【三日谈】该如何维护骑手休息权【12.19~12.21】_派派杂志区

楼主 12-19

— 本帖被远山见月。执行锁定操作(2024-12-23) —

　　最近，一张《关于骑手过度跑单强制下线的通知》引发关注。根据该通知，平台将对每日累计跑单时长较长的骑手发送弹窗提示，要求骑手休息后再继续跑单；对于累计跑单时长过长的骑手进行强制下线，次日可正常跑单。

　　对此，美团方面表示“正听取包括骑手在内的各方声音，持续探索完善骑手防疲劳机制”；饿了么方面也表示，今年8月就已经在全国上线了类似措施。这意味着，广大外卖小哥将可以得到更多适当休息的机会。提醒劳动者注意劳逸结合，无论是对保障劳动者身体健康，还是对提升行业整体的服务水平，都会有积极意义。

　　对于这一尝试，也有不同的声音。比如有外卖骑手就担心，“可能会减少收入”。但就整体来看，当前外卖小哥的劳动强度确实已经比较大，由此引发的交通安全事故以及消费纠纷数量也居高不下，因此，利用相关措施及时进行调整还是非常必要的。

　　人力资源社会保障部办公厅在2023年11月印发的《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》要求，企业要制定完善新就业形态劳动者休息办法，科学确定劳动者工作量和劳动强度，确保劳动者获得必要休息时间，防止劳动者过度劳动，保障劳动者身体健康。

　　当然，平台的“弹窗提示”“强制下线”效果如何，还需要观察。应该看到，公众高度关注这份通知，根本上还是关注如何改善整个行业系统生态，如何保护包括外卖骑手在内的新就业形态劳动者正当权益的问题。

　　做骑手看起来很“自由”，但是这份“自由”是有代价的，平台能够通过算法设立奖惩规则对劳动力资源进行高效调度，而一般的外卖骑手无法与平台博弈，双方的权力与权利是不对等的。一个简单的逻辑是，如果在平台的运营成本、利润和劳动者的收入、付出之间能达成更合理的平衡，那么外卖骑手就有了更多的选择权，不一定非要那么“拼”。

　　2021年，有关部门就连续印发了《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》等文件，对维护好新就业形态劳动者的劳动报酬、合理休息、社会保险、劳动安全等权益都作出明确要求。大平台就应该有大担当，带头做好示范，通过保障外卖骑手的休息权构建更为和谐的劳动关系，也是促进平台经济健康发展的题中应有之义。

　　从根本上来说，平台还是要提高每一位外卖骑手单位时间的报酬收入，以符合劳动报酬权益保障和劳动者基本工作收入预期目标，唯有如此，才能减少收入水平对工作时间的过分依赖。

　　当前，全国新就业形态劳动者已达8400万人，占职工总数的21%。外卖小哥、快递小哥通过平台自主接单完成任务并获得报酬的工作方式，已经与传统工时和劳动定额的制度逻辑截然不同，因此，比起“强制下线”，如何针对数字时代和新业态用工，设计更合理的计酬制度，是公众更为关心的问题。

　　对此，你怎么看？

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依然小陆子(派派网购组)

15楼 12-21

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-12-23 00:27) —

对新形态劳动者的法律法规的确不够
但是平台的压榨才是大头吧！不管是外卖还是打车，平台抽成太厉害了

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canghaisu(热心会员)

14楼 12-21

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-12-23 00:27) —

平台协调没做好吧，正常跑单一天钱不够用，所以才会让人加班加点的跑。这种强制下线，不加钱只会让骑手去想办法找第二份工作吧

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夏若清然、(专栏作家)

13楼 12-21

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-12-23 00:27) —

感觉最重要的还是骑手的基本工资比较低，他们还是靠拉多少单来获得薪水。对于特别困难需要养家的骑手，强制休息实际上是降低他们的每日收入。可能最重要的还是提高基本工资。

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灵启邪(热心会员)

12楼 12-21

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-12-23 00:27) —

骑手是这个社会不可欠缺的存在，很多人的“衣食父母”因为天大地大吃饭最大。而他们的收入和跑单量成正比，都是辛苦钱，很多为了多跑几单闯红灯什么的都很危险，利弊都有。但是强制下线，是不合理的。希望可以有更加好的办法。

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Eognid(热心会员)

11楼 12-20

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-12-23 00:27) —

说起这个还挺心酸的，开车的时候不止一次看见外卖骑手闯红灯，从我的边上以极限距离擦身而过，就是为了多那一单两单，到了门口还得态度礼貌的进行最后的沟通。我觉得以后骑手不应该仅仅按单计价，还要按他的当日总里程计价，防疲劳的死线也要抓好。

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燃微(热心会员)

10楼 12-20

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-12-23 00:27) —

感覺主要矛盾還是沒有解決，問題主要在騎手想要獲得高的工資，與平台規定不完善衝突。離譜的算法甚至操控個人一日獲得的訂單量和單價，接到一張大單，後面就沒單或者訂單中的配送距離非常遠，很有可能會超時扣錢，平衡一天的收入。
比起強制下線，不如更換合理的計酬制度。

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做梦有点难(派派文编)

9楼 12-20

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-12-23 00:27) —

总是看到报道骑手出事，或是小哥因为超时被投诉等现象。的确需要法规保障他们的权益，但是更关键的还是怎么执行。平台在规则上应该合理设定。

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vingna(热心会员)

8楼 12-20

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-12-23 00:27) —

主要还是平台压榨骑手才是起因，大家想多跑不休息的原因就是为了多赚点，但是平台打着给骑手休息不要疲劳跑单其实就是减少骑手的收入，谁愿意一直跑呢，还不是大头被平台吃了，这样的政策不该一刀切的

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紫冽(热心会员)

7楼 12-19

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-12-23 00:27) —

确实感觉骑手虽然赚钱多但真的是辛苦钱，之前还看到有单王直接累死在电动车上，希望各个平台能够多给他们让利吧

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已灰之木(热心会员)

6楼 12-19

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-12-23 00:27) —

真的很难，平台贪婪毫无底线，压榨骑手、压榨顾客、压榨商家，从每一方榨取利润，即使明文规定，平台也可以通过所谓的高科技算法取得最大利润，所有人面对平台都是弱势方

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银灵卉雪(热心会员)

5楼 12-19

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我觉得挺难的，主要是骑手大部分都是第三方招的，没有底薪，全靠跑单来赚钱，休息了就要减少接单，跑单少了就赚不到钱，钱少了就养不了家，这真的很难实现。

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『米MINA娜』(热心会员)

4楼 12-19

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很多美团骑手都是第三方招聘的，又不是美团自己的员工，人家根本没的底薪也不给交社保，（美团老板自己都承认的事情）。骑手本就是做多少拿多少，不是他们不休息，是这个行业逼着他们不能休息，骑手的送达率，好评率跟他能不能接到好送的单有很大的关系。不是他自己的员工，他提倡？！搞笑那嘛！！！

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kamiyuki(热心会员)

地板 12-19

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个人觉得很难，中国人一直奉行的是上有侦测下有对策，就算实行了有效的政策，也会被人钻空子去阳奉阴违。主要还是骑手想多挣些钱，生活成本太高，养家压力过大。不多挤压休息时间，就会少挣好多钱。那房贷车贷或者孩子的教育费都该不达标了。尤其是房贷，没有按时缴纳房子就要被收走了。自己前面的辛苦就都白费了。还是需要有个良好的生存环境，这样好多问题都会迎刃而解。

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网友小八(派派访谈特攻组)

板凳 12-19

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无解，前段时间看科普才知道美团市场占有率这么强，所以拥有很大话语权。骑手想要得到更多的钱，顾客想要更高效的配送，但这个决定权在抽成的平台手里。我觉得强制下线虽然看似给了骑手更多休息，但没有解决根本问题。

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小满胜万全(文学之神)

沙发 12-19

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强制下线能保证一定程度上让外卖骑手休息，感觉还是可以提倡的。

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