌的产品规划，还有智能化发展，都会更加完善。谢谢。
记者：我这个问题其实比较简单，大家前一段时间都在疯狂地推新能源的MPV，而且已经把新能源MPV这个市场切得非常细了，我想知道我们高山现在到底是怎样一个细分市场，针对的是怎样的目标客户，能带来什么样的产品价值？
陈冠宇：这个问题可能要溯源，之前MPV市场认知里，大家可能都会认为MPV是商用车代表，因为之前MPV并没有到千家万户，但是随着这两年汽车行业发展以及MPV市场发展，大家洞察到了这一趋势，那就是越来越多的中国家庭开始选择了MPV，这也是我们基于对于中国家庭市场洞察，所以这也是推出高山这款产品的核心原因。我们也看得出来，高山定位为“全家人的出行头等舱”，其实核心技术聚焦在全家人家庭使用。而这样的定位要领跑于其他的MPV品牌，因为大家可能都是在去打自己的宜商、宜家功能。但是实际上我们MPV所有功能设计，产品开发等等原点都是基于家庭定位设计的。
包含了共轨设计，而共轨设计最大的好处在于为家庭提供非常强大，百变空间这样的属性。举个例子简单来说，如果你去超市购物，可能需要非常大的后备厢空间，这个时候三排座椅可以整个往前推，最大形成1725L的空间，而且是方方正正的空间，可以放下很高，很宽，很大的东西。
同时，如果你平常是个四座的属性，这时候可以把二排座椅推到最后，并且我们有双零重力座椅模式，四人出行就会非常方便和舒适，而且有哈曼卡顿音响，夏日体验非常清爽的感觉。所以，我们其实是融合或者定义了很多家庭场景，构建了高山对于家庭用户需求的锁定或者叫双向的奔赴。
记者：魏牌高山上海车展亮相之后今天正式预订，目前用户对于这款车反响怎么样，有什么样的市场预期？陈总给我们简单讲讲？
陈冠宇：说到这个问题可能要再往前推一下，高山进入这个市场开始，向外push高山信息的时间已经很早了。在成都车展之前，我们其实策划了六城的城市的用户活动，为什么策划这个活动，主要的原因是陈总微博已经积攒了大量的用户，陈总微博粉丝量达到了8万多，快破10万，很多的粉丝在里面，踊跃的给陈总做一些留言，陈总也会踊跃的回复一些问题。
我们基于用户对于高山的关注，我们提前开展了一次用户征集。当时用户征集单场留言都过千，代表了高山用户关注度层面还是非常高的，至少在没有预定之前已经非常高了。我相信通过这一次预订，未来我们对它的市场表现还是非常看好，以及有非常高的预期，我们也相信它会有非常漂亮的表现。
记者：魏牌一直坚持“以用户为中心”的品牌理念，现在魏牌在向高阶新势力转型，想问一下，在这个转型的过程中，魏牌以用户为中心体现在哪些方面？
陈冠宇：魏品牌在去年我们有特别大的转型，分两方面来回答这个问题。
首先，从去年开始我们所有产品进入到PHEV为核心技术路线的新能源的市场。在今年看到的所有新摩卡(配置|询价)、蓝山、高山以及今年的新拿铁，都是聚焦在PHEV这个技术路线之下的新能源产品。
我们从前期消费者认知调研里也看到，消费者对于魏品牌从燃油到新能源的认知变化是非常快的，认知度也非常高。除了在产品技术方面，我们在整个智能化技术，刚才思英总提到了，我们在智能座舱Coffee OS，基本能保证在每个季度都结合产品对消费者进行一次迭代升级。同时我们刚才强化的跟毫末团队做的智能驾驶Coffee Pilot，从高速的场景覆盖到城市场景，这也会在2023年、2024年作为产品技术核心，加强到智能化板块。
很多的产品技术迭代，包括我们后续产品规划都来自于消费者心中的需求。刚才思英总也提到，我们现在进入到存量市场，包括我们也推出MPV、SUV。我们其实不是这个品类里率先的进入者，那我们的销量和用户的反馈都非常高。这得益于我们在产品规划阶段就融入了产品的特点。比如蓝山的命名和造型，其实就是前期消费者的一些反馈，在高山以及后续的产品，也是基于消费者的反馈和互动之后，他们的刚需和需求也帮助我们规划下一代产品和技术。
全面2C我们具体做了哪些？首先在线上我们在拉近消费者和品牌沟通距离的方式和渠道，比如思英总个人的微博，开通了小两个月时间，现在粉丝将近到了10万。为什么增长率这么快？其实多用户的反馈和建议质量都非常高，质量高的同时思英总又将我们的技术团队、产品团队、营销团队，将消费者的反馈建议纳入我们产品迭代路线里，比如小魏同学的车机，在刚推出的时候，可能有一些消费者感觉还是慢了一些，我们在7月份升级的时候就把这些问题解决掉了。近期有消费者提出我们高速巡航，不能实现能量回收，我们和技术团队研发之后，把这个问题会在9月份OTA升级也能解决掉，所以这种高质量的交互，包括大家的愿望能够实现，就像许愿一样就实现了，这也是2C里非常有价值的板块。
一是微博，包括官方APP，很多用户成为车主，因为现在从选定产品，到查看产品发车进度都可以通过APP查看，我们的社群，所有车主在APP上分享的内容也非常高质量，所以我们的陈冠宇总，包括产品总监李万鹏，都会结合这个产品问题在APP上进行回复，不仅很专业，也很有趣，所以大家也喜欢在APP上互动。线上我们通过微博、APP包括有一个群，每一个消费者成为我们车主之后就会建立一个微信小群，这里面会有我们的厂家营销负责人，产品技术负责人，包括经销商的销售人员，导购人员服务人员和一定车主。这些车主在整个全生命周期里任何问题都可以在这个群里快速解决。线上是这些。线下这次成都车展会邀请很多的蓝山车主来到现场。首先他们非常热情地和魏品牌一起做活动实践，另外他们对于这个品牌，对于产品热爱，也帮我们在展台做些推介和介绍。
当然我们有个车主的理事会，因为大家来自于不同的行业有不同的背景。很多都是一些创业者，所以可以把个人的兴趣爱好产业和其他车主进行链接，包括厂商。所以从线上到线下，全面2C是一种理念，也是魏品牌向高阶新势力转型的思维转变，也是受益最大的一方面。所以很多产品的技术规划、验证、迭代，包括OTA每次升级的内测都是离不开我们车主，大概这些情况。
记者：我有两个问题，第一个问题首先问问陈总，魏品牌展台，我们看到本次车展上魏品牌科技展示一系列引起不少媒体关注，请问您魏品牌展台还有哪些可以给我们介绍。第二个想问一下冠宇总，您认为高山这款车和竞争对手相比最大的差异化在哪里？
陈思英：魏品牌展台大家应该有注意，展台形象也发生了变化。整体展台以客户为中心客户动线旅程和客户休息，大家与产品的互动比原来多得多。原来可能只是一个车或者一堆车放在这。现在可能车固然很重要，但是我们觉得人更重要，我们希望以客户为中心，这是我们设计的理念和动线。第二个我们也展示了整个魏品牌新能源技术的积淀，比如有激光雷达，车和人之间交互的展示，感受到智能化给我们带来的变化。另外候场还有很多DHT的专业发动机和变速箱展示。还展示了很多魏品牌典型用户形象的车生活，有很多它和我们品牌之间的互动。现在展台展示的不仅仅是魏品牌，整个汽车行业我觉得大家都在拥抱客户，都在拥抱新的能源，都在拥抱新的科技，都在试图给客户一个新的体验。
所以我们展台整个设计理念变化和体验都围绕以上几个方面，当然我觉得还不够，我们团队还是要不断地迭代。今天我看到展台还有很多地方可以改进提升，在明年北京车展，大家可能还会看到魏品牌进一步迭代的新品牌形象和新的品牌和用户之间的交互。
陈冠宇：其实刚才老师提到这个点时，我脑子里闪现了很多点，到底说哪一个呢？但是实际上我觉得整合完所有的点之后，我发现高山最大的核心优势就是前置的用户设计理念所打造出来的为全家人出行而打造的一款头等舱座驾，这是它最大的价值。我延展往下讲一下为什么这么设计，其实它在设计之初就考虑了全家人整个出行状态，所以在整个底盘的平台开发设计上，就把二三排共轨设计，以及四驱加上五连杆后悬架，以保证舒适性。把这些东西全部整合到一起进行了开发。所以这些东西整合到一起，你会发现市面上没有任何一个车型能够做到，目前没有任何一个MPV能做到这一点。而这一点核心价值就凸显在作为一台MPV来讲，家庭用户对于空间的变化、承载。它可以随时按照用户自己的场景思维设置所有空间设计，百变场景、百变空间，我觉得这是高山最大的核心利益和价值。它也是通过这样的利益和价值，把5米级车身尺寸，做到了5米二级这样的空间享受。
因为它最大的得房率达到61.1%，这也是通过我们平台的价值所凸显出来的对于家庭用户的大空间、多变场景的核心诉求。同时这个基础之上我们给用户更多的豪华、舒适的选择空间。冰箱、悬浮式零重力座椅，三排的折叠，音箱等等一系列，都是我们在整个MPV市场里横向对比非常领先的价值。当然它最核心价值是溯源到最开始设计理念，整个平台设计带来的用户利益价值。
记者：我有两个问题，一个是我们知道这个赛道现在有两个头部，所以如果横向比较，我们更想听一下和赛道目前头部比差异化优势是什么，我们目标用户和他们有没有区别。另外今天刚才陈思英总也说了我们请了央视的一姐过来，我们请明星过来是不是说也是和目标用户上有一定关系？
吴昊：第一个问题关于头部品牌差异化？
记者：和理想他们比，我觉得我们肯定还是想和他们比一比的？
吴昊：其实相比是因为我们都处于汽车产业，刚才和陈总也提到我们进入同一个赛道，看到腾势也好理想也好，都关心的是增量市场。消费者升级体验方向，大家大六座大七座都还是家庭出行需求，所以选择了大六座SUV和MPV这款产品。我们也是通过消费者洞察之后，包括产品，所以所有竞争的最终本质，其实是产品和技术，到底有没有给消费者带来新产品体验。无论是智能座舱、智能驾驶包括互联技术，是不是真正解决当下消费者出行里遇到的痛点或者痒点的问题。因为只有创造全新价值之后才会有增值，或者作为后续进入者才能成为选择的可能。
所以相比于两个友商也好竞品也好，消费者选择我们蓝山，包括这次和消费者沟通高山这款产品，大家都会把我们进行对比。消费者会把我们蓝山和L8，你们这个产品这比那个谁好一些什么什么，当然各有各的优势。但是汇总下来我个人感觉观点：
第一个，魏品牌所搭载的混联DHT技术，确实在帮助蓝山和高山转化消费者的一些接受度和认可以及买单。他们认为可油可电以及混联技术解决了纯电以及增程和燃油没有解决的问题。动力的体验驾乘的舒适度会更加满足消费者出行需求。
第二个，长城无论原来做得哈佛SUV专家，到现在进入了新能源的市场。我们驾控的体验是很多男性消费者给我们反馈的，就是操控体验非常好，这跟友商比起来我得到的反馈是最高的。
第三个，大家认可长城汽车对于产品安全、做工以及品质，比如高山Harman Kardon的音箱，还有百万级别的纳帕真皮的座椅，就是它无论在安全维度还是体验维度，舍得用料，大家在这方面也是非常认可的。
第四个，大家认可长城在技术方面的投入，魏品牌作为长城的高端品牌，无论我们在智能座舱、智能驾驶，还有智能新能源技术，目前是混联DHT，未来我们还会有持续的投入，还有纯电产品技术，都会到来。
所以，大家认为长城是一个专注于汽车产业，而且以技术在推动品牌和产品。从目前消费者能够看到和体验到的产品，再到未来我们能够遇见长城聚焦基础研发，聚焦科技技术，追求产品技术迭代的话，我觉得它能够对未来的市场带来更多的惊喜和体验。
这是我个人认为我们在所谓的竞争市场，有存量竞争上的优势，我们的用户运营模式会持续给消费者和社会创造价值，有价值你就会被需要，我觉得这能保证我们在竞争里占一席之地。
记者：今天请了央视周涛，这是明星用户也是我们目标用户是吗？
陈思英：因为明星固然有他的光环，这是第一点。
第二点，明星营销对于一个产品和品牌在短期提高它的市场关注度是有帮助的，我们为什么会选择周涛？因为她是国家级央媒出来的很正的形象，这是非常好的。当然她的气质、形象和MPV比较搭，她也是一个企业家、演员，又是母亲，又是女儿，身份很多元，家里有老公和孩子、老人。这个产品和她这个阶段、年龄、性格，她是有高山群像的，所以我们选择了她这样的一个代表。高山有很多群像，不只是周涛老师一个人。今天跟她在做节目的时候，我觉得央视一姐还是挺厉害的，跟她做节目感觉到气场铺面而来，高山也得到周涛老师的肯定的。明星营销就是营销手段，而且选她，就是因为她是高山群像。
而且我觉得魏品牌用户画像也是这样的，是比较务实、理性的，比较认可企业长期发展的。我们魏牌五六十万的车主，我在微博上交流能感受到他们对长城这么多年的关注，对魏品牌的热爱和产品的关注。我每天晚上看微博会看很久，看完会摘取很多重要的信息和团队互动，互动完之后会尽快通过技术团队反馈。
所以两个月不到微博10万粉，我也没有想到，我们没有采取任何商业宣传，就是我孜孜不倦在下面耕耘，什么也没干。后来我发现，对用户只要真诚，你就能换来掌声和鲜花。这是我在微博深运营最大的感触，两个月不到6100条互动和留言，现在可能不止，大部分都是留言，给我们提各种各样的建议。
主要是对客户真诚，面对就好了，不要拐弯说话和办事。我本身星座是巨蟹座比较暖，别人的声音我会特别注意和重视，会有求必应、有事必答，这是我的习惯，而且也是客观事实的表达一些。我做不到就做不到，我有困难会告诉客户，我一定不会夸大其词。所以他们都知道，在我跟媒体表达中，我也会经常说去掉一些浮夸的词，真实的面对问题。只有这样，你跟客户之间的距离才会越来越近，这个品牌才是有温度的品牌。
记者：最后一个小问题，前一段看到一个新闻，极客发了一个新闻稿叫在线营业的门店，营业到晚上11点。我们知道其实蓝山在刚上的时候营业到9点，现在越来越卷了，是不是以后要24小时营业了？
陈思英：我觉得营业时间的长和短一切都源于对客户的满足，确实现在大家工作节奏、生活节奏特别快，大家白天工作时间很满很负荷，尤其是工作日，我们还希望他能够到店里看车，我觉得这很难，这是第一。即使双休日也不能保证，这就形成客户的时间会不确定性。
蓝山的确刚刚上市初期门庭若市，我们在上海车展4月18号，我们宣布所有经销店门店营业到9点。持续一段时间之后，9点可能只是一个要求，但事实上我希望我们经销商要做到，其实现在已经做到了，就是满足客户的一些需求，不仅仅是你的营业时间。比如我们就开启了预约试驾，上周重庆的经销商销售顾问他的客户是一个医生，他的工作地点很远，距离我们的4S店有80公里，但是我们的销售顾问不辞辛劳开着车往返160公里上门让客户进行试驾。这样的行为我认为跟晚上营业到10点、11点殊途同归，就是满足客户的需求。
所以预约试驾、上门试驾、周末活动、营业时间延长等等，其实都是因为现在整个工作和生活发生了重大的变化，大家的压力和节奏特别快，就是因为随着客户的需求做调整。我们魏牌也一定是这样的，无论微博营业时间还是经销店的时间等，我都要求我的员工能够有求必应、快速回答，一定是这样做的。因为就是这样一点一滴做，我觉得品牌没有那么伟大和深奥，就是我们一句话一件事去做，一台车一台车的卖，日子一天一天过，我觉得就是这样，日积月累品牌就形成了，没有那么高大上，我觉得一切从基础做起，从小做起，让你的品牌有温度比一切都好。
https://auto.sina.com.cn/news/2023-08-31/detail-imzkafwf9728834.shtml?oaid=00103&c=spr_auto_trackid_4d7d188c9b7a61c4
魏牌CEO陈思英:高山长轴版将于明年推出
在本届成都车展上，我们采访了魏牌CEO陈思英、魏牌品牌总监吴昊、魏牌高山营销总监陈冠宇。
记者：陈总好，今天看到高山这个车型，我想了解一下整个产品规划，高山之后会不会还有更多的车型，会不会方便透露我们一些消息。还有一个点是目前市场上很多人把魏品牌的一些产品和理想产品进行对标，不知道您怎么看待这个问题？
魏牌CEO陈思英魏牌CEO陈思英
陈思英：的确是，今天你问到的关于未来的产品规划，我觉得至少2024年可以向各位媒体老师汇报一下，再远的话出于战略各方面可能会保留。魏品牌2023年开启了向新和向上的品牌发展序幕，经过去年的调整和深耕，2023年蓝山(配置|询价)这个产品27万3千8的起售价大多数来取决于市场，而且上市以来市场表现也可圈可点，进入了电动SUV一系列首选。蓝山之后接下来时间还有激光雷达版，以及未来动力形式也会发生新的组合。2024年我在有些公开的地方也有提起，2024年有这么几个产品都在排队等着上。第一个是一款全尺寸大的SUV，比蓝山还要大一点，同时还有纯电车型，基本形成3-4款覆盖SUV和轿车，以及今天高山的长轴版。
高山长轴版也会在明年与大家相见，所以明年产品还是比较密集的，之所以这样也回答您第二个问题，和友商理想品牌的竞争关系。应该说我们进入了同一条河流，这个河流是都洞察和看见了中国汽车市场从存量市场竞争到增换购成了汽车用户购买的主力军。家庭结构的变化，消费升级的变化带来了大型SUV 6座、7座MPV的市场需求，这样进入同一条河流面临存量市场的竞争。当然从产品属性来看插电混合和纯电的组合，还是稍微有一点点差异，当下新能源结构毫无疑问，插电混合是最优解决方案。
无论是城区开、还是高速开，可油可电，可诗和远方，魏牌DHT的经济性、可靠性、动力性能，给大家带来的体验是毫无疑问。未来整个产品规划将是SUV+MPV+轿车三个品类的产品布局，以及插电混合PHEV和纯电BEV的能源组合，构成了所谓的两横三纵的布局。整个魏品牌在整个长城公司也是高端智能新能源的先锋品牌，目前来看也是长城最高端品牌。也就是说我们会面临着新用户的市场竞争，价格普及在20-50万，甚至更高的市场里面，长城公司也会将最好的战略，最领先的技术，战略优先和资源优先发展魏品牌。
魏品牌在未来时间段，将加速智能化的搭载和普及。因为智能化技术很快会形成用户购买产品的主要条件，不像过往大家关注的是空间、性价比、动力和性能。现阶段智能化水平可能会成为用户关注新能源产品的新的选择点。魏品牌在这方面必须要加速，今天上午的发布会，我们和合作伙伴，也是长城公司自己生态毫末智行CEO同台讲了魏牌和整个毫末智行在智能化方面的合作。
未来在智能化领域，我们要边设计开发、边体验、边完善、边传播。让用户让媒体都能够高度参与到城市NOH产品体验上来，因为每一个人驾驶习惯，每一个道路交通等都不尽相同，所以用这样“四个边”参与到智能化的开发过程中。相信魏品牌智能化发展会不断加速，而且会给用户提供更好的体验。大家都知道毫末智行技术，它的算法、大模型、chatGPT在行业当中是非常领先，早先就提出100个城市落地的问题，对魏品牌来说我们蓝山这款产品如果顺利的话，体验、交互会更加完善，更加充分，明年Q1可能蓝山的激光雷达版将会作为首发车型。鉴于魏品牌在长城集团的战略高度以及发展方向，魏品牌的产品规划，还有智能化发展，都会更加完善。谢谢。
记者：我这个问题其实比较简单，大家前一段时间都在疯狂地推新能源的MPV，而且已经把新能源MPV这个市场切得非常细了，我想知道我们高山现在到底是怎样一个细分市场，针对的是怎样的目标客户，能带来什么样的产品价值？
陈冠宇：这个问题可能要溯源，之前MPV市场认知里，大家可能都会认为MPV是商用车代表，因为之前MPV并没有到千家万户，但是随着这两年汽车行业发展以及MPV市场发展，大家洞察到了这一趋势，那就是越来越多的中国家庭开始选择了MPV，这也是我们基于对于中国家庭市场洞察，所以这也是推出高山这款产品的核心原因。我们也看得出来，高山定位为“全家人的出行头等舱”，其实核心技术聚焦在全家人家庭使用。而这样的定位要领跑于其他的MPV品牌，因为大家可能都是在去打自己的宜商、宜家功能。但是实际上我们MPV所有功能设计，产品开发等等原点都是基于家庭定位设计的。
包含了共轨设计，而共轨设计最大的好处在于为家庭提供非常强大，百变空间这样的属性。举个例子简单来说，如果你去超市购物，可能需要非常大的后备厢空间，这个时候三排座椅可以整个往前推，最大形成1725L的空间，而且是方方正正的空间，可以放下很高，很宽，很大的东西。
同时，如果你平常是个四座的属性，这时候可以把二排座椅推到最后，并且我们有双零重力座椅模式，四人出行就会非常方便和舒适，而且有哈曼卡顿音响，夏日体验非常清爽的感觉。所以，我们其实是融合或者定义了很多家庭场景，构建了高山对于家庭用户需求的锁定或者叫双向的奔赴。
记者：魏牌高山上海车展亮相之后今天正式预订，目前用户对于这款车反响怎么样，有什么样的市场预期？陈总给我们简单讲讲？
陈冠宇：说到这个问题可能要再往前推一下，高山进入这个市场开始，向外push高山信息的时间已经很早了。在成都车展之前，我们其实策划了六城的城市的用户活动，为什么策划这个活动，主要的原因是陈总微博已经积攒了大量的用户，陈总微博粉丝量达到了8万多，快破10万，很多的粉丝在里面，踊跃的给陈总做一些留言，陈总也会踊跃的回复一些问题。
我们基于用户对于高山的关注，我们提前开展了一次用户征集。当时用户征集单场留言都过千，代表了高山用户关注度层面还是非常高的，至少在没有预定之前已经非常高了。我相信通过这一次预订，未来我们对它的市场表现还是非常看好，以及有非常高的预期，我们也相信它会有非常漂亮的表现。
记者：魏牌一直坚持“以用户为中心”的品牌理念，现在魏牌在向高阶新势力转型，想问一下，在这个转型的过程中，魏牌以用户为中心体现在哪些方面？
陈冠宇：魏品牌在去年我们有特别大的转型，分两方面来回答这个问题。
首先，从去年开始我们所有产品进入到PHEV为核心技术路线的新能源的市场。在今年看到的所有新摩卡(配置|询价)、蓝山、高山以及今年的新拿铁，都是聚焦在PHEV这个技术路线之下的新能源产品。
我们从前期消费者认知调研里也看到，消费者对于魏品牌从燃油到新能源的认知变化是非常快的，认知度也非常高。除了在产品技术方面，我们在整个智能化技术，刚才思英总提到了，我们在智能座舱Coffee OS，基本能保证在每个季度都结合产品对消费者进行一次迭代升级。同时我们刚才强化的跟毫末团队做的智能驾驶Coffee Pilot，从高速的场景覆盖到城市场景，这也会在2023年、2024年作为产品技术核心，加强到智能化板块。
很多的产品技术迭代，包括我们后续产品规划都来自于消费者心中的需求。刚才思英总也提到，我们现在进入到存量市场，包括我们也推出MPV、SUV。我们其实不是这个品类里率先的进入者，那我们的销量和用户的反馈都非常高。这得益于我们在产品规划阶段就融入了产品的特点。比如蓝山的命名和造型，其实就是前期消费者的一些反馈，在高山以及后续的产品，也是基于消费者的反馈和互动之后，他们的刚需和需求也帮助我们规划下一代产品和技术。
全面2C我们具体做了哪些？首先在线上我们在拉近消费者和品牌沟通距离的方式和渠道，比如思英总个人的微博，开通了小两个月时间，现在粉丝将近到了10万。为什么增长率这么快？其实多用户的反馈和建议质量都非常高，质量高的同时思英总又将我们的技术团队、产品团队、营销团队，将消费者的反馈建议纳入我们产品迭代路线里，比如小魏同学的车机，在刚推出的时候，可能有一些消费者感觉还是慢了一些，我们在7月份升级的时候就把这些问题解决掉了。近期有消费者提出我们高速巡航，不能实现能量回收，我们和技术团队研发之后，把这个问题会在9月份OTA升级也能解决掉，所以这种高质量的交互，包括大家的愿望能够实现，就像许愿一样就实现了，这也是2C里非常有价值的板块。
一是微博，包括官方APP，很多用户成为车主，因为现在从选定产品，到查看产品发车进度都可以通过APP查看，我们的社群，所有车主在APP上分享的内容也非常高质量，所以我们的陈冠宇总，包括产品总监李万鹏，都会结合这个产品问题在APP上进行回复，不仅很专业，也很有趣，所以大家也喜欢在APP上互动。线上我们通过微博、APP包括有一个群，每一个消费者成为我们车主之后就会建立一个微信小群，这里面会有我们的厂家营销负责人，产品技术负责人，包括经销商的销售人员，导购人员服务人员和一定车主。这些车主在整个全生命周期里任何问题都可以在这个群里快速解决。线上是这些。线下这次成都车展会邀请很多的蓝山车主来到现场。首先他们非常热情地和魏品牌一起做活动实践，另外他们对于这个品牌，对于产品热爱，也帮我们在展台做些推介和介绍。
当然我们有个车主的理事会，因为大家来自于不同的行业有不同的背景。很多都是一些创业者，所以可以把个人的兴趣爱好产业和其他车主进行链接，包括厂商。所以从线上到线下，全面2C是一种理念，也是魏品牌向高阶新势力转型的思维转变，也是受益最大的一方面。所以很多产品的技术规划、验证、迭代，包括OTA每次升级的内测都是离不开我们车主，大概这些情况。
记者：我有两个问题，第一个问题首先问问陈总，魏品牌展台，我们看到本次车展上魏品牌科技展示一系列引起不少媒体关注，请问您魏品牌展台还有哪些可以给我们介绍。第二个想问一下冠宇总，您认为高山这款车和竞争对手相比最大的差异化在哪里？
陈思英：魏品牌展台大家应该有注意，展台形象也发生了变化。整体展台以客户为中心客户动线旅程和客户休息，大家与产品的互动比原来多得多。原来可能只是一个车或者一堆车放在这。现在可能车固然很重要，但是我们觉得人更重要，我们希望以客户为中心，这是我们设计的理念和动线。第二个我们也展示了整个魏品牌新能源技术的积淀，比如有激光雷达，车和人之间交互的展示，感受到智能化给我们带来的变化。另外候场还有很多DHT的专业发动机和变速箱展示。还展示了很多魏品牌典型用户形象的车生活，有很多它和我们品牌之间的互动。现在展台展示的不仅仅是魏品牌，整个汽车行业我觉得大家都在拥抱客户，都在拥抱新的能源，都在拥抱新的科技，都在试图给客户一个新的体验。
所以我们展台整个设计理念变化和体验都围绕以上几个方面，当然我觉得还不够，我们团队还是要不断地迭代。今天我看到展台还有很多地方可以改进提升，在明年北京车展，大家可能还会看到魏品牌进一步迭代的新品牌形象和新的品牌和用户之间的交互。
陈冠宇：其实刚才老师提到这个点时，我脑子里闪现了很多点，到底说哪一个呢？但是实际上我觉得整合完所有的点之后，我发现高山最大的核心优势就是前置的用户设计理念所打造出来的为全家人出行而打造的一款头等舱座驾，这是它最大的价值。我延展往下讲一下为什么这么设计，其实它在设计之初就考虑了全家人整个出行状态，所以在整个底盘的平台开发设计上，就把二三排共轨设计，以及四驱加上五连杆后悬架，以保证舒适性。把这些东西全部整合到一起进行了开发。所以这些东西整合到一起，你会发现市面上没有任何一个车型能够做到，目前没有任何一个MPV能做到这一点。而这一点核心价值就凸显在作为一台MPV来讲，家庭用户对于空间的变化、承载。它可以随时按照用户自己的场景思维设置所有空间设计，百变场景、百变空间，我觉得这是高山最大的核心利益和价值。它也是通过这样的利益和价值，把5米级车身尺寸，做到了5米二级这样的空间享受。
因为它最大的得房率达到61.1%，这也是通过我们平台的价值所凸显出来的对于家庭用户的大空间、多变场景的核心诉求。同时这个基础之上我们给用户更多的豪华、舒适的选择空间。冰箱、悬浮式零重力座椅，三排的折叠，音箱等等一系列，都是我们在整个MPV市场里横向对比非常领先的价值。当然它最核心价值是溯源到最开始设计理念，整个平台设计带来的用户利益价值。
记者：我有两个问题，一个是我们知道这个赛道现在有两个头部，所以如果横向比较，我们更想听一下和赛道目前头部比差异化优势是什么，我们目标用户和他们有没有区别。另外今天刚才陈思英总也说了我们请了央视的一姐过来，我们请明星过来是不是说也是和目标用户上有一定关系？
吴昊：第一个问题关于头部品牌差异化？
记者：和理想他们比，我觉得我们肯定还是想和他们比一比的？
吴昊：其实相比是因为我们都处于汽车产业，刚才和陈总也提到我们进入同一个赛道，看到腾势也好理想也好，都关心的是增量市场。消费者升级体验方向，大家大六座大七座都还是家庭出行需求，所以选择了大六座SUV和MPV这款产品。我们也是通过消费者洞察之后，包括产品，所以所有竞争的最终本质，其实是产品和技术，到底有没有给消费者带来新产品体验。无论是智能座舱、智能驾驶包括互联技术，是不是真正解决当下消费者出行里遇到的痛点或者痒点的问题。因为只有创造全新价值之后才会有增值，或者作为后续进入者才能成为选择的可能。
所以相比于两个友商也好竞品也好，消费者选择我们蓝山，包括这次和消费者沟通高山这款产品，大家都会把我们进行对比。消费者会把我们蓝山和L8，你们这个产品这比那个谁好一些什么什么，当然各有各的优势。但是汇总下来我个人感觉观点：
第一个，魏品牌所搭载的混联DHT技术，确实在帮助蓝山和高山转化消费者的一些接受度和认可以及买单。他们认为可油可电以及混联技术解决了纯电以及增程和燃油没有解决的问题。动力的体验驾乘的舒适度会更加满足消费者出行需求。
第二个，长城无论原来做得哈佛SUV专家，到现在进入了新能源的市场。我们驾控的体验是很多男性消费者给我们反馈的，就是操控体验非常好，这跟友商比起来我得到的反馈是最高的。
第三个，大家认可长城汽车对于产品安全、做工以及品质，比如高山Harman Kardon的音箱，还有百万级别的纳帕真皮的座椅，就是它无论在安全维度还是体验维度，舍得用料，大家在这方面也是非常认可的。
第四个，大家认可长城在技术方面的投入，魏品牌作为长城的高端品牌，无论我们在智能座舱、智能驾驶，还有智能新能源技术，目前是混联DHT，未来我们还会有持续的投入，还有纯电产品技术，都会到来。
所以，大家认为长城是一个专注于汽车产业，而且以技术在推动品牌和产品。从目前消费者能够看到和体验到的产品，再到未来我们能够遇见长城聚焦基础研发，聚焦科技技术，追求产品技术迭代的话，我觉得它能够对未来的市场带来更多的惊喜和体验。
这是我个人认为我们在所谓的竞争市场，有存量竞争上的优势，我们的用户运营模式会持续给消费者和社会创造价值，有价值你就会被需要，我觉得这能保证我们在竞争里占一席之地。
记者：今天请了央视周涛，这是明星用户也是我们目标用户是吗？
陈思英：因为明星固然有他的光环，这是第一点。
第二点，明星营销对于一个产品和品牌在短期提高它的市场关注度是有帮助的，我们为什么会选择周涛？因为她是国家级央媒出来的很正的形象，这是非常好的。当然她的气质、形象和MPV比较搭，她也是一个企业家、演员，又是母亲，又是女儿，身份很多元，家里有老公和孩子、老人。这个产品和她这个阶段、年龄、性格，她是有高山群像的，所以我们选择了她这样的一个代表。高山有很多群像，不只是周涛老师一个人。今天跟她在做节目的时候，我觉得央视一姐还是挺厉害的，跟她做节目感觉到气场铺面而来，高山也得到周涛老师的肯定的。明星营销就是营销手段，而且选她，就是因为她是高山群像。
而且我觉得魏品牌用户画像也是这样的，是比较务实、理性的，比较认可企业长期发展的。我们魏牌五六十万的车主，我在微博上交流能感受到他们对长城这么多年的关注，对魏品牌的热爱和产品的关注。我每天晚上看微博会看很久，看完会摘取很多重要的信息和团队互动，互动完之后会尽快通过技术团队反馈。
所以两个月不到微博10万粉，我也没有想到，我们没有采取任何商业宣传，就是我孜孜不倦在下面耕耘，什么也没干。后来我发现，对用户只要真诚，你就能换来掌声和鲜花。这是我在微博深运营最大的感触，两个月不到6100条互动和留言，现在可能不止，大部分都是留言，给我们提各种各样的建议。
主要是对客户真诚，面对就好了，不要拐弯说话和办事。我本身星座是巨蟹座比较暖，别人的声音我会特别注意和重视，会有求必应、有事必答，这是我的习惯，而且也是客观事实的表达一些。我做不到就做不到，我有困难会告诉客户，我一定不会夸大其词。所以他们都知道，在我跟媒体表达中，我也会经常说去掉一些浮夸的词，真实的面对问题。只有这样，你跟客户之间的距离才会越来越近，这个品牌才是有温度的品牌。
记者：最后一个小问题，前一段看到一个新闻，极客发了一个新闻稿叫在线营业的门店，营业到晚上11点。我们知道其实蓝山在刚上的时候营业到9点，现在越来越卷了，是不是以后要24小时营业了？
陈思英：我觉得营业时间的长和短一切都源于对客户的满足，确实现在大家工作节奏、生活节奏特别快，大家白天工作时间很满很负荷，尤其是工作日，我们还希望他能够到店里看车，我觉得这很难，这是第一。即使双休日也不能保证，这就形成客户的时间会不确定性。
蓝山的确刚刚上市初期门庭若市，我们在上海车展4月18号，我们宣布所有经销店门店营业到9点。持续一段时间之后，9点可能只是一个要求，但事实上我希望我们经销商要做到，其实现在已经做到了，就是满足客户的一些需求，不仅仅是你的营业时间。比如我们就开启了预约试驾，上周重庆的经销商销售顾问他的客户是一个医生，他的工作地点很远，距离我们的4S店有80公里，但是我们的销售顾问不辞辛劳开着车往返160公里上门让客户进行试驾。这样的行为我认为跟晚上营业到10点、11点殊途同归，就是满足客户的需求。
所以预约试驾、上门试驾、周末活动、营业时间延长等等，其实都是因为现在整个工作和生活发生了重大的变化，大家的压力和节奏特别快，就是因为随着客户的需求做调整。我们魏牌也一定是这样的，无论微博营业时间还是经销店的时间等，我都要求我的员工能够有求必应、快速回答，一定是这样做的。因为就是这样一点一滴做，我觉得品牌没有那么伟大和深奥，就是我们一句话一件事去做，一台车一台车的卖，日子一天一天过，我觉得就是这样，日积月累品牌就形成了，没有那么高大上，我觉得一切从基础做起，从小做起，让你的品牌有温度比一切都好。
https://auto.sina.com.cn/news/2023-08-31/detail-imzkafwf9728834.shtml?oaid=00103&c=spr_auto_trackid_4d7d188c9b7a61c4