转载自果壳网
作者丨didi
一个问题，你认为红绿灯有多大？
巴掌那么大？
脸盆那么大？
还是，办公桌那么大？
很多人以为也就一般般大，直到某天，看见两个工作人员搭架子去换红绿灯：
两个身形略魁梧的大哥跟红绿灯站一块儿，反而是灯比人高。
红绿灯怎么这么大？大大的红绿灯大大的迷惑。
说高也不高
世界上最早的红绿灯，高得超出你的想象。1868年，英国机械师纳伊特在伦敦威斯敏斯特宫前的广场上，安装了第一个红绿灯，由红、绿两色旋转式煤气灯组成，灯柱高达22英尺（6.7米），也就两三层楼这么高。
据说，英国人选择这样的颜色，是因为当时妇女穿红色代表已婚，绿色代表未婚。不过它在运作的第23天突然爆炸，一位正在执勤的警察当场丧命，这盏超高的红绿灯后来被停用。
1912年，法国巴黎还出现了一种交通塔，塔顶安置了交通控制装置，一名女警察就坐在里头手动操纵四面金属盒，分别是“停止”“出发”等字样，后来流传到美国等地。交通塔的高度没有详细数字，不过根据美国巴士的宽度2.5米，再根据美国男性平均身高1.77米来对比，一座交通塔的高度至少5米以上，也算庞然大物了。
1920年美国警官威廉·波茨（William Potts）在密歇根州底特律市发明了第一座三色信号灯，标志着现代红绿灯的诞生。历经几番改革，现代红绿灯早就告别了笨重时代，越来越小，越来越轻便。
国内常见的红绿灯有好几种，机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯等，按照红绿灯的形态，又能分为方向指示信号灯、闪光警告信号灯、合并型交通信号灯等等。红绿灯的分类五花八门，大小尺寸也五花八门——根据《道路交通信号灯》（GB14887—2003)和《道路交通信号灯设置与安装规范》（GBM886—2006)，我国没有对红绿灯规格作出统一规定，各个地区自己来。
譬如最常见的400型红绿灯，1米5，加上边框就到很多人眼睛的位置了。
非机动车道常用的是300型红绿灯，高度是1米左右，到一个人胸的位置。
还有401、403、100、103等等，红绿灯型号多变，但机动车信号灯高度基本集中在1.3米到1.7米之间。本文开头那个巨大的、比人还高一点的红绿灯，应该就是1米7的灯，挂在那里不显大，其实已经比肩中国男性的平均身高（1.71米），超过绝大多数女性身高（平均1.59米）了。
接受这个现实吧，你可能还没一个红绿灯高。红绿灯不大一点，我这种近视眼都看不见。
难道是眼睛欺骗了我，为什么大而不自知？
为什么会晕大？
红绿灯为什么这么大，看起来却很小，答案很简单：近大远小。
我们的眼睛里有一个晶状体，相当于一个凸透镜，视网膜就是面，物体透过晶状体投影在视网膜上，最终成像。人的瞳孔中心看物体的视角大小，决定了视网膜上“像”的大小。距离越远，视角越小，成像就越小。
回到红绿灯的话题，我们为什么很难感受到红绿灯的“大”？因为我们眼睛看红绿灯的夹角太小，红绿灯离我们太远了。
日常生活中，红绿灯跟我们保持高冷的距离，各种悬挂。
确切地说，它们到底离我们有多远？
按照规定，道口交通红绿灯高度不应低于3米；
红绿灯安在立交桥上时，不得低于桥体净空，一般高度是5.5米至7米：
人行横道的红绿灯是2米至2.5米；
非机动车红绿灯安装高度为2.5米至3米；
机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道口信号灯采用悬臂式安装时，高度5.5米至7米。
这种高度确保了我们之间的距离，所以我们永远在用缩小的成像去判断它们，导致认知上的偏差。
大小判断有时需要参照物。参照物是说在研究物体状态时，人们事先选定的、作为基准的物体叫做参照物。参照物的选择是任意的，如果我们对参照物的大小有概念，就能很快感知到观察对象大小。
平时红绿灯永远挂在天上，以蓝天白云作为背景，我们没有参照物，但一次突然的维修活动，让两位工作人员的身高成为了参照物，我们于是恍然大悟，原来红绿灯这么大！
感想：其实很多人都误判了红绿灯的真实尺寸。路上的红绿灯其实比我们想象的要大很多，人们普遍会受尺寸知觉现象的影响，从而难以分辨红绿灯的真实尺寸。说实话开车这么多年，从来没有意识到，原来红绿灯可能比我人还要高，仔细一想确实是这个理。不够大的红绿灯，怎么会被我们在远处看到呢。
作者丨didi
一个问题，你认为红绿灯有多大？
巴掌那么大？
脸盆那么大？
还是，办公桌那么大？
很多人以为也就一般般大，直到某天，看见两个工作人员搭架子去换红绿灯：
两个身形略魁梧的大哥跟红绿灯站一块儿，反而是灯比人高。
红绿灯怎么这么大？大大的红绿灯大大的迷惑。
说高也不高
世界上最早的红绿灯，高得超出你的想象。1868年，英国机械师纳伊特在伦敦威斯敏斯特宫前的广场上，安装了第一个红绿灯，由红、绿两色旋转式煤气灯组成，灯柱高达22英尺（6.7米），也就两三层楼这么高。
据说，英国人选择这样的颜色，是因为当时妇女穿红色代表已婚，绿色代表未婚。不过它在运作的第23天突然爆炸，一位正在执勤的警察当场丧命，这盏超高的红绿灯后来被停用。
1912年，法国巴黎还出现了一种交通塔，塔顶安置了交通控制装置，一名女警察就坐在里头手动操纵四面金属盒，分别是“停止”“出发”等字样，后来流传到美国等地。交通塔的高度没有详细数字，不过根据美国巴士的宽度2.5米，再根据美国男性平均身高1.77米来对比，一座交通塔的高度至少5米以上，也算庞然大物了。
1920年美国警官威廉·波茨（William Potts）在密歇根州底特律市发明了第一座三色信号灯，标志着现代红绿灯的诞生。历经几番改革，现代红绿灯早就告别了笨重时代，越来越小，越来越轻便。
国内常见的红绿灯有好几种，机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯等，按照红绿灯的形态，又能分为方向指示信号灯、闪光警告信号灯、合并型交通信号灯等等。红绿灯的分类五花八门，大小尺寸也五花八门——根据《道路交通信号灯》（GB14887—2003)和《道路交通信号灯设置与安装规范》（GBM886—2006)，我国没有对红绿灯规格作出统一规定，各个地区自己来。
譬如最常见的400型红绿灯，1米5，加上边框就到很多人眼睛的位置了。
非机动车道常用的是300型红绿灯，高度是1米左右，到一个人胸的位置。
还有401、403、100、103等等，红绿灯型号多变，但机动车信号灯高度基本集中在1.3米到1.7米之间。本文开头那个巨大的、比人还高一点的红绿灯，应该就是1米7的灯，挂在那里不显大，其实已经比肩中国男性的平均身高（1.71米），超过绝大多数女性身高（平均1.59米）了。
接受这个现实吧，你可能还没一个红绿灯高。红绿灯不大一点，我这种近视眼都看不见。
难道是眼睛欺骗了我，为什么大而不自知？
为什么会晕大？
红绿灯为什么这么大，看起来却很小，答案很简单：近大远小。
我们的眼睛里有一个晶状体，相当于一个凸透镜，视网膜就是面，物体透过晶状体投影在视网膜上，最终成像。人的瞳孔中心看物体的视角大小，决定了视网膜上“像”的大小。距离越远，视角越小，成像就越小。
回到红绿灯的话题，我们为什么很难感受到红绿灯的“大”？因为我们眼睛看红绿灯的夹角太小，红绿灯离我们太远了。
日常生活中，红绿灯跟我们保持高冷的距离，各种悬挂。
确切地说，它们到底离我们有多远？
按照规定，道口交通红绿灯高度不应低于3米；
红绿灯安在立交桥上时，不得低于桥体净空，一般高度是5.5米至7米：
人行横道的红绿灯是2米至2.5米；
非机动车红绿灯安装高度为2.5米至3米；
机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道口信号灯采用悬臂式安装时，高度5.5米至7米。
这种高度确保了我们之间的距离，所以我们永远在用缩小的成像去判断它们，导致认知上的偏差。
大小判断有时需要参照物。参照物是说在研究物体状态时，人们事先选定的、作为基准的物体叫做参照物。参照物的选择是任意的，如果我们对参照物的大小有概念，就能很快感知到观察对象大小。
平时红绿灯永远挂在天上，以蓝天白云作为背景，我们没有参照物，但一次突然的维修活动，让两位工作人员的身高成为了参照物，我们于是恍然大悟，原来红绿灯这么大！
感想：其实很多人都误判了红绿灯的真实尺寸。路上的红绿灯其实比我们想象的要大很多，人们普遍会受尺寸知觉现象的影响，从而难以分辨红绿灯的真实尺寸。说实话开车这么多年，从来没有意识到，原来红绿灯可能比我人还要高，仔细一想确实是这个理。不够大的红绿灯，怎么会被我们在远处看到呢。