来源：新华网
根据最新销量统计数据，2025年1月至9月，我国具备城区领航辅助功能的新车销量已达162.8万辆。其中，华为乾崑智驾解决方案以45.2万辆的成绩占据27.8%市场份额，位居第一。在部分时段的市占率更一度突破1/3。据了解，在指导价35万元以上的豪华车市场，搭载华为乾崑智驾功能的车型占比达52.7%，已连续数个季度保持领先优势。目前，已有33款搭载华为乾崑技术的车型量产落地。华为乾崑智驾在高端汽车市场的高渗透率，印证了消费者对汽车智能化的需求正从“尝鲜”转向“刚需”。
技术迭代驱动体验升级：智能辅助驾驶的跨越
最新统计显示：华为乾崑智驾用户使用“车位到车位 2.0”领航辅助的累计使用次数已经突破2000万次，市场领先的背后，是技术研发的持续高投入。
华为乾崑智驾ADS 4采用全新WEWA（世界引擎+世界行为模型）架构。在云端的世界引擎，可以利用AI模拟真实世界难以遇到的极端场景，其场景密度可达到真实世界的1000倍，车端世界行为模型融合多传感器感知，大幅提升整车动态响应能力，响应延迟降低了50%，通行效率提升了20%，急刹概率下降了70%。
2024年，华为乾崑智驾研发投入超100亿元，而明年预计发布的ADS 5，也已投入同等规模预算，这种投入强度确保了华为乾崑在算法、算力、数据闭环等核心领域的技术优势。
数据飞轮效应：广泛合作扩大优势 技术领先仍可跑出加速度
华为乾崑智驾的合作生态正持续扩大。截至2025年9月，其合作车型已覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、岚图、东风猛士等多款车型，实现15万至百万级价格带全覆盖，并适配纯电、增程、混动、燃油等全动力形式。广泛的合作“朋友圈”沉淀了海量场景数据：截至10月底，乾崑智驾累计辅助驾驶里程达58.11亿公里，活跃用户占比95.2%，智能辅助驾驶功能已成为用户日常出行的“标配”。这种“销量增长-数据沉淀-体验优化-销量再增长”的飞轮效应，推动产业生态链实现良性循环，继续累积发展“加速度”，进一步放大了华为乾崑在竞争中的领先优势。
生态深度协同：精准覆盖差异化需求
虽然近年来我国智能网联汽车行业迅速发展，但具备智能辅助驾驶功能的车型总保有量仍然较低。截至2024年年底，全国机动车保有量为4.5亿辆，智能辅助驾驶功能渗透率只有不到1%。同时也有数据显示，2025年10月中国汽车产销量分别为2769.2万辆和2768.7万辆，而智驾车型渗透率仍不足10%，智能辅助驾驶市场存在巨大增量空间。随着工业和信息化部对L3级自动驾驶等领域的试点逐渐开启，智能辅助驾驶行业仍然有巨大的发展空间。
在这样的宏观背景下，越来越多的车型开始搭载智能辅助驾驶功能，也有越来越多的新品牌开始寻求新的发展模式。今年9月，由华为乾崑与广汽集团携手打造的高端智能新能源汽车品牌——“启境”正式发布。启境也将在智能化、生态和品牌协同等方面深度融合广汽集团与华为的各自优势，为消费者带来更安全、更美好、更具前瞻性的智能化出行体验。
面对中国智能汽车市场的多层次需求，华为乾崑“境”与“界”并行。本质上，是其“将智能带入每一辆车”战略的具体落地：
“界”系列（鸿蒙智行）：涵盖问界、智界、享界、尊界、尚界等品牌，面向主流消费市场，通过标准化技术方案快速规模化落地；“境”系列（HI模式）：由华为车BU与广汽等车企合作打造（如“启境”），聚焦特定技术领域或细分市场，提供深度定制化解决方案。
这两大系列均以乾崑智驾ADS为技术基石，确保用户无论选择哪类产品，都能享受华为乾崑行业领先的智能驾驶体验。“境”与“界”双轨并行策略本质是“标准答案+定制化服务”的组合拳，既能通过规模化提高传统车企资源利用率，又能灵活响应不同车企的差异化需求，而最终受益者都将是消费者。
无论“境”还是“界”，华为乾崑的战略内核始终未变：通过技术赋能助力车企造好车，为不同预算，不同偏好的用户提供高品质的智能出行体验。华为乾崑正与合作伙伴共同推动智能汽车解决方案的快速迭代与规模化落地。“境”与“界”并非是答案唯一的“单选题”，而是华为乾崑面向不同市场需求的“双选项”，它们将共同致力于托起智能出行的未来。
【责任编辑:刘牧平】
http://www.news.cn/auto/20251118/a8eab60bf97348cca8eb82bed46e356e/c.html
根据最新销量统计数据，2025年1月至9月，我国具备城区领航辅助功能的新车销量已达162.8万辆。其中，华为乾崑智驾解决方案以45.2万辆的成绩占据27.8%市场份额，位居第一。在部分时段的市占率更一度突破1/3。据了解，在指导价35万元以上的豪华车市场，搭载华为乾崑智驾功能的车型占比达52.7%，已连续数个季度保持领先优势。目前，已有33款搭载华为乾崑技术的车型量产落地。华为乾崑智驾在高端汽车市场的高渗透率，印证了消费者对汽车智能化的需求正从“尝鲜”转向“刚需”。
技术迭代驱动体验升级：智能辅助驾驶的跨越
最新统计显示：华为乾崑智驾用户使用“车位到车位 2.0”领航辅助的累计使用次数已经突破2000万次，市场领先的背后，是技术研发的持续高投入。
华为乾崑智驾ADS 4采用全新WEWA（世界引擎+世界行为模型）架构。在云端的世界引擎，可以利用AI模拟真实世界难以遇到的极端场景，其场景密度可达到真实世界的1000倍，车端世界行为模型融合多传感器感知，大幅提升整车动态响应能力，响应延迟降低了50%，通行效率提升了20%，急刹概率下降了70%。
2024年，华为乾崑智驾研发投入超100亿元，而明年预计发布的ADS 5，也已投入同等规模预算，这种投入强度确保了华为乾崑在算法、算力、数据闭环等核心领域的技术优势。
数据飞轮效应：广泛合作扩大优势 技术领先仍可跑出加速度
华为乾崑智驾的合作生态正持续扩大。截至2025年9月，其合作车型已覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、岚图、东风猛士等多款车型，实现15万至百万级价格带全覆盖，并适配纯电、增程、混动、燃油等全动力形式。广泛的合作“朋友圈”沉淀了海量场景数据：截至10月底，乾崑智驾累计辅助驾驶里程达58.11亿公里，活跃用户占比95.2%，智能辅助驾驶功能已成为用户日常出行的“标配”。这种“销量增长-数据沉淀-体验优化-销量再增长”的飞轮效应，推动产业生态链实现良性循环，继续累积发展“加速度”，进一步放大了华为乾崑在竞争中的领先优势。
生态深度协同：精准覆盖差异化需求
虽然近年来我国智能网联汽车行业迅速发展，但具备智能辅助驾驶功能的车型总保有量仍然较低。截至2024年年底，全国机动车保有量为4.5亿辆，智能辅助驾驶功能渗透率只有不到1%。同时也有数据显示，2025年10月中国汽车产销量分别为2769.2万辆和2768.7万辆，而智驾车型渗透率仍不足10%，智能辅助驾驶市场存在巨大增量空间。随着工业和信息化部对L3级自动驾驶等领域的试点逐渐开启，智能辅助驾驶行业仍然有巨大的发展空间。
在这样的宏观背景下，越来越多的车型开始搭载智能辅助驾驶功能，也有越来越多的新品牌开始寻求新的发展模式。今年9月，由华为乾崑与广汽集团携手打造的高端智能新能源汽车品牌——“启境”正式发布。启境也将在智能化、生态和品牌协同等方面深度融合广汽集团与华为的各自优势，为消费者带来更安全、更美好、更具前瞻性的智能化出行体验。
面对中国智能汽车市场的多层次需求，华为乾崑“境”与“界”并行。本质上，是其“将智能带入每一辆车”战略的具体落地：
“界”系列（鸿蒙智行）：涵盖问界、智界、享界、尊界、尚界等品牌，面向主流消费市场，通过标准化技术方案快速规模化落地；“境”系列（HI模式）：由华为车BU与广汽等车企合作打造（如“启境”），聚焦特定技术领域或细分市场，提供深度定制化解决方案。
这两大系列均以乾崑智驾ADS为技术基石，确保用户无论选择哪类产品，都能享受华为乾崑行业领先的智能驾驶体验。“境”与“界”双轨并行策略本质是“标准答案+定制化服务”的组合拳，既能通过规模化提高传统车企资源利用率，又能灵活响应不同车企的差异化需求，而最终受益者都将是消费者。
无论“境”还是“界”，华为乾崑的战略内核始终未变：通过技术赋能助力车企造好车，为不同预算，不同偏好的用户提供高品质的智能出行体验。华为乾崑正与合作伙伴共同推动智能汽车解决方案的快速迭代与规模化落地。“境”与“界”并非是答案唯一的“单选题”，而是华为乾崑面向不同市场需求的“双选项”，它们将共同致力于托起智能出行的未来。
【责任编辑:刘牧平】
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