智通财经APP注意到，亚洲和欧洲液化天然气价格之间的差距正在扩大，原因是受干旱影响的巴拿马运河面临更严格的限制，可能导致主要来自美国供应商的运输成本上升。
自10月30日巴拿马运河宣布将进一步限制通过以来，2024年夏季亚洲天然气价格对欧洲的溢价已经增加了一倍以上，而2024年冬季的价差也大幅上升。到明年1月，LNG运输船规模的船舶可用舱位数量将减少一半。
这一价格走势表明，干旱和巴拿马运河运输成本的上升已经在整个能源市场产生了影响，同时也说明能源市场容易受到海上交通要道的影响。贸易商现在将被迫避开巴拿马航线，将从美国和特立尼达和多巴哥出发的货物经由好望角或苏伊士运河运往亚洲，这增加了运输的时间和运输成本。
“东亚的现货价格将不得不提供溢价，以吸引美国的供应流向亚洲，而不是欧洲。”
巴拿马运河是全球最大液化天然气出口国美国向日本、韩国和中国等北亚国家输送液化天然气的重要航道。由于10月份降雨量降至1950年有记录以来的最低水平，有关部门正在限制水路通行。
BNEF在本周早些时候的一份报告中称，从下个月开始，液化天然气运输船可能会被拖入巴拿马运河的竞标战。
与此同时数据显示，与其他航线相比，液化天然气托运人更喜欢使用好望角。这种情况将一直持续下去，直到亚洲现货液化天然气价格上涨到足以证明，除了通常的运河过路费之外，支付数百万美元插队运输船只的成本是合理的。
https://www.sohu.com/a/737169962_323087
自10月30日巴拿马运河宣布将进一步限制通过以来，2024年夏季亚洲天然气价格对欧洲的溢价已经增加了一倍以上，而2024年冬季的价差也大幅上升。到明年1月，LNG运输船规模的船舶可用舱位数量将减少一半。
这一价格走势表明，干旱和巴拿马运河运输成本的上升已经在整个能源市场产生了影响，同时也说明能源市场容易受到海上交通要道的影响。贸易商现在将被迫避开巴拿马航线，将从美国和特立尼达和多巴哥出发的货物经由好望角或苏伊士运河运往亚洲，这增加了运输的时间和运输成本。
“东亚的现货价格将不得不提供溢价，以吸引美国的供应流向亚洲，而不是欧洲。”
巴拿马运河是全球最大液化天然气出口国美国向日本、韩国和中国等北亚国家输送液化天然气的重要航道。由于10月份降雨量降至1950年有记录以来的最低水平，有关部门正在限制水路通行。
BNEF在本周早些时候的一份报告中称，从下个月开始，液化天然气运输船可能会被拖入巴拿马运河的竞标战。
与此同时数据显示，与其他航线相比，液化天然气托运人更喜欢使用好望角。这种情况将一直持续下去，直到亚洲现货液化天然气价格上涨到足以证明，除了通常的运河过路费之外，支付数百万美元插队运输船只的成本是合理的。
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