很震惊很感动！看古代日本遣唐使如何冒死来中国
和1400多年前一模一样的一艘日本“遣唐使”船，这几天驶入上海黄浦江，参加世博会的“日本周”活动。这艘没有机械动力的船，其实是在中国的江苏省张家港市建造再运回日本的。为什么选择在张家港市建造，原因很简单，一是日本目前已经没有能够建造这艘古船的工匠，二是因为张家港是唐朝高僧鉴真和尚东渡日本时出海的地方。无论从哪一个角度来讲，搁在张家港建造，理由都是十分的充足，而且相当的有历史意义。
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日本遣唐使船相隔千年，再次来到中国。
但是，这一次的遣唐使船并不是如当年那样，从日本用橹划了一个多月才划到中国的，而是在日本近海划了一阵子，过东海时，坐上大型运输船，到了黄浦江口才放到海里的。
现代社会，做什么事都重在意义而不在于动真格。但是，日本这么多现代版的遣唐使者，在遣唐船进入黄浦江后，一点也没有偷懒，硬是拿出祖宗们的顽强毅力，把“遣唐使”号划到了世博码头。
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和当年一样，“遣唐使”船的船工们用橹将船划入上海。
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现代版“遣唐使”抵达上海时，举行了庄严的仪式。
我想了解的不是现代版的“遣唐使”们以上的内幕，我想知道的是，在1400多年前，在没有机械动力的情况下，日本人为了寻求最新的社会制度和文化科学技术，是如何冒着随时葬身鱼腹的决心，划着这样的一艘木帆船来日本“求经”的。我想网友们也一定有如此的渴望。
前几天，我去了一趟奈良。1400多年前，奈良是日本的首都，遣唐使就是从那里出发的。而且，奈良县博物馆正在举办“大遣唐使展”，展出当年日本遣唐使前往中国的及其珍贵的文物资料。
从东京坐新干线3个小时到京都，再从京都坐列车1个小时到奈良。这段路在古代，需要走上1个半月，有一个名称，叫“东海道”。如今的新干线也因此称作为 “东海道新干线”。
奈良古时叫“平城京”，今年刚好是建都1300年的大纪念年。在世界文化遗产地——“平城京”皇宫的遗迹地，有一幅当年平城京的全景图。解说词说，整个都城的建设，完全按照当年中国长安都城的建设模式复制而成的。虽然当时的规模只有长安的四分之一，但是，却是日本第一座真正的城市。我看了一阵激动，不仅仅因为当年日本人对于中国的崇拜到了何种程度，连首都的建设都依样画葫芦，同时也感知到，当年日本的遣唐使到中国学习是何等的用心。
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平城京复原图
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“平城京”皇宫的遗迹地，复制了一座当年的皇宫正门，叫“朱雀门”，粉红状的建筑，煞是好看。朱雀门的对过，展示着一艘同比例复制的遣唐使船。
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平城京皇宫的正门“朱雀门”复原成功
日本的“遣唐使”的历史，其实起源于“遣隋使”。公元607年，当时的日本圣德太子派遣小野妹子出使隋朝，同时派遣大批留学生和僧人渡海到中国学习，开始了日本“遣隋”学习的历史。
日本进入奈良时代，正是中国盛唐时期。公元631年，日本舒明天皇沿用前朝的做法，第一次派出了一支由学问僧和留学生组成的“遣唐使”船队。到公元894年，260多年的时间里，日本总共向中国派遣了20次遣唐使。
当时的人们对于渡海往返中日之间有何等的恐惧？记录鉴真和尚东渡日本的《唐大和上东征传》里有这样一段文字：日本邀请鉴真东渡日本传法，鉴真问子弟去不去。弟子们吓坏了，说了一句话：“彼国太远，性命难存，沧海淼漫，百无一至”。但是，鉴真还是决定去了，出海5次，最后一次才抵达日本，而自己却因此眼睛失明，可见其艰辛的程度。
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当年遣唐使船横渡东海的情境图
日本人渡海来中国学习的艰险，虽然没有如鉴真东渡那样记述的详尽。但是，在此次《大遣唐使展》中，我看到一份资料，说当年派往中国的遣唐使船队，一般为4 艘，但是，最终能够成功到达中国的，往往只有一艘。那么其他三艘如何了呢？要不就是沉没，要不就是中途折返。但是，即使中途折返的，能安全回到日本的，几率又有多少？
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从日本平城京（奈良）出发，抵达中国的长安，需要3个月的时间。
资料记载，当时的遣唐船其实很小，长33.6米，宽9.2米，但是每一艘遣唐船配置的船工有130人，加上一些遣唐使和政府官员、留学人员等，总共有150余人。四艘船至少有600人，但是最终能侥幸抵达中国的，可能只有150余人，其余的都成了这些成功者的“殉葬品”。
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当年“入唐画卷”记录的遣唐使葬身大海的悲惨情景
我在展览中看到一幅画卷，其中有遣唐船遇巨浪倾翻，船体破裂，人们在大海里痛苦挣扎的悲惨场面。
所以，日本遣唐使船队每一次出使中国，其实就是许多亲人的生死离别。换成今天，如果中国人送孩子到日本留学，四分之三的人将会中途遇难死掉，估计没有一个父母会让孩子离开家门。但是，当年的日本人为了学习中国先进的技术文化，确实到了刀山火海都敢上的境地。这种勇气，差一点让我落泪。
正因为如此，每一次遣唐使出访中国，日本天皇都要举行隆重的仪式，设宴相送。而侍臣们也会唱起天皇亲自作的一首诗为大家送行。这首诗译成现代文的话，大意如此：
希望你们渡大海如平地，
居船上如坐床，
四船联翩，
期盼早日归来。
我想象当时的送别情景该是如何的悲壮。也许没有人当场哭泣，但是必定有许多人在心中默默自语：“天皇，臣就此别过，去也”。
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NHK电视台拍摄的《遣唐使》历史片中，当时日本遣唐使和夫人们的打扮。
中国唐代大诗人李白写过一首著名的诗，叫《哭晁卿衡》。“晁卿衡”是谁，值得大诗人一哭？晁卿衡就是随遣唐使到中国留学的阿部仲麻吕（中国名字叫“晁衡 ”），他19岁到中国，因为学习勤奋，人又灵性聪明，后来居然在唐朝做了大官，官至光禄大夫（皇帝的顾问，常常作为钦差大臣替皇帝办事），因此也与李白同朝为官，情同手足。
公元753年，已经56岁的仲麻吕搭乘遣唐使船回阔别36年的日本，不想中途遇险，船漂流至越南，170多人被杀，也许因为仲麻吕是大唐的部长级官员，又是皇帝的亲信，因此他和10余名随从被免于死罪。遣唐使船遇难的消息传到长安后，李白以为仲麻吕已死，痛苦了好久，写下了《哭晁卿衡》：
日本朝晁辞帝教，
征帆一片绕蓬壶，
明月不归沉碧海，
白支愁色满苍梧。
可见当时往返中日，是多么的危险。
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《大遣唐使展》上展出的《吉备大臣入唐画卷》真品（国宝级）
这一个画面描述了遣唐使船抵达中国（宁波？）的情景
其实，《大遣唐使展》还告诉我这样一个事实，当遣唐船历经千辛万苦，终于抵达中国（大多是在浙江的舟山、宁波）时，当时没有电报，也没有手机，中国的官吏们也不知道是从哪里突然冒出这一批衣衫破落，精神疲惫的异人，于是统统的被抓了起来，关入大牢受刑。到后来搞清楚是怎么回事（不知当时有没有日语翻译？），再千里快马跑到长安（如今的西安）报告，再等朝廷派特使到宁波迎接，这一个折腾，也就要一个多月。即使吃了这么多的苦头，到最后能够跟随遣唐使到长安走一趟的，仅仅是几位高官和少数留学人员。大多数人都留在了宁波待命。
我也突然醒悟到，日语中许多汉字的发音与我浙江老家的宁波方言十分相似，敢情是当年这些日本人在宁波呆久了，学了一口宁波腔才回国？
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日本遣唐使船相隔千年，再次来到中国。
但是，这一次的遣唐使船并不是如当年那样，从日本用橹划了一个多月才划到中国的，而是在日本近海划了一阵子，过东海时，坐上大型运输船，到了黄浦江口才放到海里的。
现代社会，做什么事都重在意义而不在于动真格。但是，日本这么多现代版的遣唐使者，在遣唐船进入黄浦江后，一点也没有偷懒，硬是拿出祖宗们的顽强毅力，把“遣唐使”号划到了世博码头。
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和当年一样，“遣唐使”船的船工们用橹将船划入上海。
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现代版“遣唐使”抵达上海时，举行了庄严的仪式。
我想了解的不是现代版的“遣唐使”们以上的内幕，我想知道的是，在1400多年前，在没有机械动力的情况下，日本人为了寻求最新的社会制度和文化科学技术，是如何冒着随时葬身鱼腹的决心，划着这样的一艘木帆船来日本“求经”的。我想网友们也一定有如此的渴望。
前几天，我去了一趟奈良。1400多年前，奈良是日本的首都，遣唐使就是从那里出发的。而且，奈良县博物馆正在举办“大遣唐使展”，展出当年日本遣唐使前往中国的及其珍贵的文物资料。
从东京坐新干线3个小时到京都，再从京都坐列车1个小时到奈良。这段路在古代，需要走上1个半月，有一个名称，叫“东海道”。如今的新干线也因此称作为 “东海道新干线”。
奈良古时叫“平城京”，今年刚好是建都1300年的大纪念年。在世界文化遗产地——“平城京”皇宫的遗迹地，有一幅当年平城京的全景图。解说词说，整个都城的建设，完全按照当年中国长安都城的建设模式复制而成的。虽然当时的规模只有长安的四分之一，但是，却是日本第一座真正的城市。我看了一阵激动，不仅仅因为当年日本人对于中国的崇拜到了何种程度，连首都的建设都依样画葫芦，同时也感知到，当年日本的遣唐使到中国学习是何等的用心。
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平城京复原图
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“平城京”皇宫的遗迹地，复制了一座当年的皇宫正门，叫“朱雀门”，粉红状的建筑，煞是好看。朱雀门的对过，展示着一艘同比例复制的遣唐使船。
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平城京皇宫的正门“朱雀门”复原成功
日本的“遣唐使”的历史，其实起源于“遣隋使”。公元607年，当时的日本圣德太子派遣小野妹子出使隋朝，同时派遣大批留学生和僧人渡海到中国学习，开始了日本“遣隋”学习的历史。
日本进入奈良时代，正是中国盛唐时期。公元631年，日本舒明天皇沿用前朝的做法，第一次派出了一支由学问僧和留学生组成的“遣唐使”船队。到公元894年，260多年的时间里，日本总共向中国派遣了20次遣唐使。
当时的人们对于渡海往返中日之间有何等的恐惧？记录鉴真和尚东渡日本的《唐大和上东征传》里有这样一段文字：日本邀请鉴真东渡日本传法，鉴真问子弟去不去。弟子们吓坏了，说了一句话：“彼国太远，性命难存，沧海淼漫，百无一至”。但是，鉴真还是决定去了，出海5次，最后一次才抵达日本，而自己却因此眼睛失明，可见其艰辛的程度。
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当年遣唐使船横渡东海的情境图
日本人渡海来中国学习的艰险，虽然没有如鉴真东渡那样记述的详尽。但是，在此次《大遣唐使展》中，我看到一份资料，说当年派往中国的遣唐使船队，一般为4 艘，但是，最终能够成功到达中国的，往往只有一艘。那么其他三艘如何了呢？要不就是沉没，要不就是中途折返。但是，即使中途折返的，能安全回到日本的，几率又有多少？
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从日本平城京（奈良）出发，抵达中国的长安，需要3个月的时间。
资料记载，当时的遣唐船其实很小，长33.6米，宽9.2米，但是每一艘遣唐船配置的船工有130人，加上一些遣唐使和政府官员、留学人员等，总共有150余人。四艘船至少有600人，但是最终能侥幸抵达中国的，可能只有150余人，其余的都成了这些成功者的“殉葬品”。
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当年“入唐画卷”记录的遣唐使葬身大海的悲惨情景
我在展览中看到一幅画卷，其中有遣唐船遇巨浪倾翻，船体破裂，人们在大海里痛苦挣扎的悲惨场面。
所以，日本遣唐使船队每一次出使中国，其实就是许多亲人的生死离别。换成今天，如果中国人送孩子到日本留学，四分之三的人将会中途遇难死掉，估计没有一个父母会让孩子离开家门。但是，当年的日本人为了学习中国先进的技术文化，确实到了刀山火海都敢上的境地。这种勇气，差一点让我落泪。
正因为如此，每一次遣唐使出访中国，日本天皇都要举行隆重的仪式，设宴相送。而侍臣们也会唱起天皇亲自作的一首诗为大家送行。这首诗译成现代文的话，大意如此：
希望你们渡大海如平地，
居船上如坐床，
四船联翩，
期盼早日归来。
我想象当时的送别情景该是如何的悲壮。也许没有人当场哭泣，但是必定有许多人在心中默默自语：“天皇，臣就此别过，去也”。
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NHK电视台拍摄的《遣唐使》历史片中，当时日本遣唐使和夫人们的打扮。
中国唐代大诗人李白写过一首著名的诗，叫《哭晁卿衡》。“晁卿衡”是谁，值得大诗人一哭？晁卿衡就是随遣唐使到中国留学的阿部仲麻吕（中国名字叫“晁衡 ”），他19岁到中国，因为学习勤奋，人又灵性聪明，后来居然在唐朝做了大官，官至光禄大夫（皇帝的顾问，常常作为钦差大臣替皇帝办事），因此也与李白同朝为官，情同手足。
公元753年，已经56岁的仲麻吕搭乘遣唐使船回阔别36年的日本，不想中途遇险，船漂流至越南，170多人被杀，也许因为仲麻吕是大唐的部长级官员，又是皇帝的亲信，因此他和10余名随从被免于死罪。遣唐使船遇难的消息传到长安后，李白以为仲麻吕已死，痛苦了好久，写下了《哭晁卿衡》：
日本朝晁辞帝教，
征帆一片绕蓬壶，
明月不归沉碧海，
白支愁色满苍梧。
可见当时往返中日，是多么的危险。
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《大遣唐使展》上展出的《吉备大臣入唐画卷》真品（国宝级）
这一个画面描述了遣唐使船抵达中国（宁波？）的情景
其实，《大遣唐使展》还告诉我这样一个事实，当遣唐船历经千辛万苦，终于抵达中国（大多是在浙江的舟山、宁波）时，当时没有电报，也没有手机，中国的官吏们也不知道是从哪里突然冒出这一批衣衫破落，精神疲惫的异人，于是统统的被抓了起来，关入大牢受刑。到后来搞清楚是怎么回事（不知当时有没有日语翻译？），再千里快马跑到长安（如今的西安）报告，再等朝廷派特使到宁波迎接，这一个折腾，也就要一个多月。即使吃了这么多的苦头，到最后能够跟随遣唐使到长安走一趟的，仅仅是几位高官和少数留学人员。大多数人都留在了宁波待命。
我也突然醒悟到，日语中许多汉字的发音与我浙江老家的宁波方言十分相似，敢情是当年这些日本人在宁波呆久了，学了一口宁波腔才回国？
