来源：华尔街见闻
梅赛德斯-奔驰周四公布的三季度财报显示，由于电动车市场价格战惨烈、供应链挑战以及汇兑损失，该公司三季度营收、利润双双下滑，导致该公司股价重挫。但尽管在电动车市场遭遇困难，奔驰仍表示将坚持向电动车转型的计划。
梅赛德斯-奔驰周四公布财报显示，由于电动车市场价格战惨烈以及供应链方面的挑战，该公司第三季度业绩大幅下滑，营收不及预期，导致该公司股价重挫。
财报显示，该公司三季度初步息税前利润EBIT大降7%，至48亿欧元，稍稍好于分析师预期，净利润下降7%至37.2亿欧元；但营收下滑1.4%至372亿欧元，不及分析师预期，其中轿车销售下滑3.7%，厢型车销售增长1.1%。而综合今年前九个月的数据，该公司总体销售基本持平。
同时，梅赛德斯-奔驰三季度的调整后销售回报率，从去年同期的14.5%降至12.4%；厢型车的调整后运营利润率则从去年同期的13%增至15%。该公司自由现金流则大降22%至23.5亿欧元，主因乘用车销售下降以及技术研发投资增加。
财报公布后，奔驰在德国法兰克福股市收盘下跌5.77%，报57.85欧元，盘中跌幅一度达到6.7%。
该公司首席财务官Harald Wilhelm在财报会上表示，目前汽车市场需求减弱，价格竞争激烈，电动车市场尤为如此。此外，通货膨胀、供应链问题、以及汇兑损失也是该公司面临的主要挑战。
Harald Wilhelm也表示，目前电动车市场的厮杀颇为惨烈，而且一些传统车厂在电动车成本较高的情况下，给电动车的定价甚至高于燃油车。他认为，这种情况估计难以持续。此外，奔驰第四季度在德国市场某些车型上提供的折扣，并不代表该公司定价策略的转型，该公司将仍然坚持以高价策略带动利润为主。
奔驰的目标是到2025年，混动车和纯电动车占到该公司全球销售的50%，而且宣布从现在开始将只发布纯电动车。该公司周四表示，目前仍会坚持这两大目标。财报显示，该公司纯电动车的销售额占比，今年前九个月以内从6%提升至11%。
但Harald Wilhelm表示，如果电动车利润比预期少太多，该公司可能会通过出售更多燃油车来增加利润。尽管Harald Wilhelm表示目前市场疲软，但认为从通胀和能源价格的方面看，最坏的时期已经过去。
分析认为，由于传统燃油车厂向电动车方面转型颇为缓慢，几大车厂几年来都定下了比较激进的目标。然而，传统车厂在电动车领域遭遇的竞争激烈，对手包括电动车龙头特斯拉(205.76, -6.66, -3.14%)以及比亚迪。而且，近期福特、特斯拉等厂商也开始在美国和中国市场降价，以刺激需求，但奔驰却一直拒绝跟随。
奔驰在上月的慕尼黑车展上展示了全新CLA级概念车，华尔街见闻此前报道，CLA级概念车接近量产，按规划预计会在2024年量产，不过目前还没有预估售价。从目前奔驰A级车的价格来看，其主要对手则会是特斯拉Model 3/Y。这意味着，在明年，“汽车发明者”奔驰将与新能源王者特斯拉正面交锋。届时，奔驰或借此一扫过去几年在电动化领域的阴霾。此外，基于CLA概念车，奔驰接下来会推出轿跑车、猎跑车和两款SUV在内的四款车型。
https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2023-10-27/doc-imzsnfwk4673949.shtml
梅赛德斯-奔驰周四公布的三季度财报显示，由于电动车市场价格战惨烈、供应链挑战以及汇兑损失，该公司三季度营收、利润双双下滑，导致该公司股价重挫。但尽管在电动车市场遭遇困难，奔驰仍表示将坚持向电动车转型的计划。
梅赛德斯-奔驰周四公布财报显示，由于电动车市场价格战惨烈以及供应链方面的挑战，该公司第三季度业绩大幅下滑，营收不及预期，导致该公司股价重挫。
财报显示，该公司三季度初步息税前利润EBIT大降7%，至48亿欧元，稍稍好于分析师预期，净利润下降7%至37.2亿欧元；但营收下滑1.4%至372亿欧元，不及分析师预期，其中轿车销售下滑3.7%，厢型车销售增长1.1%。而综合今年前九个月的数据，该公司总体销售基本持平。
同时，梅赛德斯-奔驰三季度的调整后销售回报率，从去年同期的14.5%降至12.4%；厢型车的调整后运营利润率则从去年同期的13%增至15%。该公司自由现金流则大降22%至23.5亿欧元，主因乘用车销售下降以及技术研发投资增加。
财报公布后，奔驰在德国法兰克福股市收盘下跌5.77%，报57.85欧元，盘中跌幅一度达到6.7%。
该公司首席财务官Harald Wilhelm在财报会上表示，目前汽车市场需求减弱，价格竞争激烈，电动车市场尤为如此。此外，通货膨胀、供应链问题、以及汇兑损失也是该公司面临的主要挑战。
Harald Wilhelm也表示，目前电动车市场的厮杀颇为惨烈，而且一些传统车厂在电动车成本较高的情况下，给电动车的定价甚至高于燃油车。他认为，这种情况估计难以持续。此外，奔驰第四季度在德国市场某些车型上提供的折扣，并不代表该公司定价策略的转型，该公司将仍然坚持以高价策略带动利润为主。
奔驰的目标是到2025年，混动车和纯电动车占到该公司全球销售的50%，而且宣布从现在开始将只发布纯电动车。该公司周四表示，目前仍会坚持这两大目标。财报显示，该公司纯电动车的销售额占比，今年前九个月以内从6%提升至11%。
但Harald Wilhelm表示，如果电动车利润比预期少太多，该公司可能会通过出售更多燃油车来增加利润。尽管Harald Wilhelm表示目前市场疲软，但认为从通胀和能源价格的方面看，最坏的时期已经过去。
分析认为，由于传统燃油车厂向电动车方面转型颇为缓慢，几大车厂几年来都定下了比较激进的目标。然而，传统车厂在电动车领域遭遇的竞争激烈，对手包括电动车龙头特斯拉(205.76, -6.66, -3.14%)以及比亚迪。而且，近期福特、特斯拉等厂商也开始在美国和中国市场降价，以刺激需求，但奔驰却一直拒绝跟随。
奔驰在上月的慕尼黑车展上展示了全新CLA级概念车，华尔街见闻此前报道，CLA级概念车接近量产，按规划预计会在2024年量产，不过目前还没有预估售价。从目前奔驰A级车的价格来看，其主要对手则会是特斯拉Model 3/Y。这意味着，在明年，“汽车发明者”奔驰将与新能源王者特斯拉正面交锋。届时，奔驰或借此一扫过去几年在电动化领域的阴霾。此外，基于CLA概念车，奔驰接下来会推出轿跑车、猎跑车和两款SUV在内的四款车型。
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