【三日谈】别让货运司机也困在系统里【6.14~6.16】【已评完】_派派杂志区

楼主 06-14

— 本帖被远山见月。执行加亮操作(2024-06-17) —

　　据总台中国之声报道，近日，不少货运司机反映，在货拉拉、运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，可能会被平台扣分。货主想花小车的钱拉大车的货，却通过平台把超载的风险转嫁给了司机。

　　从媒体调查的情况看，不少司机的确在货运平台上经常遇到超载货物订单。并且，面对这种情况，货车司机往往很被动：因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，沟通后如果发现超载拒绝运货，则可能被系统扣分。很明显，在超载运输与拒绝接单之间，这些货运司机陷入了两难困境。

　　客观说，出于成本考虑，货主希望用小一点的车型拉更多的货，不是不可以理解。因为车型越小，运费越便宜，这自然容易诱发货主发出“超重”订单。但无论如何，超载运输不仅违法，还会威胁到道路交通安全。超载是安全红线，谁都不能逾越。

　　一些货运平台面对大量货车司机的投诉反馈，仍然不采取措施堵住货主下“超重”订单的漏洞，甚至对拒绝“超重”订单的司机进行扣分处罚，这已然构成了一种默许乃至胁迫。

　　解铃还须系铃人。要让司机走出这一困境，平台方面要在源头杜绝以小车价格下单大车货物的订单。这么做，其实在技术上并不难。比如，严格遵循科学、安全的原则，确保什么重量的货物只能下单什么样的车。即便一些货主怀着侥幸心理，隐瞒重量，也应该赋予司机无责取消超重订单的权利。

　　无论如何，平台不该成为滋生超载现象的温床，更不应该在规则上“逼着”货车司机接受超载订单。这不仅事关司机的权益和道路交通安全，也关乎平台的长远发展。道理很简单，任何一个货运平台想走得远，坚定地站在安全与规范的一边，是最基本的要求。对货运行业来说，没有什么比安全更重要了。

　　如果平台不在规则上致力于消除安全隐患，而是纵容超载等不合法、不安全的危险行为，其实也把平台发展的路走窄了。表面上，任由这种状况存在，可能有利于平台以低价来获客，但长远看，这种牺牲运输安全和司机权益的行为，最终只能得不偿失。在这个问题上，平台理应有长远考量。

　　同时，监管部门也应加大监督力度，敦促平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业的安全秩序，为行业健康、持续发展把好“方向盘”。

　　货运平台的诞生，为货主与货车司机搭建了一个高效连通的桥梁，这对整个物流行业的发展来说是好事一桩。正因为如此，更不能放任“超重”订单给货运司机制造困境，给这种新兴货运模式增加“bug”，破坏行业生态。前有困在系统里的骑手，如今别让货运司机也困在系统里。

　　对此，你怎么看？

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[ 此帖被远山见月。在2024-06-22 22:49重新编辑 ]

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筱娅。(派派贵宾)

13楼 06-16

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-06-22 22:48) —

货物运输真的很辛苦，而且风险也很高，经常看新闻货车司机拉货因为疲劳啊各种原因出事故，平台不能抽成太高，还有管理也要合理，赚的都是辛苦钱

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星渃(热心会员)

12楼 06-16

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-06-22 22:48) —

平台可以做好技术控制，对订单信息填写等进行严格的审核，对货运司机的扣分情况酌情处理

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做梦有点难(派派文编)

11楼 06-16

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-06-22 22:48) —

监管和系统平台总是会滞后的。其他的平台也是这样，总是将风险转嫁给最底层的终端，而对于商家却没有多少约束。监管应该主动作为，切实保护整个生态链的健康运转。

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zj99585074(热心会员)

10楼 06-15

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-06-22 22:48) —

这个明显是需要平台的自我摆正位置，按照合法的规则来办事，而执法部门也要完善监管，毕竟在中国啊，底层员工是最没有话语权的，最后都是底层员工承受不应该承受的错误

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vingna(热心会员)

9楼 06-15

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-06-22 22:48) —

平台是不是只顾着收中间费就别的什么都不管了，以前觉得很多司机不好，后来周围有人做了货拉拉才知道，其实平台不合理的地方很多

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屹翼。(派派发书人)

8楼 06-15

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-06-22 22:48) —

我觉得这种应该是平台要限制吧，肯定安全驾驶更重要，超量载货是犯法的，不能被平台和顾客绑架。

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网友小八(派派访谈特攻组)

7楼 06-15

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-06-22 22:48) —

安全还是最重要的。我觉得要么平台应该让司机在接单时就能看到货物重量等详细信息，要么就应该有免责拒绝超载的权力。不应该这种超载的错误转嫁到司机方。

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姒墨妃墨。(派派活动专员)

6楼 06-14

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-06-22 22:48) —

都一个样，平台转嫁风险，把矛盾都留给司机和客户，动不动扣钱，但是又得依靠平台接单

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吾。茗止°(热心会员)

5楼 06-14

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-06-22 22:48) —

前提是很多货主自己也无法预估自己的东西重量
说到底还是平台不够灵活规范，把风险都转嫁给司机了
最好还是能给到师傅每月几单无责退单次数+合理的货主重量评估机制

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紫冽(热心会员)

4楼 06-14

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有些平台的设置就是很不合理，毕竟设置规定的人可能想法是好的但是却会和现实有很大的反差，我觉得还需要更人性化的管理

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芙蓉帐暖0c6f4(热心会员)

地板 06-14

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这种跟外卖一样，把矛盾转移给小哥了一样。这个监管也很麻烦，但是为了安全考虑，肯定不能超载进行的。同时在保证司机的取消权益后，也要保障会不会有司机故意取消订单，导致用户不得不选择更高价值货车的情况出现。这样的话审查力度要仔细

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grotefrancy(热心会员)

板凳 06-14

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想法是好的，系统就应该可以灵活变通，出于实际情况去考量，而不是一杆子打死所有人，都让司机承担全部损失。但是关于超载的判定我个人感觉比较难以实施，一方面下单者很难在这方面帮助司机证明确实超载，一方面如果上传照片凭肉眼很难判断货物实际重量以及下单者会不会阻止司机拍照等问题，如果判定不标准后果可能也是司机可以以超载为由随意拒单了，所以需要灵活变通也需要切实可以实施判定超载的方式。

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言零丷(派派版主)

沙发 06-14

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-06-22 22:48) —

我觉得平台还是要给超载拒绝送货的司机免费取消，确实是超载的话为了安全还是要有所行动，很多货主也可能不知道自己物品的重量，尤其是搬家的，很多时候不知道货车选择哪个比较好，可能会出现选择的会出现超载，这种情况平台应该采取更好的措施，为了交通安全。

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