泰坦尼克号沉船之谜 除却阴谋之外的说法
由卡梅隆拍摄的电影《泰坦尼克号》在1997年上映的时候引起了全世界的轰动，让人们在叹息泰坦尼克号沉没的同时也在思考泰坦尼克号为什么会沉没，当时泰坦尼克号可是全世界最大的轮船，并且是在处女航的时候出现这样的问题，对于一些人来说是无法理解以及接受的，通过电影的刻画以及描述，我们已经知道了泰坦尼克号的沉没是由于轮船撞击上了冰山才出现了这样的情况，但是关于泰坦尼克号沉没真正原因，却存在许许多多的猜测，那么真实的情况是什么呢，为什么会出现如此严重的灾难呢，下面就通过本文的相关介绍来给大家详细的说明一下关于泰塔尼克号的相关信息，让我们来探秘一下关于泰坦尼克号沉船之谜。[align=center][attachment=13349117]
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泰坦尼克号沉没为什么说是船长的过错
通过电影的描述我们知道，泰坦尼克号的沉没是由于船长过于对轮船的本身动力估计错误，导致轮船上的瞭望员在看到冰山的时候无法做到及时的回避，因此原因就被归结为了船长的错误估计，那么就让我们来认识一下这个泰坦尼克号轮船的船长。
爱德华·约翰·史密斯，是一位英国海军官员和船长。他是指挥泰坦尼克号的船长，在泰坦尼克号于1912年沉没之时死于船上。英格兰利奇菲尔德的灯塔公园有一尊他的塑像。但据说在之后的几十年后在一个地方发现了史密斯船长看起来还像60岁的人，但这也只是传闻，没有获得证实。
爱德华于1880年3月加入了白星航运公司，并成为了塞尔提克号上的四副。他在澳大利亚到纽约航线的客轮上服务，地位也日渐提高。1887年，史密斯接受了他的第一个白星指挥官命令，成为共和号上的指挥官。1888年，史密斯取得了一个新的硕士学位证书，并加入了皇家海军后备，成为了一位全职海军上尉。
1912年4月10日，史密斯戴着礼帽，穿着长大衣，搭了一辆出租车从他家到南安普敦码头，随后登上泰坦尼克号。该船由南安普顿出发，最终目的地是美国纽约。当它即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了它的船体，导致了一小时的误点。启程后，泰坦尼克号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦，最终它载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。4月14日下午11时40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山。两小时40分后沉没，估计约有1,500人死亡，包括史密斯本人。
泰坦尼克号的沉没造成的伤亡
泰坦尼克号载有约2200人出海，撞上冰山后，发出了“喀喳喀喳”的声音，有些好奇的旅客跑到船头，问乘务员，是什么东西发出了喀喳喀喳的声音，是不是撞上冰山了?乘务员回答：没事。因此，乘客们没有及时逃生。泰坦尼克号发出SOS求救信号弹后，附近有多艘客轮接收到了求救信号，但都以为是玩笑而不予理睬，只有卡帕西亚号坚持到现场。泰坦尼克号有二十艘救生艇，14只常规救生艇均可承载65人，其余4艘折叠艇和紧急救生艇都能坐40人。可是前几艘下海的救生艇只坐了将近一半人，只有最后几艘救生艇坐满了。但真正的最后几艘是没坐满的，由于下放顺序错误，造成最后放的船头几只没坐满人就匆忙放出了，根据统计预估，只有几百人获救，其余人全部死亡。
被强大的激光炮击中
1985年，海洋勘察人员在大西洋底终于发现了已沉睡73年的泰坦尼克号。他们在对其残骸进行勘察时，在其右舷的前下部发现一个直径恰好是90厘米的大圆洞，叫人百思不得其解的是，这个大圆洞边缘十分光滑规整，好像是被一种圆规状切割工具加工后形成的。美国皇家海军舰艇专家塞兹湟尔会同国际专家组对泰坦尼克号船体右舷前下方的神秘圆洞进行水下拍照和测量等综合研究后，确认泰坦尼克号是被一种功率强大的激光束击穿后，底舱进水而遇难，理应在船体的球鼻首处(泰坦尼克没有球鼻艏)或其周围部位留下不规则形洞痕，或船体钢板出现不规则的开裂现象。
沉船是白星公司的阴谋论
事情的起因发生在“泰坦尼克”号开始其处女航的前6个月。1911年9月11日，“奥林匹克”号在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克”号发生了碰撞，“奥林匹克”号的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。
当时已经陷入严重经济困境的白星轮船公司向保险公司申请理赔，不幸的是，保险公司调查后认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克”号，因此拒绝赔付。而修理“奥林匹克”号的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。
这起事故让白星轮船公司面临破产危机。怎样才能让公司起死回生呢?加迪诺和牛顿认为，白星轮船公司总裁JP·摩根策划了这起阴谋——“奥林匹克”号和“泰坦尼克”号两艘船的外形是如此的相似，完全可以将它伪装成“泰坦尼克”号进行跨大西洋处女航，并且安排一场意外事故从而领取一笔巨额保险金。
