| “如果你想赢得胜利，那就雇个芬兰车手。”这是芬兰F1世界冠军Keke Rosberg说的——于是莲花车队照着他这个意思，签下了Kimi Raikkonen。以下，是这位芬兰冰人，以及他的车队带来的，他们对挑战世界冠军的独家看法。 Rosberg的这句名言，很多年前，在威廉姆斯，Mclaren，甚至是法拉利都得到了印证。如今，莲花，这支大本营在Enstone，前身叫雷诺的车队，似乎也要接受他的这个建议，因为他们已经定下目标，直指另一座冠军奖杯。不要弄错了，Kimi在拉力两年经历，完全没有影响到他任何速度，他的速度还是如以前一样快，他依然是天生的车队领袖——现在，他有了一辆靠谱的赛车，所以芬兰人真的有机会可以为莲花车队赢得世界冠军。今年摩纳哥，是莲花的第500场大奖赛，届时冠军奖杯将会给车队带来最大的鼓舞，为重现过去的辉煌而努力。 尽管近年来车队多次更改了队名，但是他们历史的底蕴还是摆在那里的。今年的车架，E20，是为了庆祝位于Enstone边上的小村庄的Whiteways技术中心的团队20年而命名的，车架的涂装上有三颗星星，代表着他们赢下三个世界冠军。这三个冠军所指的不是Colin Chapman的那个莲花的冠军，而是从Toleman这支小车队开始进入F1，然后以贝纳通名字和舒马赫在1995拿下的，以及在2005年和2006年以雷诺名字和阿隆索赢得的三个冠军。 要说这支车队在过去几个赛季并不太平也不算过分。各种数落批评导致了好些有头有脸的大人物离开了他们位于牛津郡一角的基地。首先是“撞车门”的丑闻，让ING撤销了冠名权的赞助，让车队两位重要的人物Flavio Briatore和Pat Symonds离开了车队，后者更是早年Toleman时代的元老级人物。然后，车队的吉祥物Fernando Alonso也走了。再后来，雷诺也静静的撤离了，现在仅仅只是作为车队的引擎供应商而存在。 随着新老板，Gerard Lopez以及他的Genii Caoital财团的加入，Eric Boullier被任命为车队主管，这支车队面前的道路还是困难重重。他们面临资金不足，复杂繁琐的冠名权法律纠纷，技术创新的歪路，更不用说是库比卡发生的那场严重的拉力事故——这一切的一切，都阻碍着这支车队复兴的道路。 不过随着2012赛季回到欧洲，这一系列的初期问题看上似乎已经迎刃而解，迎来Kimi Raikkonen是个大动作，随后车队又在冬天签下了新的赞助商，接着是赞助商Total带来的车手Romain Grosjean（2011年的GP2冠军，第二次回到F1），再来是和他们的独立创新的技术主管James Allison的继续合作。瞬间，莲花的E20注入历史底蕴，开始出成绩了。在巴林站的双领奖台，就是开始显露出未来成功潜力的迹象了。 “车的速度比较快，那么大家的日子就比较好过些。”Kimi Raikkonen愉快的表示，他今天有些反常，比较健谈。“如果你的车不太好，那么周围的气氛就不一样了，大家都会不太开心。赛车的底子好绝对是件好事，这里的车组人员都很棒。” 现在唯一的问题就是——在今年这个混乱的赛季，这位高深莫测的芬兰人是否能够驾驶着E20，登上最高的领奖台，正式挤入总冠军的争夺行列。 去年夏天，Eric Boullier拒绝谈论Kimi Raikkonen，完全不提。现在在提到此事，他笑道：“是的，你说对的，不过真的只是个简单的故事。”你们也许记得，去年年初的时候， Kimi是库比卡队友的热门人选，不过仅仅是Kimi经纪团队的一个电话之后，一切便突然化为的泡影。“那件事情给我上了一课。”Boullier和我走在F1围场后面莲花招待区的时候笑着说道。“我在那一刻决定，任何人跟我说起Kimi，我也一个字也不谈。死不开口。不过就像你们后来看到的，他想回F1比赛，在和威廉姆斯谈判之后，他再一次过来和我们车队谈判。” Boullier坦言，失去库比卡对车队每个人而言都是个巨大的打击——对不起，Nick——签下Heidfeld来代替库比卡——振奋不到任何人。不过当Kimi签字的合约放到Enstone的Boullier桌上时，立即引起巨大反响。 “当Robert出了事故，我们的损失惨重，不过在一个挣扎艰难的赛季之后签下Kimi，为车队工作人员带来极大的鼓舞。”Boullier解释道：“车队拥有Kimi Raikkonen这位前世界冠军这个响亮亮的名字意义重大。我们需要一位领袖，他就是，尽管人们都对离开两年后他的状态表示疑问，但赛季前的测试，他立马给出了我们满意的表现。” Raikkonen和他的队友Romain Grosjean现在已经开始不满意现在的积分了。舒马赫退役三年后回到F1，他的表现一直受到质疑。而Kimi，却没有丢失他一点速度，不过不要忘记，他要年轻11岁。没有人比Mark Slader，Kimi在Mclaren时期的赛事工程师，更有资格评价来Kimi了。 “他就像从来没有离开过F1-他还是如以前一样那般犀利。”Slader说道：“一点也没什么意外的。我认为相比他之前的车队，他在这支车队更有家的感觉，因为我们工作态度更轻松了，没有像以前那样那么多来自PR和媒体的压力。不过他还是那个，我在2002年初认识的那个人，这是他身上最棒的一点。” 有个问题还是问一下当事人更有价值：在现在的车队他是不是更加快乐了？ “每支车队都是不一样的，之前，我待过瑞士车队，英国车队和意大利车队。他们都有着不同的文化，不同的工作方式。现在我又来到了一只英国车队，和Mclaren完全不一样，有着更轻松的气氛，车队更随性。我很喜欢，希望他们未来也保持这样的氛围。”芬兰人表示：“我总是只享受比赛和驾驶，如果我有的选择，我除此之外都不想去碰。” Kimi Raikkonen有些方面总是被人误解。因为他对“驾驶之外”的F1不感兴趣，媒体方面，PR方面，商业方面，他总是被认作是“无激情的”，“懒惰的”。但是那些和他工作亲近的人却会告诉你另外的一番话：“除了研究怎么把车搞快，他不会废话别的任何东西，”Boullier说道：“他只对这些有兴趣，所以人们总会说他这个个性很难相处。但是他会和技师待一起好几个小时——他主要的就是专注于把车的速度弄上去，其他的事情他一概不管。” Kimi的赛事工程师Mark Slade表示：“很多写Kimi的东西都是垃圾，大多数的作者都不了解他，他不会主动推销自己，他不是特别健谈，但是要说到赛车反馈，那他是非常出色的，他的反馈非常精准，他坐在车里只会去处理那些真正值得担心的问题——只要你跟着他说的去做，100次里有99次可以解决问题。我和很多车手合作过，Kimi是最好车手之一，和他一起工作是最轻松的——最棒的一点就是，你会觉得你做的所有的工作都是值得的，因为他们都得到了回报。” 另外，不要低估了Kimi那几近诡异的速度。请记得，他一个只跑过一个赛季雷诺方程式，然后直接进入F1，在他的处子站总就拿到积分的男人。他那藏在骨子里的天赋解释为什么他的驾驶不仅可以提升车队的士气，还能提升他自己的表现。那些说Kimi风格激进的都是错误：事实上，他的驾驶风格是超级平滑和精确的。 Slade在过去和哈基宁，阿隆索以及舒马赫都合作过，因为大家驾驶的赛车都不一样，所以很难作比较，但是他对于Kimi的驾驶和速度却有着独到的看法。 “有些车手不喜欢灵活的前部，这意味着他们可以更激进的打方向，但Kimi确实相反，因为他是把车轻巧的引入（coax）弯角的。”Slade解释道。 “如果你看一下他的主视角数据，看上去他好像方向打的很厉害，但这是因为他觉得方向盘一直很重，打过去不够顺，我想这就是为什么他在最初的几场比赛觉得转向不够完美的原因。他需要非常灵敏的反应，而有些车手却更喜欢根据进弯的角度决定打方向的角度，如果不够，那他们就自己修正。” F1里有许多顶级的车手，但是只有一小部分人被归为超顶尖的，这类人非常稳定。正如Slade所解释的：F1的赛车是极其难以驾驶的，我认为人们并不能深刻体会到他的至极精确性以及以为车手能做到的价值，因为轮胎和空气动力的效应就游走在刀刃间，在一场50-60圈的比赛中，你必须就像穿针一样的异常小心。Kimi就能做到，他的驾驶异常平顺，他可以就那么平滑的跑完一整场比赛，并保持每圈之间的圈速在0.1秒以内。”不要认为他就不会发疯，他经常爱好在比赛最后阶段做出最快圈速，就是一种他一直在推进的讯号。 Kimi的属性就是只在乎速度，就像Boullier说的，他对其他的一切都无所谓。芬兰人只惦记比赛，Slade回忆道，曾经又一次，他们为此担心死了。 “是的，他只想着开车加速，然后赢得比赛。还记得2005年的Indianapolis所有米其林阵营的车队都没有参加的那场比赛吗？我没能说服他跟着其他的车手回到维修区，在赛道起步前，他坚持他只想出去比赛，我们不得不清楚的告知他“轮胎出事不是问题，问题是在多少圈出问题，不过他似乎并不为此困扰，他想要比赛，他只是想要带着这套轮胎上阵，我真的很担心他会去起步。” 莲花（这里指的是厂商莲花车队）在2011年宣布他们不会在继续赞助F1的车队。而这支Enstone的车队会继续使用“莲花”的名字跑F1。“对我们来说，这不是什么新闻。”Boullier说道：“我们好几个月前就知道这个情况了，我们也做出了相应的动作。我们对这个名字有较长时间的使用权，我们深信他们的品牌效应，我们和他们的姐妹公司Proton也还有这联系。我们还很努力的在外面寻找新的赞助商，包括微软。我们现在的处境很好。” 曾名为Toleman，Benetton，Renault的Lotus车队，将加入他们那些出色的老战友的行列，在现代的F1里迎来他们的第500场比赛。他们经历了各种起起落落的反复，坚持改造自己，并在过去的20年里赢下了三个世界冠军。关于未来，他们从去年的错误中吸取教训，新车E20修正了很多问题。 Boullier用了个很有趣的方式表达了对车现在处境的看法：“这辆车就像藏在森林里的小树，机械能力是摆在那里的，赛车的底子很好，现在我们需要的是推动他。我们不是F1里的最大车队，但是我们有前五的实力，我们会继续保持这个境况。我们需要加强经济方面的实力，我们希望有能力去挑战世界冠军，我们有目标，我们会努力去实现他，我们必须保持住给力的表现。” 他们第500场比赛的越来越近，所有的一切都似乎向着正确的方向发展，而在座舱里操控的，是位斯堪的纳维亚的速度小子就再好不过了。他是怎么看Keke的那句“要赢就要找个芬兰人”的名言的？ “额，我不知道-你一定也能找到很多差的芬兰车手。”他笑着说道：“我们很幸运，能从这个小国家里开出一片天，赛车在芬兰非常流行。也许这是芬兰人的天性-事实上，如果你看一下参赛数字，我们的胜率也不是非常高。” 怎么看再拿一个世界冠军？他还记得当年在法拉利拿到世界冠军侯的感觉吗？还能在赢吗？或者...在他完成他毕生目标的后一天，他有没有觉得有些头疼？ “额。我不记得了。”他微笑着承认：“我想我那天夜里几乎喝了酒吧里所有的饮料，很美妙的夜晚。然后我飞回了瑞士，和我的妻子碰头，然后也庆祝了一番。不过如果我最后是输了，我也会做同样的事情。”他大笑着。 这就是Kimi的魅力。他最棒的一点，就是他的纯速度。不管是在什么情况下，练习赛的第一分钟，排位赛的最后一圈，比赛的每一圈。忘记所有其他的东西：他只是想要竭尽他所能把车开到最快，冠军和WDC的杯子会去到他们应该去的地方。对于Kimi而言，他的第二个世界冠军绝对很有机会的，对于Enstone而言，他们可以庆祝起来了。 |
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