【三日谈】“静音车厢”绝非一劳永逸，考验仍在【10.16~10.18】【已评完】_派派杂志区

楼主 2023-10-16

— 本帖被远山见月。执行锁定操作(2023-10-19) —

　　让网友期盼已久的高铁“静音车厢”终于来了。中国铁路官微发布消息称：日前，京沪、京广、成渝高铁等部分复兴号动车组列车上设置了静音车厢。静音车厢的车票，目前仅限于12306APP购买。消息很快冲上热搜第一。

　　其实，早在2020年底，就有“静音车厢”在京沪高铁等线路试运行。当时的“静音车厢”希望旅客自觉保持安静，但并非无声车厢，个别的小声交谈，在不影响其他旅客的情况下是允许的。但根据最新的提示，乘客在接打电话或相互交谈时需要离开“静音车厢”。

　　也就是说，如今“静音车厢”追求的是一种极致的安静。这是好事，因为所谓“小声交谈”“不影响其他旅客”都是比较难以界定的情况，反而容易产生争议。可见，这几年来相关部门也一直在听取各方意见，提高“静音车厢”的可行性，值得点赞。

　　但是，“静音车厢”毕竟只是一种倡导，要做到让乘客完全静音，从常识上讲更是不可能的，恐怕在实际乘车的过程中，还是需要靠个人自觉。因此，大家对“静音效果”也不能抱过高的期待。而且对铁路部门来说，不是推出“静音车厢”就一劳永逸了，如何解决旅客之间的矛盾冲突，仍将考验铁路部门的管理智慧。

　　也有人产生了另一种担心：如果我没能买到“静音车厢”呢？毕竟，车厢的数量是有限的，恐怕我们也免不了身处普通车厢的情况。会不会，因为有了“静音车厢”，其他地方的某些乘客，反而把吵闹和喧哗视作理所当然了呢？

　　比如，此番出台的规定要求，“静音车厢”内的乘客在使用各类电子设备时应该佩戴耳机或关闭音源外放功能；携儿童出行的旅客照看好孩子，避免喧哗。其实不管在任何车厢，或者说只要是在公共场所，这些都是比较基本的礼仪要求。

　　但事实上，前不久笔者乘坐高铁时，旁边的一位乘客从头到尾就一直在外放短视频，动感的音乐加上聒噪的配音，整整7个小时的旅程，真是痛苦不堪。小心翼翼地试着提醒几次无果后，我也“怂”了，因为本身就很疲惫，实在不想再起争执了。

　　推出“静音车厢”服务的大背景，还是为了与时俱进——在公共场所保持安静早已成为现代社会生活里最基本的礼仪。这也提醒我们，保持安静也好，遵守秩序也罢，都应该成为所有人的共识，哪怕是在没有特别规定的地方，我们也应该把它们转化为内在的道德。

　　近年来，在车厢内发生的冲突很多，起因往往是一些小事情，结果小火花成了导火索，事情就变得不可收拾了。比如，前排乘客可以把座椅倾斜到多大的程度？有朋友开玩笑说，不如出台具体的细则，规定座椅可以倾斜几度，可以后退几厘米。玩笑归玩笑，道理还是很实在的——树立细致、有效的规范很重要，大家都愿意主动、积极地去遵守更重要。

　　这也正是“静音车厢”更大的意义所在。通过静音车厢的运行和营业，让公众亲眼看到、亲身感受榜样的示范作用，更深刻地理解公共场所里应该有的礼仪和规范，人与人相处的理想状态可以是什么样的。尽管“静音车厢”可能还做不到彻底静音，其效果也还有待检验，但至少，这是一个鲜明的信号和有力的提醒。

　　反过来说，如果大家渐渐适应了这样的环境，并将其内化为自己的行为习惯，那么即使没有“静音车厢”，也没什么好担心的了。

　　对此，你怎么看？

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[ 此帖被远山见月。在2023-10-19 23:41重新编辑 ]

aamaio(素材组)

沙发 2023-10-17

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2023-10-19 23:38) —

静音车厢的设立也说明了在不同乘客之间关于在乘车时噪音之间的矛盾冲突越来越多了，设定静音车厢也是一种解决办法，但是同时也会担心，除了静音车厢以外的车厢是不是就会有乘客觉得这里不是静音车厢就可以不顾忌他的人感受随意了，而且静音车厢数量是有限的，不代表乘坐其他车厢的乘客就愿意去忍受比较吵的声音。所以更多的还是应该是乘客大家都要有意识，乘坐公共交通工具不要随意的喧哗，即使是非静音车厢也应该有一个声音分贝标准，不能超过多少，要有具体的处罚规划。

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