【三日谈】出境就被远程锁车，谁才是车主？【7.27~7.29】【已评完】_派派杂志区

楼主 07-27

— 本帖被远山见月。执行锁定操作(2026-07-31) —

　　近日，河南车主刘先生对媒体表示，从河南自驾出发前往欧洲，入境哈萨克斯坦后发现车机被厂商远程锁定，持续超30小时，车辆仅保留基础行驶能力，甚至无法解锁储物箱拿个人资料证件及加油，“车就等同于半废品”。

　　花费50万购新款SUV，想体验一场说走就走的跨国自驾游，结果刚出境没多久，就遭遇远程锁车。在异国他乡面临如此困境，车主的焦虑和无奈可想而知。这一不愉快的服务体验背后，是对消费者权益的深层拷问。

　　面对质疑，车企工作人员的解释是，国内购买的车只能在国内使用，在国外没有授权就无法使用车机功能。问题在于，车主在出发前，曾专门到门店保养，并告知了出境计划，但并未收到任何风险提示。

　　如果在技术方面，车企确实做不到“提前报备-规避”，那在消费者购车以及后续的保养等环节，也应该履行告知义务，而不是等到车主身处异国再临时锁车，将所有的麻烦和成本全部转嫁给车主。

　　对车辆进行远程锁定，限制导航、音乐，甚至储物箱的使用，如此重大的权益调整，理应在售前、售后等环节，明确告知消费者。从这个角度看，车企“境外没有授权”的说辞显然站不住脚，且涉嫌侵犯消费者的知情权。

　　此事之所以引发广泛争议，核心不只是门店服务的疏漏，它更暴露出新能源汽车时代消费者用车权益边界的模糊。

　　车主全款购车，当然应该享有车辆的完整所有权——包括占有权、使用权，收益权、处分权。车企通过远程手段，限制车辆的一些核心功能，如油箱盖、储物箱、导航等，是否侵害了车主的财产权？尽管车企声称，此举是为了防止倒卖，但对于有合法购车手续的车主来说，这无疑会造成严重“误伤”。

　　值得警惕的是，这类远程锁车行为，并非个案。在新能源汽车时代，车辆的硬件所有权，和软件系统的控制权出现了分离，车辆交付给消费者之后，车企依旧掌握着车机系统的后台管理权限，这也给远程锁车提供了技术便利。

　　针对远程锁车的行业乱象，前不久，工信部、市场监管总局专门发文，明确严禁车企未经用户许可静默远程操控车辆、随意限制合法使用功能。这一规定直指痛点，也为车企划定了清晰的红线。

　　消费者既然是合法购车，那么不管是在国内行驶，还是出境自驾，那都是消费者的正常用车自由，车企不应该不合理干涉。即便出于反倒卖等商业考量，也要设置相应的技术限制，并且提前告知，提供报备渠道，至少也要预留应急解锁机制，而不是一刀切地异国远程锁车。

　　新能源汽车的“智能”二字，其含义应该是为车主创造便利，提升体验，而不是相反，成为困扰出行的枷锁。不管怎么说，新能源汽车软件系统的后台“控制”，不能凌驾于消费者的合法权益之上，不能凌驾于所有权之上。

　　消费者买了车，就是车的主人，而车企不是车主。车企不能在卖了车之后，又理所当然地觉得还能够保持对车的控制权，这违背基本的民法原则。

　　对此，你怎么看？

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ailvailvailv(热心会员)

沙发 07-27

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2026-09-03 17:13) —

等于车主买了车，控制权反而在车企手上，手伸的太长了吧，智能应由车主享用，不是车主的枷锁。

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酒糖(热心会员)

板凳 07-27

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2026-09-03 17:13) —

自己花钱买的车竟然没有自主使用权，还要被人监控，到底谁是车主，车企已经涉嫌违法了

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甜美的忧郁(派派版主)

地板 07-27

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2026-09-03 17:13) —

车主买了车，车子难道不是归车主吗，凭什么车企还能控制车，那消费者算什么，希望有关部门彻查！

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米MINA娜(热心会员)

4楼 07-27

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2026-09-03 17:13) —

自己全款买的车出境就被远程控车，在买车的时候就应该跟消费者说清楚，让消费者自己选择是否有必要让度一部分自己可以控制的权力。车企远程控车可以是从自身的技术考虑，相信人不如相信自己是没错的，但是告知权却有所隐瞒就有些过分了！

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燕知渔(热心会员)

5楼 07-27

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2026-09-03 17:13) —

这是买的租赁权吧，自己的东西自己做不了主，这算什么事，就算车企说的怕丢之类，丢失的概率有多大，因噎废食，明明有更好的防盗措施，偏要用这种粗暴的办法。

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网友小八。(派派活动专员)

6楼 07-27

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2026-09-03 17:13) —

车企这种随时可锁的权限确实让人感到恶心。我觉得本次事故说到底就是门店疏忽的责任，在车主主动告知出国计划的情况下，门店应该代表车企方提前告知相关注意事宜和风险。

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410249435(热心会员)

7楼 07-27

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2026-09-03 17:13) —

不知道的还以为买的不是车，是美国卖的导弹硬件归车主软件归车企…土鳖第一次知道自驾出境还可能碰到这种情况，我认为车企显然是侵权的。

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kamiyuki(热心会员)

8楼 07-27

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2026-09-03 17:13) —

这个车企也离倒闭不远了，不把消费者放在眼里，高高在上得说一些没有根据的话语。根本没有想让消费者满意吧。现在的车企很多，不是具有垄断性的行业。这家不行就换另外的车企。而且这样的事情发生之后，肯定会被更多人知晓。大家都会避雷这样做的车企，这些车企自己把路走窄了，还鼠目寸光看不长远。买了车子，车子的一切都应该归属于消费者了，不是需要多次收费的。车企可能是想要消费者支付不应该存在的服务费用，想尽办法压榨消费者的钱包啊。

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叁零(原创小说盟)

9楼 07-27

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反正现在的新能源汽车车商那是越来越牛逼了，动不动就锁车。鉴于自我权利保护，我觉得还是不要买新能源车了。可能我的思维方式不对吧，我掏的钱买的车，居然别人可以说锁车就锁车，那我是买了个寂寞么？买油车还是保险些吧，想开多远就多远，还从来没听说过油车被锁了的，瞧把你给能的

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紫冽(热心会员)

10楼 07-27

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车主买了车那么车就是车主的，要是能远程随便操控那还不如换别的车买

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小满胜万全(热心会员)

11楼 07-28

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远程锁车好可怕，等于就是一直被车企监管着呗，这是买了辆车还是买了个监控，而且这是自己花钱买的，属于自己的东西，车企凭什么锁车，太过分了！

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yaonieluo(热心会员)

12楼 07-29

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神经啊这到底是谁的车啊控制权都没有转交给车主凭什么收人家车钱
应该在控制权上打官司要求退还车款
所以这是哪家车企还是所有新能源车企都有这个问题啊

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qj65640(派派发书人)

13楼 07-29

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现在的车企真魔幻，连卖出去的车在哪行驶都有控制权，车主买了车就被车企控制了。

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