巴顿获F1西班牙站杆位 莱科宁首节排位即被淘汰
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本帖被 wp963 执行提前操作(2009-05-10)
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北京时间5月9日，2009赛季F1大奖赛来到西班牙加泰罗尼亚赛道，进入欧洲赛季的首个排位赛。布朗车手巴顿继澳大利亚和马来西亚站后夺得本赛季的第三个杆位，红牛车手维特尔落后0.1秒屈居第二，占据头排发车。巴里切罗位居第3，马萨、韦伯、格洛克、特鲁利、阿隆索、罗斯伯格和库比卡分居4至10位。法拉利另一员大将莱科宁位居第16位，未能通过首节排位赛。
巴塞罗那无疑是所有车队和车手最熟悉的赛道。作为F1冬季测试的标准赛道之一，关于加泰罗尼亚的调教数据毫无疑问是最充分的。然而另一方面，测试赛道的综合性也对赛车的整体实力提出了最严格的考验。周六早上进行的练习赛中，在西班牙站推出全新升级版赛车的法拉利包揽了前二。值得一提的是，法拉利和迈凯轮将在本站继续使用KERS系统，而赛季初至今遇到了重大困难的宝马和雷诺双双放弃了使用KERS系统。七届世界冠军迈克尔－舒马赫继马来西亚站后亲临现场，来到法拉利的车房。
首节排位赛开始后，两辆印度力量赛车和迈凯轮车手科瓦莱宁率先登场。海基用硬胎完成的第一个计时圈定格在1分23秒718，距离练习赛的最佳成绩还有相当的距离。7分钟之后，只有14位车手出场完成了计时圈。来自丰田的两辆赛车暂时以1分22秒的成绩暂时位列前二。红牛车手维特尔以1分21秒532打破了丰田的垄断，来到第一。随后周五练习赛之王罗斯伯格的登场开始刷新赛道上的最快圈速。法拉利阵营中，继莱科宁以1分21秒464初尝改良版F60在排位赛的表现之后，马萨以近1秒的优势突破来到第2位。搭载了软胎的巴西人第一个计时圈距离维特尔只差0.04秒，法拉利的升级版赛车似乎的确如红魔双雄所言有了明显提升。
马萨继续留在赛道上努力的计时圈很快收到了成效。F60以1分20秒484突破了周六练习赛的榜首成绩，超越维特尔升至第一。迈凯轮方面，汉密尔顿用软胎尝试了一个计时圈，以1分21秒244暂列第5。相比而言，队友科瓦莱宁似乎受到赛车调教的困扰，只能以1分22秒093在末三位徘徊。一度排在末尾的巴里切罗凭借最后一个计时圈，以1分20秒808升至第6位。队友巴顿也已经轻松来到第三。然而令人吃惊的是，尽管马萨稳稳占据了成绩榜的首位，莱科宁却意外地被挤出了前15位。芬兰冰人首节排位赛只用硬胎完成了3个计时圈，此后就没有再驶上赛道提升成绩。至此，莱科宁、伯尔戴斯、科瓦莱宁、苏蒂尔和费斯切拉在首节排位赛后被淘汰出局。
进入第二节排位赛，2分钟之后威廉姆斯车队的中岛一贵才姗姗出现在赛道上。之后是队友罗斯伯格和红牛二队的布尔米。红牛的两员大将韦伯和维特尔很快占据了成绩榜的前二，韦伯的最快圈速已经逼近了1分20秒大关。身后就是赛季最大黑马布朗车队的巴里切罗，老巴的成绩落后红牛0.5秒。一度在首节排位赛中的优异表现的布尔米由于在第9号弯过去激进错过了刹车点，冲上了砂石缓冲区。幸运的是，缓冲区的摩擦力最大限度地减少了赛车的冲力，帮助布尔米安全地将赛车完整了驶回了维修区。车队将抓紧剩下的7分钟全力修复这辆赛车。
法拉利惟一的希望马萨以1分20秒652完成了首个计时圈，暂列第6位。宝马阵营中，库比卡一枝独秀跑出1分20秒408仅次于两辆红牛。队友海德菲尔德稍稍逊色守在第8位。马萨进站更换了全新的软胎之后，将为最后的冲刺全力以赴。而卫冕冠军汉密尔顿位列第12位还处在危险的“淘汰区”。赛季三站冠军巴顿也仅仅位列第10位的边缘线。最后1分钟，马萨开始进入决定性的冲刺圈。巴西人在第一计时段追平韦伯，由于在第三计时段稍稍欠缺下压力不足，马萨落后韦伯此前的标杆0.1秒暂列第二。身后的巴里切罗则刷新了韦伯的成绩0.1秒强势来到第一，队友巴顿仅列第5。卫冕冠军汉密尔顿只能以1分20秒805排在第14位。中岛一贵、皮奎特、海德菲尔德、汉密尔顿和布尔米在次节排位赛后被淘汰出局。本土作战的阿隆索在生死线上以第10位危险晋及。
进入第三节排位赛，杆位的座次在此一举。由于加泰罗尼亚赛道超车点不多，杆位对于正式比赛将有决定性的意义。巴林占据头排发车位的两辆丰田赛车率先亮相来博取先机。巴里切罗以1分21秒442首先占据了成绩榜的榜首，力压丰田格洛克0.8秒。BGP001在众多升级版赛车面前仍然具有相当的说明力。红牛仍然是惟一能够挑战布朗的车队。维特尔很快以1分21秒301打破巴里切罗的统治。本土作战的阿隆索伴随着全场车迷的欢呼，以1分22秒160位居第6。
最后3分钟，杆位的争夺进入白热化。巴里切罗换胎之后率先进入他的冲刺圈。老巴以前三个计时段冠绝全场的速度，用1分20秒762轻松超越维特尔此前的标杆0.5秒来到第一。韦伯很快跟上，不过在第二计时段小小犯错的澳大利亚人落后巴里切罗0.3秒。然而队友维特尔延续了红牛的希望，德国小将以1分20秒660刷新老巴的成绩0.1秒。马萨以1分20秒934的成绩超越韦伯来到第3，对于法拉利来说无疑是一次巨大的强心剂。当然，最后的杆位谜底仍然在巴顿完成冲刺之后揭晓，英国帅哥以超越维特尔0.1秒的成绩夺得他本赛季的第三个杆位，为明天的比赛占得了先机。
最终，布朗车手巴顿继澳大利亚和马来西亚站后夺得本赛季的第三个杆位，红牛车手维特尔落后0.1秒屈居第二，占据头排发车。巴里切罗位居第3，马萨、韦伯、格洛克、特鲁利、阿隆索、罗斯伯格和库比卡分居4至10位。法拉利另一员大将莱科宁位居第16位，未能通过首节排位赛。北京时间明晚20点，西班牙大奖赛将进入正式比赛的争夺，欢迎到时关注。（四叶草）
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巴塞罗那无疑是所有车队和车手最熟悉的赛道。作为F1冬季测试的标准赛道之一，关于加泰罗尼亚的调教数据毫无疑问是最充分的。然而另一方面，测试赛道的综合性也对赛车的整体实力提出了最严格的考验。周六早上进行的练习赛中，在西班牙站推出全新升级版赛车的法拉利包揽了前二。值得一提的是，法拉利和迈凯轮将在本站继续使用KERS系统，而赛季初至今遇到了重大困难的宝马和雷诺双双放弃了使用KERS系统。七届世界冠军迈克尔－舒马赫继马来西亚站后亲临现场，来到法拉利的车房。
首节排位赛开始后，两辆印度力量赛车和迈凯轮车手科瓦莱宁率先登场。海基用硬胎完成的第一个计时圈定格在1分23秒718，距离练习赛的最佳成绩还有相当的距离。7分钟之后，只有14位车手出场完成了计时圈。来自丰田的两辆赛车暂时以1分22秒的成绩暂时位列前二。红牛车手维特尔以1分21秒532打破了丰田的垄断，来到第一。随后周五练习赛之王罗斯伯格的登场开始刷新赛道上的最快圈速。法拉利阵营中，继莱科宁以1分21秒464初尝改良版F60在排位赛的表现之后，马萨以近1秒的优势突破来到第2位。搭载了软胎的巴西人第一个计时圈距离维特尔只差0.04秒，法拉利的升级版赛车似乎的确如红魔双雄所言有了明显提升。
马萨继续留在赛道上努力的计时圈很快收到了成效。F60以1分20秒484突破了周六练习赛的榜首成绩，超越维特尔升至第一。迈凯轮方面，汉密尔顿用软胎尝试了一个计时圈，以1分21秒244暂列第5。相比而言，队友科瓦莱宁似乎受到赛车调教的困扰，只能以1分22秒093在末三位徘徊。一度排在末尾的巴里切罗凭借最后一个计时圈，以1分20秒808升至第6位。队友巴顿也已经轻松来到第三。然而令人吃惊的是，尽管马萨稳稳占据了成绩榜的首位，莱科宁却意外地被挤出了前15位。芬兰冰人首节排位赛只用硬胎完成了3个计时圈，此后就没有再驶上赛道提升成绩。至此，莱科宁、伯尔戴斯、科瓦莱宁、苏蒂尔和费斯切拉在首节排位赛后被淘汰出局。
进入第二节排位赛，2分钟之后威廉姆斯车队的中岛一贵才姗姗出现在赛道上。之后是队友罗斯伯格和红牛二队的布尔米。红牛的两员大将韦伯和维特尔很快占据了成绩榜的前二，韦伯的最快圈速已经逼近了1分20秒大关。身后就是赛季最大黑马布朗车队的巴里切罗，老巴的成绩落后红牛0.5秒。一度在首节排位赛中的优异表现的布尔米由于在第9号弯过去激进错过了刹车点，冲上了砂石缓冲区。幸运的是，缓冲区的摩擦力最大限度地减少了赛车的冲力，帮助布尔米安全地将赛车完整了驶回了维修区。车队将抓紧剩下的7分钟全力修复这辆赛车。
法拉利惟一的希望马萨以1分20秒652完成了首个计时圈，暂列第6位。宝马阵营中，库比卡一枝独秀跑出1分20秒408仅次于两辆红牛。队友海德菲尔德稍稍逊色守在第8位。马萨进站更换了全新的软胎之后，将为最后的冲刺全力以赴。而卫冕冠军汉密尔顿位列第12位还处在危险的“淘汰区”。赛季三站冠军巴顿也仅仅位列第10位的边缘线。最后1分钟，马萨开始进入决定性的冲刺圈。巴西人在第一计时段追平韦伯，由于在第三计时段稍稍欠缺下压力不足，马萨落后韦伯此前的标杆0.1秒暂列第二。身后的巴里切罗则刷新了韦伯的成绩0.1秒强势来到第一，队友巴顿仅列第5。卫冕冠军汉密尔顿只能以1分20秒805排在第14位。中岛一贵、皮奎特、海德菲尔德、汉密尔顿和布尔米在次节排位赛后被淘汰出局。本土作战的阿隆索在生死线上以第10位危险晋及。
进入第三节排位赛，杆位的座次在此一举。由于加泰罗尼亚赛道超车点不多，杆位对于正式比赛将有决定性的意义。巴林占据头排发车位的两辆丰田赛车率先亮相来博取先机。巴里切罗以1分21秒442首先占据了成绩榜的榜首，力压丰田格洛克0.8秒。BGP001在众多升级版赛车面前仍然具有相当的说明力。红牛仍然是惟一能够挑战布朗的车队。维特尔很快以1分21秒301打破巴里切罗的统治。本土作战的阿隆索伴随着全场车迷的欢呼，以1分22秒160位居第6。
最后3分钟，杆位的争夺进入白热化。巴里切罗换胎之后率先进入他的冲刺圈。老巴以前三个计时段冠绝全场的速度，用1分20秒762轻松超越维特尔此前的标杆0.5秒来到第一。韦伯很快跟上，不过在第二计时段小小犯错的澳大利亚人落后巴里切罗0.3秒。然而队友维特尔延续了红牛的希望，德国小将以1分20秒660刷新老巴的成绩0.1秒。马萨以1分20秒934的成绩超越韦伯来到第3，对于法拉利来说无疑是一次巨大的强心剂。当然，最后的杆位谜底仍然在巴顿完成冲刺之后揭晓，英国帅哥以超越维特尔0.1秒的成绩夺得他本赛季的第三个杆位，为明天的比赛占得了先机。
最终，布朗车手巴顿继澳大利亚和马来西亚站后夺得本赛季的第三个杆位，红牛车手维特尔落后0.1秒屈居第二，占据头排发车。巴里切罗位居第3，马萨、韦伯、格洛克、特鲁利、阿隆索、罗斯伯格和库比卡分居4至10位。法拉利另一员大将莱科宁位居第16位，未能通过首节排位赛。北京时间明晚20点，西班牙大奖赛将进入正式比赛的争夺，欢迎到时关注。（四叶草）
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