红星资本局11月26日消息，今日，长安汽车（000625.SZ）公告，与华为签署《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，公司拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
长安汽车方面向红星资本局表示，这是对 “长安汽车以3000亿元入股华为智能汽车解决方案BU（以下简称华为车BU）”传闻的正式回应。
11月23日，长安汽车一度涨停。有消息称，华为智能汽车解决方案BU将要剥离华为体系，转手后的第一大股东为重庆国资委。长安汽车是唯一参与收购的汽车公司，作价375亿元获得车BU 15%的股权，长安汽车控股股东中国兵器装备集团有限公司持股约5%。另有消息称，长安汽车将以3000亿元的估值，获得车BU约30%的股份。
11月24日，长安汽车方面对此表示，网传的入股信息与事实不符，但并未作出进一步的说明。
华为剥离车BU，长安汽车入股
根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。未来新公司还将接受其他车企、投资者的入股。
公告显示，华为设立目标公司，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司，具体业务范围及装载方案在最终交易文件中进行确定。本次交易长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。
据长安汽车
目标公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。双方承诺与目标公司进行长期合作与战略协同，业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，长安汽车将全面推进与目标公司战略协同。
目标公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。
华为轮值董事长徐直军表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”
华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”
红星资本局注意到，本次签署的合作备忘录是基于双方合作意愿的意向性约定，具体出资比例、交易对价尚未最终确定，后续项目合作以签订的最终交易文件为准，具体实施内容和进度尚存在不确定性，包括项目终止的可能性。
华为车BU亟需合作伙伴形成规模效应
公开信息显示，华为车BU于2019年5月成立，目标是做智能汽车市场的Tier 1。2021年4月，余承东出任车BU CEO。今年9月，华为光产品线总裁靳玉志接任智能汽车解决方案BU CEO，余承东担任智能汽车解决方案BU董事长。
华为汽车业务的商业模式稳定为三种：一是作为零部件供应商；二是华为HI模式，提供全栈智能汽车解决方案；三是华为智选模式，华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节。
在零部件供应、HI模式接连受挑战的情况下，智选车模式更受到车企青睐。目前华为已相继与赛力斯（601127.SH）、奇瑞汽车、江淮汽车（600418.SH）、北汽极狐等敲定智选车业务合作，华为智选车模式也更名为鸿蒙智行。
华为车BU仍处于亏损状态，需要更多合作伙伴以形成规模效应。
余承东曾称，车BU是华为唯一亏损的业务单元，每年研发投入超过100亿元。2022年，华为智能汽车解决方案业务收入20.77亿元，占华为总营收比例0.3%。今年上半年，华为智能汽车解决方案业务收入为10亿元，占总营收的比例仍然为0.3%。
不过这一情况或得到明显改善。今年第四季度，新款问界M7销售火爆，与奇瑞合作的智界S7预售3天订单破万。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 肖子琦
https://www.sohu.com/a/739312566_116237
长安汽车方面向红星资本局表示，这是对 “长安汽车以3000亿元入股华为智能汽车解决方案BU（以下简称华为车BU）”传闻的正式回应。
11月23日，长安汽车一度涨停。有消息称，华为智能汽车解决方案BU将要剥离华为体系，转手后的第一大股东为重庆国资委。长安汽车是唯一参与收购的汽车公司，作价375亿元获得车BU 15%的股权，长安汽车控股股东中国兵器装备集团有限公司持股约5%。另有消息称，长安汽车将以3000亿元的估值，获得车BU约30%的股份。
11月24日，长安汽车方面对此表示，网传的入股信息与事实不符，但并未作出进一步的说明。
华为剥离车BU，长安汽车入股
根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。未来新公司还将接受其他车企、投资者的入股。
公告显示，华为设立目标公司，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司，具体业务范围及装载方案在最终交易文件中进行确定。本次交易长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。
据长安汽车
目标公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。双方承诺与目标公司进行长期合作与战略协同，业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，长安汽车将全面推进与目标公司战略协同。
目标公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。
华为轮值董事长徐直军表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”
华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”
红星资本局注意到，本次签署的合作备忘录是基于双方合作意愿的意向性约定，具体出资比例、交易对价尚未最终确定，后续项目合作以签订的最终交易文件为准，具体实施内容和进度尚存在不确定性，包括项目终止的可能性。
华为车BU亟需合作伙伴形成规模效应
公开信息显示，华为车BU于2019年5月成立，目标是做智能汽车市场的Tier 1。2021年4月，余承东出任车BU CEO。今年9月，华为光产品线总裁靳玉志接任智能汽车解决方案BU CEO，余承东担任智能汽车解决方案BU董事长。
华为汽车业务的商业模式稳定为三种：一是作为零部件供应商；二是华为HI模式，提供全栈智能汽车解决方案；三是华为智选模式，华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节。
在零部件供应、HI模式接连受挑战的情况下，智选车模式更受到车企青睐。目前华为已相继与赛力斯（601127.SH）、奇瑞汽车、江淮汽车（600418.SH）、北汽极狐等敲定智选车业务合作，华为智选车模式也更名为鸿蒙智行。
华为车BU仍处于亏损状态，需要更多合作伙伴以形成规模效应。
余承东曾称，车BU是华为唯一亏损的业务单元，每年研发投入超过100亿元。2022年，华为智能汽车解决方案业务收入20.77亿元，占华为总营收比例0.3%。今年上半年，华为智能汽车解决方案业务收入为10亿元，占总营收的比例仍然为0.3%。
不过这一情况或得到明显改善。今年第四季度，新款问界M7销售火爆，与奇瑞合作的智界S7预售3天订单破万。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 肖子琦
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