智通财经APP获悉，大众汽车(VWAGY.US)周五公布，第三季度全球汽车交付量下降7%，这凸显出欧洲汽车业正面临着中国需求疲软及国内生产成本高企等重重挑战。
欧洲汽车企业还必须应对中国与欧盟(EU)之间可能爆发贸易战的影响，欧盟正基于补贴因素推进对中国电动汽车征收进口关税。
由于欧洲需求疲软、来自中国的激烈竞争、汽车电气化挑战以及德国境内成本高企，欧洲最大汽车制造商大众目前正在进行一次重大改革，并正考虑首次关闭德国工厂。大众执行委员会成员Marco Schubert在一份声明中表示：“更好的成本基础，尤其是在德国，对于未来在这种环境下保持成功至关重要。”
第三季度，大众汽车在中国市场销量下降了15%降至711500辆，全球销量下降至217.6万辆。其竞争对手宝马和奔驰周四表示，中国市场需求低迷和竞争激烈也影响了他们第三季度的销量。
Schubert表示，大众汽车在中国的处境“尤其严峻”，中国本土竞争对手来势汹汹，提供的更便宜的电动车型令大众份额受到挤压。
此外，大众发言人在声明中表示，大众已削减在中国生产全电动汽车的成本，并称公司不会为了市场份额而牺牲盈利能力。成本削减使得中国全电池电动汽车销量迎来增长，本季度增长5.2%，达到57,500辆。
但在全球范围内，全电池电动汽车的交付量下降了9.8%，至189,400辆，主要受美国销量下降41%的拖累。
值得一提的是，通用汽车已在不到三个月的时间里第二次下调年度销量预期，该汽车制造商预计今年销量将同比下降，约为900万辆。
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欧洲汽车企业还必须应对中国与欧盟(EU)之间可能爆发贸易战的影响，欧盟正基于补贴因素推进对中国电动汽车征收进口关税。
由于欧洲需求疲软、来自中国的激烈竞争、汽车电气化挑战以及德国境内成本高企，欧洲最大汽车制造商大众目前正在进行一次重大改革，并正考虑首次关闭德国工厂。大众执行委员会成员Marco Schubert在一份声明中表示：“更好的成本基础，尤其是在德国，对于未来在这种环境下保持成功至关重要。”
第三季度，大众汽车在中国市场销量下降了15%降至711500辆，全球销量下降至217.6万辆。其竞争对手宝马和奔驰周四表示，中国市场需求低迷和竞争激烈也影响了他们第三季度的销量。
Schubert表示，大众汽车在中国的处境“尤其严峻”，中国本土竞争对手来势汹汹，提供的更便宜的电动车型令大众份额受到挤压。
此外，大众发言人在声明中表示，大众已削减在中国生产全电动汽车的成本，并称公司不会为了市场份额而牺牲盈利能力。成本削减使得中国全电池电动汽车销量迎来增长，本季度增长5.2%，达到57,500辆。
但在全球范围内，全电池电动汽车的交付量下降了9.8%，至189,400辆，主要受美国销量下降41%的拖累。
值得一提的是，通用汽车已在不到三个月的时间里第二次下调年度销量预期，该汽车制造商预计今年销量将同比下降，约为900万辆。
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