【综合版块】
2017赛季上座率平均提升8%
和2016赛季上座率相比，本赛季的上座率平均提升了8%。今年是自由媒体接受F1的第一年，他们的确给这项运动带来了新鲜的元素，赛场内外都在悄然发生着变化。美国人玩赛车的方式和欧洲人完全不同，每场排位赛后前三名在发车直道直接接受媒体采访，西班牙站因为莱科宁退赛而伤心大哭的孩子被请进法拉利车队VIP，美国站发车前由著名拳击赛事报幕员Michael Buffer效仿Indycar介绍车手，意大利站排位赛中采访安全车驾驶员梅兰德及赛事干事查理怀汀都是今年F1展现给我们的全新一面。其中巴库站的观赛人数上升最多，从2016年的三万人次上升到今年的七万人次。本赛季共计观赛人数达到四百万人次，平均每场观赛人数达近二十万人次。
F1将继续在德国免费播放
由于尼基-劳达2017赛季结束后将不在担任德国电视台点评工作，曾有传闻F1在德国的直播也将因此中断。但是现在据当地媒体报道称：RTL和美国自由媒体集团之间的谈判现在已基本完成，2018赛季墨尔本揭幕战将会在德国境内免费播放。
autosport评选今年最伟大50位车手 莱科宁位列第46位
莱科宁今年虽不在争冠行列，但在他的那一代车手中，他绝对是其中的佼佼者。在摩纳哥时隔九年再度拿下杆位，在匈牙利维特尔方向盘出现故障的情况下后半场成功地防守住了汉密尔顿，那场比赛法拉利最终一二带回，证明了他仍然处在顶尖车手行列。在采访中被问到和其他法拉利车手的不同时，他回答道：“我不知道，在一支顶尖的车队中你会一直想要赢得比赛，如果你没能做到会有很大的挫败感，我在法拉利这么多年也只赢得了一个世界冠军，还有许多法拉利车手并没有做到，我们的车并不是常年都处在非常有竞争力的状态，不是每个车手都能碰到一辆好车。”在被问到是否还向职业生涯刚开始那样享受比赛时他回答道：“这是肯定的，但F1并不是简单的一场比赛，他还包含许多别的东西，里面涉及到许多利益，我现在仍然喜欢比赛，我在这个圈子时间太长了，其他附加的东西我一直都不太喜欢。”
【车队&车手版块】
沃尔夫 车队需要“破坏”博塔斯和汉密尔顿的关系
奔驰领队沃尔夫很清楚的表明，他希望明年博塔斯能和汉密尔顿竞争冠军，虽然这对车队来说很难管理，但这会提高车队的整体水平。
“今年他们两人的关系十分融洽，只是因为博塔斯并没有在赛道上真正威胁到汉密尔顿。我不认为车队应该避免让他们两之间的关系紧张起来，我们不是来建立一个新家庭的，我们是想成为场上最有竞争力的车队，而这正需要压力。我认为今年是博塔斯职业生涯的转折点，他整个赛季在排位赛都表现的非常棒，他是一个很有个性的芬兰人，下半赛季的糟糕表现也会让他受益匪浅。我们能做的就是提供给他们两个人一辆公平并且有竞争力的赛车。
雷诺车队力争在季前测试排名前三
雷诺车队已经定下这个冬歇期的目标，力争在季前测试中排在前三名。尽管本赛季他们赛车的速度有了大幅提升，但随之而来的稳定性问题并未得到很好的解决，他们知道这个冬天车队还有许多工作要做，并在2018赛季开始前进行尽可能多的测试。雷诺主管在接受autosport采访时表示：“我们在每年冬天都充满野心，在十支车队中你能明确知道哪些车队能打造出非常快的车，我们也正向他们接近。我们需要知道我们的不足，并专注提升我们的稳定性，我们还没有定下明年车队的目标，但这个冬天我们首先要做的就是在季前测试拿到好成绩。”
本田博俊：“对阿隆索感到同情。”
本田博俊是本田创始人本田宗一郎的长子，现年75岁的商业巨鳄近日在采访中表示：“我知道他对我们引擎失望的原因，他是一位有能力，年轻并且聪明的车手，作为一个F1车手他们的职业生涯很短，在阿隆索职业生涯最重要的几年中，待在一支并没有争冠能力的车队并不是很容易，但这并不是我的错，你们应该去问本田F1的引擎研发部门。”自2015年本田和迈凯轮二次合作以来，他们一起走过的三个赛季只能用灾难来形容，引擎性能上的不足和持续的可靠性问题始终相伴，虽然本田每年除了免费提供引擎外还会额外给迈凯轮一亿美元，但糟糕的成绩也让车队损失了不少赞助商，终于迈凯轮在今年年底决心和本田分手也以此为条件留住了阿隆索。
汉密尔顿：“我知道赛季末能追回积分。”
“维特尔今年整个赛季的表现比以往都更加紧张，但我们都不是超人，在巨大的压力下犯些错误也是在所难免的，就像网球中的费纳决一样，高手之间的过招只需要抓住对手的一个弱点或是失误就足够了。我的整个赛季就像博尔特的百米决赛一样，他或许起跑没有那么出色，但他知道自己在最后总能追回来，虽然上半赛季维特尔一直在积分榜上压我一头，但我也知道赛季末我能追上他，我相信明年他会变的更加强大，但我并不害怕。”
库比卡难回归 马萨或“三连”
阿布扎比季后倍耐力测试中库比卡虽完成超过100圈的测试，并在试车后表示身体的反馈比上一次参加F1时更好。但圈中仍有不少业内人士质疑他的体能和右手灵活度，大家觉得现在回来开F1简直是天方夜谭，要知道三年前这位波兰人还无法用右手用力写字。阿布扎比的测试威廉姆斯车队也是对他长线作战能力的一次考察。近期又有消息传出，这位波兰人并未能达到威廉姆斯车队的预期。如果库比卡不是他们最终的选择，再加上车队赞助商有明确要求车手年龄必须在25岁以上，马萨或成他们最终的选择。虽然已经二次退役的马萨明确表示这次不会再回归，但没有那个车手不希望自己能在F1中多待几年，据悉他现在正在和威廉姆斯爵士商讨为期一年的新合同，几天之内威廉姆斯车队也会做出终极抉择。
法拉利前引擎主管转投奔驰车队
在巴库站法拉利机油箱被举报后，法拉利大老板马尔乔内就解雇了当时的引擎主管Lorenzo Sassi，职位由法拉利GT部门动力主管Corrado Sassi接任，据悉Lorenzo Sassi将于下赛季转投奔驰车队引擎部门。即阿里森后，法拉利又一技术主管被奔驰挖走，并且Sassi在法拉利的地位和当年阿里森在法拉利的地位相当，他们都知道大量法拉利引擎研发的具体事宜。（sebfan）
2017赛季上座率平均提升8%
和2016赛季上座率相比，本赛季的上座率平均提升了8%。今年是自由媒体接受F1的第一年，他们的确给这项运动带来了新鲜的元素，赛场内外都在悄然发生着变化。美国人玩赛车的方式和欧洲人完全不同，每场排位赛后前三名在发车直道直接接受媒体采访，西班牙站因为莱科宁退赛而伤心大哭的孩子被请进法拉利车队VIP，美国站发车前由著名拳击赛事报幕员Michael Buffer效仿Indycar介绍车手，意大利站排位赛中采访安全车驾驶员梅兰德及赛事干事查理怀汀都是今年F1展现给我们的全新一面。其中巴库站的观赛人数上升最多，从2016年的三万人次上升到今年的七万人次。本赛季共计观赛人数达到四百万人次，平均每场观赛人数达近二十万人次。
F1将继续在德国免费播放
由于尼基-劳达2017赛季结束后将不在担任德国电视台点评工作，曾有传闻F1在德国的直播也将因此中断。但是现在据当地媒体报道称：RTL和美国自由媒体集团之间的谈判现在已基本完成，2018赛季墨尔本揭幕战将会在德国境内免费播放。
autosport评选今年最伟大50位车手 莱科宁位列第46位
莱科宁今年虽不在争冠行列，但在他的那一代车手中，他绝对是其中的佼佼者。在摩纳哥时隔九年再度拿下杆位，在匈牙利维特尔方向盘出现故障的情况下后半场成功地防守住了汉密尔顿，那场比赛法拉利最终一二带回，证明了他仍然处在顶尖车手行列。在采访中被问到和其他法拉利车手的不同时，他回答道：“我不知道，在一支顶尖的车队中你会一直想要赢得比赛，如果你没能做到会有很大的挫败感，我在法拉利这么多年也只赢得了一个世界冠军，还有许多法拉利车手并没有做到，我们的车并不是常年都处在非常有竞争力的状态，不是每个车手都能碰到一辆好车。”在被问到是否还向职业生涯刚开始那样享受比赛时他回答道：“这是肯定的，但F1并不是简单的一场比赛，他还包含许多别的东西，里面涉及到许多利益，我现在仍然喜欢比赛，我在这个圈子时间太长了，其他附加的东西我一直都不太喜欢。”
【车队&车手版块】
沃尔夫 车队需要“破坏”博塔斯和汉密尔顿的关系
奔驰领队沃尔夫很清楚的表明，他希望明年博塔斯能和汉密尔顿竞争冠军，虽然这对车队来说很难管理，但这会提高车队的整体水平。
“今年他们两人的关系十分融洽，只是因为博塔斯并没有在赛道上真正威胁到汉密尔顿。我不认为车队应该避免让他们两之间的关系紧张起来，我们不是来建立一个新家庭的，我们是想成为场上最有竞争力的车队，而这正需要压力。我认为今年是博塔斯职业生涯的转折点，他整个赛季在排位赛都表现的非常棒，他是一个很有个性的芬兰人，下半赛季的糟糕表现也会让他受益匪浅。我们能做的就是提供给他们两个人一辆公平并且有竞争力的赛车。
雷诺车队力争在季前测试排名前三
雷诺车队已经定下这个冬歇期的目标，力争在季前测试中排在前三名。尽管本赛季他们赛车的速度有了大幅提升，但随之而来的稳定性问题并未得到很好的解决，他们知道这个冬天车队还有许多工作要做，并在2018赛季开始前进行尽可能多的测试。雷诺主管在接受autosport采访时表示：“我们在每年冬天都充满野心，在十支车队中你能明确知道哪些车队能打造出非常快的车，我们也正向他们接近。我们需要知道我们的不足，并专注提升我们的稳定性，我们还没有定下明年车队的目标，但这个冬天我们首先要做的就是在季前测试拿到好成绩。”
本田博俊：“对阿隆索感到同情。”
本田博俊是本田创始人本田宗一郎的长子，现年75岁的商业巨鳄近日在采访中表示：“我知道他对我们引擎失望的原因，他是一位有能力，年轻并且聪明的车手，作为一个F1车手他们的职业生涯很短，在阿隆索职业生涯最重要的几年中，待在一支并没有争冠能力的车队并不是很容易，但这并不是我的错，你们应该去问本田F1的引擎研发部门。”自2015年本田和迈凯轮二次合作以来，他们一起走过的三个赛季只能用灾难来形容，引擎性能上的不足和持续的可靠性问题始终相伴，虽然本田每年除了免费提供引擎外还会额外给迈凯轮一亿美元，但糟糕的成绩也让车队损失了不少赞助商，终于迈凯轮在今年年底决心和本田分手也以此为条件留住了阿隆索。
汉密尔顿：“我知道赛季末能追回积分。”
“维特尔今年整个赛季的表现比以往都更加紧张，但我们都不是超人，在巨大的压力下犯些错误也是在所难免的，就像网球中的费纳决一样，高手之间的过招只需要抓住对手的一个弱点或是失误就足够了。我的整个赛季就像博尔特的百米决赛一样，他或许起跑没有那么出色，但他知道自己在最后总能追回来，虽然上半赛季维特尔一直在积分榜上压我一头，但我也知道赛季末我能追上他，我相信明年他会变的更加强大，但我并不害怕。”
库比卡难回归 马萨或“三连”
阿布扎比季后倍耐力测试中库比卡虽完成超过100圈的测试，并在试车后表示身体的反馈比上一次参加F1时更好。但圈中仍有不少业内人士质疑他的体能和右手灵活度，大家觉得现在回来开F1简直是天方夜谭，要知道三年前这位波兰人还无法用右手用力写字。阿布扎比的测试威廉姆斯车队也是对他长线作战能力的一次考察。近期又有消息传出，这位波兰人并未能达到威廉姆斯车队的预期。如果库比卡不是他们最终的选择，再加上车队赞助商有明确要求车手年龄必须在25岁以上，马萨或成他们最终的选择。虽然已经二次退役的马萨明确表示这次不会再回归，但没有那个车手不希望自己能在F1中多待几年，据悉他现在正在和威廉姆斯爵士商讨为期一年的新合同，几天之内威廉姆斯车队也会做出终极抉择。
法拉利前引擎主管转投奔驰车队
在巴库站法拉利机油箱被举报后，法拉利大老板马尔乔内就解雇了当时的引擎主管Lorenzo Sassi，职位由法拉利GT部门动力主管Corrado Sassi接任，据悉Lorenzo Sassi将于下赛季转投奔驰车队引擎部门。即阿里森后，法拉利又一技术主管被奔驰挖走，并且Sassi在法拉利的地位和当年阿里森在法拉利的地位相当，他们都知道大量法拉利引擎研发的具体事宜。（sebfan）