中新网太原9月13日电(李新锁 杨佩佩)山西力争集大原高铁2024年、雄忻高铁2027年建成通车，尽早开工建设太绥高铁，提速改造大西高铁，努力形成以太原为中心的“米”字形高铁网。在山西省政府新闻办13日举行的构建现代综合交通运输体系专场发布会上，山西省发改委副主任杨韶欣介绍，截至2022年底，山西铁路营业里程6252公里，占全国的4.0%。
数据显示，截至2022年底，山西铁路路网密度为399公里/万平方公里，人均铁路里程指标为1.8公里/万人；高速铁路营业里程1162公里，占全国的2.8%，人均高铁网指标为0.33公里/万人。
杨韶欣介绍，在实际运行中，山西高铁客运服务实现“市市通动车”。
“山西尽快实施阳涉铁路开办客运服务工程，推动石太、阳大、阳涉、和邢等铁路互联互通，确保开通平定、昔阳、和顺、左权客运服务，便利老区人民出行，持续提升普速铁路客运品质。”杨韶欣如是说。
作为驻晋央企，中国铁路太原局集团(简称“太原局”)不断拓展1、2、3小时高铁出行圈，在今年开行太原至大同、运城、晋城一站直达高铁动车的基础上，进一步扩大城际和市域快线列车开行范围。
太原局副总经理张军表示，该集团将创新“铁路+新兴服务”融合模式，发展“高铁＋航空”“高铁＋共享汽车”等联程联运，深化“铁路+旅游”，完善“坐火车·游山西”方案，开发周末游、假日游系列产品，打造乡村游主题列车和“网红”精品线路。
在铁路物流方面，太原局主动服务公路运输煤炭环境污染治理，积极承接山西“公转铁”物流需求，到2025年力争减少公路运输二氧化碳排放量2300万吨。
张军说，太原局将发挥大秦、瓦日线重载运输优势，提升石太、侯月线主通道运能，推动铁路进企业、进矿山，实现“点对点”全程物流。
此外，太原局将充分发挥中欧班列通道、中鼎物流园物流基地作用，构建中、西方向两条中欧班列便捷通道，开发到唐山港、连云港、青岛港、天津港等主要港口的常态化铁水联运班列，加大山西省内快速货运班列频次，推进铁海、铁水多式联运，为山西省降低企业物流成本。(完)
https://cj.sina.cn/articles/view/1784473157/6a5ce64502002rkqw?from=finance?undefined&recommend=cj2&cre=tianyi&mod=wfin&t=1694599376899&finpagefr=w_110&autocallup=no&isfromsina=yes
数据显示，截至2022年底，山西铁路路网密度为399公里/万平方公里，人均铁路里程指标为1.8公里/万人；高速铁路营业里程1162公里，占全国的2.8%，人均高铁网指标为0.33公里/万人。
杨韶欣介绍，在实际运行中，山西高铁客运服务实现“市市通动车”。
“山西尽快实施阳涉铁路开办客运服务工程，推动石太、阳大、阳涉、和邢等铁路互联互通，确保开通平定、昔阳、和顺、左权客运服务，便利老区人民出行，持续提升普速铁路客运品质。”杨韶欣如是说。
作为驻晋央企，中国铁路太原局集团(简称“太原局”)不断拓展1、2、3小时高铁出行圈，在今年开行太原至大同、运城、晋城一站直达高铁动车的基础上，进一步扩大城际和市域快线列车开行范围。
太原局副总经理张军表示，该集团将创新“铁路+新兴服务”融合模式，发展“高铁＋航空”“高铁＋共享汽车”等联程联运，深化“铁路+旅游”，完善“坐火车·游山西”方案，开发周末游、假日游系列产品，打造乡村游主题列车和“网红”精品线路。
在铁路物流方面，太原局主动服务公路运输煤炭环境污染治理，积极承接山西“公转铁”物流需求，到2025年力争减少公路运输二氧化碳排放量2300万吨。
张军说，太原局将发挥大秦、瓦日线重载运输优势，提升石太、侯月线主通道运能，推动铁路进企业、进矿山，实现“点对点”全程物流。
此外，太原局将充分发挥中欧班列通道、中鼎物流园物流基地作用，构建中、西方向两条中欧班列便捷通道，开发到唐山港、连云港、青岛港、天津港等主要港口的常态化铁水联运班列，加大山西省内快速货运班列频次，推进铁海、铁水多式联运，为山西省降低企业物流成本。(完)
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