重庆的黄色法拉利在网上也算是一直有点讨论度的。毕竟落地重庆后，官方还有最佳拍摄地点专拍这个的。
除此之外，重庆出租车司机的车技也一直是个传说。
作为土生土长的本地人，对这个车技其实没有太多的感受。可能也是因为没有什么对比的样本。
但今天早上感受了一下，还是很不一样的。某种程度上，确实可以担得起一句车技了得。纯褒义。
因为各种各样的原因，早上并没有在正确的时间起床，于是需要打车上班。
这种情况也不是很少见，所以打车的软件目的地已经会默认跳出了。
网约车接单的时候，显示开过来要5分钟，我盘算了一下，问题不大，能卡个点。
结果出了漏子。出门的时候就想好了如果楼下有出租车来，就换车。
第二辆出租车即将开过的时候，我招了手，打车软件上的车距离我还有2分钟，但接单时间已经快6分钟了。
上车后说了地点，司机大哥确认了一下地方，就开始走了。
拐过第一个路口之后，因为车行并不快，我就提了一句到正路上后能不能在安全的前提下稍微快一点。
大哥点头，妹儿，放心，你不说我也要快一点的，这段路就是前头的车开得慢。
进入正路，我明显感觉到车速起来了，但还是很稳当。大哥说网约车没得这个速度哈？
又解释了一下为什么他本来也要快一点的，因为对他们来说，时间真就是金钱，开慢了就是另一种意义上的亏钱。
并且开慢了还容易碰到红灯，大哥原话是“慢了的话，本身能过的绿灯都过不到”。
我猛猛点头。上班这段路上的红绿灯实在是很多。
最后我成功卡点到达。确实过到了好几个“本身能过的绿灯”。这段打车软件上显示12分钟到达的路程，今天总耗时不到9分钟。
为啥诚邀大家来感受呢？因为快的同时还稳。
我还是很容易晕车的，加上早上什么都没吃，空腹乘车晕车的几率会更大一点。
但确实乘坐出租车晕车的几率不大，保险起见可以上车的时候小提一句，大哥们会开得更稳当的。
很少有急刹，起步也有计算。大部分对路况都很熟悉，变道的时机也很有谱。
更重要的是，今年不算冷。不太适应南方湿冷天气的朋友也不会过于难受。假期确实是可以来试一下的。
当然了，前提是，重庆可能会人比较多，如果遇上了堵，大哥们可能会声音比较大，大家理解一下。
除此之外，重庆出租车司机的车技也一直是个传说。
作为土生土长的本地人，对这个车技其实没有太多的感受。可能也是因为没有什么对比的样本。
但今天早上感受了一下，还是很不一样的。某种程度上，确实可以担得起一句车技了得。纯褒义。
因为各种各样的原因，早上并没有在正确的时间起床，于是需要打车上班。
这种情况也不是很少见，所以打车的软件目的地已经会默认跳出了。
网约车接单的时候，显示开过来要5分钟，我盘算了一下，问题不大，能卡个点。
结果出了漏子。出门的时候就想好了如果楼下有出租车来，就换车。
第二辆出租车即将开过的时候，我招了手，打车软件上的车距离我还有2分钟，但接单时间已经快6分钟了。
上车后说了地点，司机大哥确认了一下地方，就开始走了。
拐过第一个路口之后，因为车行并不快，我就提了一句到正路上后能不能在安全的前提下稍微快一点。
大哥点头，妹儿，放心，你不说我也要快一点的，这段路就是前头的车开得慢。
进入正路，我明显感觉到车速起来了，但还是很稳当。大哥说网约车没得这个速度哈？
又解释了一下为什么他本来也要快一点的，因为对他们来说，时间真就是金钱，开慢了就是另一种意义上的亏钱。
并且开慢了还容易碰到红灯，大哥原话是“慢了的话，本身能过的绿灯都过不到”。
我猛猛点头。上班这段路上的红绿灯实在是很多。
最后我成功卡点到达。确实过到了好几个“本身能过的绿灯”。这段打车软件上显示12分钟到达的路程，今天总耗时不到9分钟。
为啥诚邀大家来感受呢？因为快的同时还稳。
我还是很容易晕车的，加上早上什么都没吃，空腹乘车晕车的几率会更大一点。
但确实乘坐出租车晕车的几率不大，保险起见可以上车的时候小提一句，大哥们会开得更稳当的。
很少有急刹，起步也有计算。大部分对路况都很熟悉，变道的时机也很有谱。
更重要的是，今年不算冷。不太适应南方湿冷天气的朋友也不会过于难受。假期确实是可以来试一下的。
当然了，前提是，重庆可能会人比较多，如果遇上了堵，大哥们可能会声音比较大，大家理解一下。
