2019赛季F1澳大利亚揭幕战之后，自由媒体集团负责F1运动事务的总监罗斯-布朗对于新空气动力学规则表达了自己的看法。
2019赛季F1引入了新的空气动力学规则，旨在减少跟车时后车所遭遇的“脏”气流，以便增加赛道上的超车。季前试车之后就有一些车手表达了对新规则有效性的怀疑，另外一些车手则相信新规则将带来不同。
布朗指出了较之去年的澳大利亚大奖赛，今年超车的次数增加了。他承认自己受到了一些积极指标的鼓舞。
“今年的超车次数是14次（6次是在不使用DRS的情况下），去年只有3次。最初的信号是积极的，特别是从实际超车的情况看，我们看到了一些激烈的缠斗，”布朗在给官方网站的评价中写到，“当然这不能都归结于新规则，因为中游集团之间的实力差距陡然缩减。不过有些车手表示，赛车在跟车的时候，较之过去相比，操控的感觉更为中性。”
不过，布朗对于数字本身保持谨慎，他仍然在等待更多的比赛反馈。只有在更多的比赛之后才能做出真实的评价，在此之前他仍然持谨慎的态度。“阿尔伯特公园赛道不是最准确的测试，所以我更倾向于等至少3场比赛再下结论。不过最初的信号是积极的，”布朗补充说到。
布朗还表示，法拉利的速度（之慢）让他感到惊讶，相信车队尚未找到问题所在。
“法拉利来到澳大利亚时踌躇满志，因为他们八天的季前试车非常出色。他们肯定是来博冠军的，但最终连领奖台都没有拿到。从外界看来，很难说他们在哪里犯错了，从车手和工程师的描述看，车队内部也没有找到是哪里出了问题。维特尔和勒克莱尔在整个周末都没有表现出竞争力，”他说到。
2019赛季F1引入了新的空气动力学规则，旨在减少跟车时后车所遭遇的“脏”气流，以便增加赛道上的超车。季前试车之后就有一些车手表达了对新规则有效性的怀疑，另外一些车手则相信新规则将带来不同。
布朗指出了较之去年的澳大利亚大奖赛，今年超车的次数增加了。他承认自己受到了一些积极指标的鼓舞。
“今年的超车次数是14次（6次是在不使用DRS的情况下），去年只有3次。最初的信号是积极的，特别是从实际超车的情况看，我们看到了一些激烈的缠斗，”布朗在给官方网站的评价中写到，“当然这不能都归结于新规则，因为中游集团之间的实力差距陡然缩减。不过有些车手表示，赛车在跟车的时候，较之过去相比，操控的感觉更为中性。”
不过，布朗对于数字本身保持谨慎，他仍然在等待更多的比赛反馈。只有在更多的比赛之后才能做出真实的评价，在此之前他仍然持谨慎的态度。“阿尔伯特公园赛道不是最准确的测试，所以我更倾向于等至少3场比赛再下结论。不过最初的信号是积极的，”布朗补充说到。
布朗还表示，法拉利的速度（之慢）让他感到惊讶，相信车队尚未找到问题所在。
“法拉利来到澳大利亚时踌躇满志，因为他们八天的季前试车非常出色。他们肯定是来博冠军的，但最终连领奖台都没有拿到。从外界看来，很难说他们在哪里犯错了，从车手和工程师的描述看，车队内部也没有找到是哪里出了问题。维特尔和勒克莱尔在整个周末都没有表现出竞争力，”他说到。