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纯电优先、兼顾燃油从全新CLA级概念车看奔驰MMA架构产品规划

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 石嵩

编辑 | 马良

2023慕尼黑车展刚刚落下帷幕，弥漫在欧洲汽车工业战场上的硝烟尚未消散，众多全新的车型、全新的技术以及全新的平台都让广大车迷们意犹未尽。就在本届慕尼黑车展开幕前夕，身为“汽车发明者”的梅赛德斯-奔驰正式发布了全新CLA级概念车，并宣布其量产版本将于2024年面世。届时，该车也将成为基于MMA架构打造的首款车型。

对于奔驰来说，全新的CLA级概念车绝不只是一款新车型，从它的身上我们也能够一窥奔驰品牌未来入门级车型的全新设计风格。既然谈到了MMA架构，那么在未来不远的时间里，又将有哪些奔驰品牌的新车型从这个全新的平台之中诞生呢？

※ MMA平台都有哪些核心技术？

（1）800V电气架构和全新的电驱单元

采用800V电气架构以及全新的电驱动单元，可以视作MMA平台相比此前的EVA平台最大的不同。那么，这两项技术的核心特征，或者说这两项技术能给MMA平台下的车辆带来哪些优势呢？

首先，得益于800V电气架构的技术支持，MMA平台下的纯电动车可以承受功率高达250kW的直流快充，从而使得仅需要15分钟的充电时间，便可以补充400km的续航里程。

全新CLA级概念车

其次，基于MMA平台打造的纯电动汽车将采用全自研的梅赛德斯-奔驰电驱单元（MB.EDU），由于将电机、变速箱和功率电子模块高度集成，使得其能量转化效率可以达到93%。由此，车辆可以实现低至12kWh/100km的能耗水平，从而在WLTP工况下达成超过750km的纯电续航里程。

（2）MB.OS操作系统

如今，智能化软件系统已经成为汽车产品不可或缺的一部分。作为诞生于MMA平台的全新车型，在智能化方面，奔驰带来了第三代MBUX智能人机交互系统，官方称之为“MB.OS 操作系统”。

首先，由于在硬件层面采用了英伟达提供的高性能水冷芯片，配合AI、传感器和智能云技术的应用，将使得MB.OS 操作系统的智能化程度得到显著的提升。例如，MB.OS 操作系统可以学习用户日常的用车习惯乃至生活习惯，从而向用户推荐最佳的出行路线或是喜好的功能。

其次，由于采用了游戏引擎驱动的MBUX超级屏，MB.OS 操作系统将具备独特的UI/UX界面以及丰富的主题风格。

第三，在驾驶辅助方面，基于MMA平台打造的车型已经能够实现全场景L2级智能驾驶辅助。而得益于MB.OS 操作系统更为先进的软件和算力，再搭配激光雷达，便为L3级有条件自动驾驶做好了准备。

第四，双向充电。以此次发布的全新CLA级概念车为例，得益于其采用的MMA平台，车辆可以通过反向供电为家庭提供便利或作为应急之用。例如，在断电的情况下，你可以将汽车作为应急的备用电源；此外，还可与支持双向直流的充电站连接，从而平衡电网的用电高峰和用电低谷，或是交易“绿电”，从而实现个人出行与可持续生活方式的相互融合。

最后，MB.OS 操作系统实现了将车辆、传感器和执行器进行高度联网，因此可以实现更为复杂的安全功能。例如，全新的儿童安全监测系统，能够有效避免“儿童在高温天气下被遗忘在车内”这种事件的发生概率。

（3）“2039愿景”

既然聊到了MMA平台，那就躲不开“2039愿景”。依据官方的表述，基于MMA平台，全新研发的梅赛德斯-奔驰新生代电动家族，将在未来助力实现‘2039愿景’，即在2039年的全新车型中实现整个价值链的碳中和。

首先，就是更加环保。MMA平台的电驱系统，也就是MB.EDU电驱单元中的永磁同步电机，其重稀土的含量已经接近于0%，相比此前有了大幅度的降低；并且，电芯以及阴极的生产均达到了碳中和，从而将电池的碳足迹减少了40%。随着未来可再生能源的应用，还将进一步实现节能减排。

其次，则是超高的能量密度。基于灵活的模块化架构优势，MMA平台下的电动汽车，其电池系统具备2种选择。其中，高端车型采用氧化硅阳极电池，拥有卓越的能量密度。而入门车型，则会使用非常小巧的磷酸铁锂电池，并首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组，这样不但可以让电池变得更轻，而且还能够让电池变得更加坚固且更加安全。

第三，是创新的环保内饰。还是以全新的CLA级概念车为例，其采用的纸质材料内饰饰件，由回收纤维和麻类植物纤维以50:50的比例混合而成，并且是首次出现在梅赛德斯-奔驰的车型上。

座椅的皮饰则采用可持续的生产和加工方式，尤其是皮革的鞣制采用了咖啡豆壳、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，就连脚垫也是由竹纤维编织而成。

第四，在重点材料上进行“减碳”。依据官方提供的数据，在MMA平台下生产的电动汽车上，有至少三分之一的车身铝材将采用可再生能源进行生产，这将至少降低40%的二氧化碳排放量，相当于每辆车减少约300千克。

※ MMA平台下将诞生哪些车型？

依据梅赛德斯-奔驰的最新产品规划，未来奔驰品牌旗下的车型将分为入门豪华（Entry Luxury）、核心豪华（Core Luxury）和高端豪华（Core Luxury）三大产品类别。

本届慕尼黑车展开幕前夕发布的全新CLA级概念车，不但让我们提前预览了奔驰品牌未来入门豪华车型的设计风格，与此同时奔驰也借此公布了MMA平台的产品规划。在未来不远的时间里，全新的MMA平台将诞生出4款车型，分别是1款四门轿跑车、1款猎跑车、2款SUV。

按照官方公布的消息，全新CLA级概念车的量产版本将在2024年推出，届时它也将成为基于MMA平台所打造的第一款车型，也就是产品规划里的“四门轿跑车”。

全新CLA级概念车

另据了解，曾有奔驰官方内部人士透露，全新的MMA平台并非是纯电动力车型的专属，未来在确保优先打造纯电动力车型的条件下，也会兼容燃油动力车型产品的打造。

同时，考虑到MMA平台下的产品覆盖的是紧凑型车型级别，因此产品规划中的第2款车型也就是官方所说的“1款猎跑车”，或许将会是全新一代CLA的猎装版本。

参考图片：2022款奔驰CLA猎跑车

值得一提的是，在本届慕尼黑车展期间，奔驰官方宣布未来将推出一款小尺寸的G级SUV，该车不但将成为全新的MMA平台的一部分，而且还将融入G级的产品序列。结合各方面消息来看，这款小尺寸的G级SUV，或许便是MMA平台产品规划中“2款SUV”车型的其中之一。

小尺寸g级预告图

另外据海外媒体报道，小尺寸G级SUV除了将延续目前奔驰G级“方盒子”造型的整体外形设计，还将拥有更为小巧的车身尺寸，因此或许将具备更强的通过性和更好的越野驾驶乐趣。并且，这款小尺寸G级SUV可能将采用电气化的动力总成，并将与即将推出的EQG共享技术，未来或许会成为Jeep牧马人、路虎卫士90等硬派越野车的新竞争对手。

参考图片：奔驰EQG

而对广大消费者来说，小尺寸G级SUV的另一大吸引力，便是有望具备比现款奔驰G级更加亲民的售价，从而让更多的普通消费者有机会享受奔驰G级越野车所带来的驾驶乐趣。

当然了，无论未来还将有多少新车将基于MMA平台打造，目前可以肯定的一点是，在2024年所推出的MMA平台新车将优先采用纯电驱动；而基于MMA平台生产的燃油动力车型，则将在2025年才开始陆续亮相。

※ 说在最后：

虽然奔驰一直以“汽车发明者”的身份自居，但在电气化转型的最初阶段，奔驰的表现却显得并不怎么好。特别是在推出以EQC为代表的几款“油改电”产品之后，奔驰品牌可以说是既没有赢得市场，又没能赚得口碑。

随后，奔驰将电气化转型的重担交到了首个正向开发的纯电平台即EVA平台的肩上，并基于EVA平台推出了EQS、EQS SUV、EQE、EQE SUV四款定位不同的纯电车型。怎奈事不遂人愿，EVA平台及其产品的推出，并未有效地改善奔驰品牌在纯电车型领域里的颓势。

如今，随着全新的MMA平台到来，我们终于看到了梅赛德斯-奔驰品牌在纯电车型领域重新成为“领军人物”的希望。在这次慕尼黑车展上发布的全新CLA级概念车的身上，奔驰向外界展示了隶属于MMA平台之下的800V电气架构、全新的电驱单元，以及全新的MB.OS操作系统；与此同时，基于MMA平台的兼容性，未来除了基于该平台的纯电动力车型之外，也会有出自该平台的燃油动力车型产品诞生。总而言之一句话，相信梅赛德斯-奔驰品牌的新世代车型，已计日可期。

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