2023ESG全球领导者大会于9月13至15日在上海市黄浦区绿地外滩中心举行，本次大会主题为“可持续的经济增长、社会发展和环境保护”。本次大会由新浪财经、中信出版(26.860, -0.09, -0.33%)集团主办，老凤祥(61.850, -1.03, -1.64%)联合主办，上海市经济和信息化委员会、上海市黄浦区人民政府特别支持。
朱江明在演讲中表示，零跑是一家新的企业，2015年开始起步，进入新能源汽车行业。零跑的初心和ESG绿色发展理念相一致，希望在出行领域能够实现零排放、零拥堵、零碰撞。零跑的造车理念就是希望造的车是好而不贵，希望为用户的出行和生活创造最大的价值作为企业的使命。
朱江明介绍，愿景是希望能够成为一家全球领先的智能电动车企，从2015年创立之初，零跑坚持做智能电动汽车核心零部件的全域自研，一辆汽车里面最核心的从整车的架构、电子电气架构、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶这些核心的零部件，零跑全部采用了自己研发、自己制造的策略，在整车产品里面有70%的驾驶零部件是自己研发的，希望通过自己研发、制造，通过规模打造极致的性价比，让零跑的产品能够好而不贵。
零跑的ESG路线正是建立在高度的自研自产的基础上，在ESG探索实践中，我们一直倡导的是坚持全域自研，掌握核心技术，以不断的技术创新，推动企业的可持续发展。
朱江明表示，针对ESG，零跑设立了四项环境的管理目标，首先是节能目标。
汽车整车工厂非常耗能，现在20万辆产能的工厂，每天的耗电量20万度，现在有15%也就是每天3万度的电能是自己的光伏发电产生的，争取到明年年底有40%的电能是来自于光伏，从而达到节能的目标。
节水目标方面，因为整车制造也有一定的耗水量，争取在五年内能够节水10%。在减排目标方面，努力进行工艺的改善和技术迭代，不断地提升能源使用效率，减少温室气体的排放。在减废目标方面，希望在五年内达到5%~10%的废品的减废的目标。
原材料使用方面，通过增加低碳环保为选材的方案评价指标，推动低碳材料的选择与使用。同时加大技术的储备与国内外主流的供应商交流，持续储备低碳的材料、可重复利用的材料，低碳技术为低碳设计保驾护航。
他表示，零跑致力于以全域自研促进ESG探索实践，在整车产品、电池产品、电驱产品设计的过程中，充分地考虑环保和可持续性。积极推动整车的轻量化，不断地提高高强度钢的用量，热成型钢的用量比例和铝合金使用比例，减轻整车的重量，在产品设计时充分考虑产品的能量性能，采用自研动力系统，智能化的能量流的控制系统以及技术，以达到能耗的降低效果。通过建立完善的回收体系，对废品电池进行管理，通过研究电池梯次利用技术，打通动力电池和储能的通用化。
在新开发产品初期并进行绿色低碳的选材计划，优选选用回收技术成熟的材料，现有的电池包所用的材料可回收利用、可再利用率远远超过国家标准。电驱的MVH表现优异，极致的噪音设计能够降低噪声污染，节省电区外围的包覆材料的用量，给用户带来更加舒适的体验。
“我们相信新能源汽车是实现碳中和目标的必经之路，零跑将会继续坚持全域自研的技术路线， 我们也将通过开创技术合作新格局等多种方式与我们的合作伙伴建立ESG的共同体，通过绿色设计、绿色制造、绿色运营，走出一条有特色的ESG的探索之路，和大家一起为社会发展创造更美好的明天。”他说。
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