本周末博塔斯将重回去年令他心碎的巴库。去年的巴库站，博塔斯在比赛即将结束之前遭遇爆胎，这次事故也成为了他全赛季的转折点。
在中国大奖赛被队友汉密尔顿击败之后，博塔斯希望通过巴库站重回积分榜的领跑位置。
中国大奖赛正赛，杆位出发的博塔斯被队友在发车时超越，最终带回了亚军。
对于巴库站，他希望能够获得更好的成绩。“我对没有取得胜利当然很失望，如果你从杆位起跑，那么唯一的目标就是获胜。所以这才令人失望。处在前排发车我本可以完成自己的工作，”他说到，“我知道这完全归咎于发车。”
中国大奖赛之后，博塔斯在车手积分榜上落后队友6分，我当然更喜欢处在领跑的位置，他说，“这就是生活，有时候就是那么不如意，但赛季刚开始，我只落后几个积分。如果我一直表现很好，我能够扭转回来，这将是我在巴库的目标。”
在巴库赛道，排位赛和起步比其他赛道甚至更为重要。博塔斯表示，最新的规则修改旨在增加超车，但前排的赛车确实享受了极大的优势。
“即便拉开3-4秒的差距，后面的赛车还是会因为轮胎过热而侧滑，比赛也变得更困难。”他说到，“F1这种状况已经持续几年了，不管是谁，只要领先就能控制局势，领先者也总是更容易。”
当然这不是说2019赛季开局的几场比赛，新规则没有产生规则。“现在跟车更加稳定，但后面的赛车会失去一些抓地力和下压力，”博塔斯解释说，“现在赛车的下压力水平比去年更高了。一旦跟车，就没有赛车空气动力学所需要的气流，你就会失去抓地力，这就是现状。”
“你拥有的下压力越多，那么你跟车时损失的下压力就越多。我没有驾驶过其他的赛车，不知道其他车手的感受如何。不过似乎我们的赛车拥有很好的下压力，因为我们在弯角中的其他速度真得很快。”