盖世汽车讯，一项研究显示，德国的电动汽车销量需要大幅增长，才有可能实现该国的排放目标。可再生能源行业游说团体BEE称，德国新电动汽车的销量必须在未来三年翻两番，到2030年增长六倍，才能达到德国拥有1，500万辆电动汽车的目标。该组织在一项研究中表示，更有可能出现的结果是，德国将只有1，000万辆电动汽车，而且也不太可能实现其温室气体排放目标（差三分之一左右）。在德国减少污染的努力中，交通领域已经成为一个主要的落后者。
图片来源：大众
BEE倡导通过公共交通激励措施、增加使用合成燃料和农业生物燃料，以及对德国的高速公路实行限速来遏制排放。该游说团体表示，即使德国成功实现其电动汽车的数量目标，交通运输领域也可能达不到排放目标，需要其他类似措施的支持。
上个月，德国经济部长Robert Habeck在参观柏林的一家梅赛德斯-奔驰工厂时也承认，“到2030年，我们将无法达到1，500万辆的目标”，“但技术发展和社会接受度，并不是线性发展的”。
2023年，德国销售了超过52.4万辆纯电动汽车，高出其它欧洲市场的销量；插电式混动汽车销量则减少一半以上，仅为17.6万辆。1月30日，德国汽车协会VDA表示，由于电动汽车的补贴退坡拖累了需求，预计德国今年纯电动汽车的出货量将下降14%，至45.1万辆，将是近8年来首次出现下滑。
https://auto.sina.com.cn/zz/hy/2024-03-15/detail-inankawz4838997.shtml?oaid=00108&c=spr_auto_trackid_4d7d188c9b7a61c4
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BEE倡导通过公共交通激励措施、增加使用合成燃料和农业生物燃料，以及对德国的高速公路实行限速来遏制排放。该游说团体表示，即使德国成功实现其电动汽车的数量目标，交通运输领域也可能达不到排放目标，需要其他类似措施的支持。
上个月，德国经济部长Robert Habeck在参观柏林的一家梅赛德斯-奔驰工厂时也承认，“到2030年，我们将无法达到1，500万辆的目标”，“但技术发展和社会接受度，并不是线性发展的”。
2023年，德国销售了超过52.4万辆纯电动汽车，高出其它欧洲市场的销量；插电式混动汽车销量则减少一半以上，仅为17.6万辆。1月30日，德国汽车协会VDA表示，由于电动汽车的补贴退坡拖累了需求，预计德国今年纯电动汽车的出货量将下降14%，至45.1万辆，将是近8年来首次出现下滑。
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