10月11日，乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）公布的9月份汽车销量数据显示，2023年9月乘用车市场零售达201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%。今年以来累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。按能源类型来看，9月新能源车市场零售74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%。今年以来累计零售518.8万辆，同比增长33.8%。
9月新能源车国内零售渗透率36.9%，较去年同期31.8%的渗透率提升5.1个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率达59.4%；豪华车中的新能源车渗透率24.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%。
按阵营来看，基本与新能源车的渗透率情况一致。9月自主品牌零售107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%。2023年自主品牌累计份额51%，相对于去年同期增加4.9个百分点。
9月主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，属于意料之中。9月德系品牌零售份额20.2%，同比下降0.9个百分点，日系品牌零售份额16.6%，同比下降1.1个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.3%，同比下降3.3个百分点。
9月豪华车零售27万辆，同比下降7%，环比下降4%。
按车企来看，9月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。
随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到17家，占新能源乘用车总量88.4%，集中度对比去年同期进一步提升。
而随着“稳住燃油车消费”的上层指导意见发布，混动车迎来更好的发展环境。普通混合动力乘用车批发91,481辆，同比增长12%，环比增长8%。
9月份，自主车企销量皆涨幅明显。
比亚迪9月共销售287454辆新车，乘用车销售28.7万辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量为208万辆，同比增长76.23%。
奇瑞集团9月份销售汽车190,080辆，同比增长30.7%，单月销量首次突破19万辆。分品牌看，奇瑞品牌9月份销量136，041辆，同比增长20.4%；1-9月份销量909，374辆，同比增长33.8%。星途品牌9月份销量15，199辆，同比增长93.9%；1-9月份销量80，982辆，同比增长122.4%。捷途品牌9月份销量32，129辆，同比增长68.9%；1-9月份销量194，029辆，同比增长67.7%。
长安汽车9月销量达236,808台，同比增长9.9%。其中，长安汽车旗下自主品牌新能源9月销量达50,990台，同比增长69.7%。1-9月自主品牌销量 1,549,245 辆，同比增加 17.10%。
值得一提的是，旗下新能源品牌深蓝汽车9月交付量达17,370台，逐步跻身主流。
吉利集团9月销量170472辆，同比增长约31%；其中新能源汽车销量53692辆，二者销量均创历史新高。前9个月吉利集团累计销售908977辆，同比增长14%。
吉利、领克、极氪品牌同比增长分别达到31%、35%、45%。
长城汽车9月销售新车121,632辆，同比增长29.89%，1-9月累计销售864,045辆。新能源方面，长城汽车前9月销量170,346辆，同比增长75.77%。
其中，哈弗品牌9月销售73,766辆，同比增长37%；长城皮卡销量达到17197辆；坦克汽车的销量达到18054辆，同比增43.15%；欧拉销量是10021辆。唯一表现欠佳的是魏牌，9月销量只有2548辆，环比几乎腰斩。
上汽集团方面，上汽乘用车9月销量9.23万辆，同比增长23.37%。高端电动品牌智己汽车今年9月份销量达到1805辆，同比增长77.13%。不过，名爵和荣威两个品牌表现两极分化，前者月销稳定在5万辆水平。智己方面，随着LS6的上市，销量或将再上一个台阶。
乘联会预计，随着国家促消费政策效应不断累积，经济运行中积极因素不断增多，虽然“十一”长假后市场还有几天恢复期，但从10月中旬就开始进入年底的市场加速期，10月的车市增长环境较好。
https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_24895111
9月新能源车国内零售渗透率36.9%，较去年同期31.8%的渗透率提升5.1个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率达59.4%；豪华车中的新能源车渗透率24.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%。
按阵营来看，基本与新能源车的渗透率情况一致。9月自主品牌零售107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%。2023年自主品牌累计份额51%，相对于去年同期增加4.9个百分点。
9月主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，属于意料之中。9月德系品牌零售份额20.2%，同比下降0.9个百分点，日系品牌零售份额16.6%，同比下降1.1个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.3%，同比下降3.3个百分点。
9月豪华车零售27万辆，同比下降7%，环比下降4%。
按车企来看，9月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。
随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到17家，占新能源乘用车总量88.4%，集中度对比去年同期进一步提升。
而随着“稳住燃油车消费”的上层指导意见发布，混动车迎来更好的发展环境。普通混合动力乘用车批发91,481辆，同比增长12%，环比增长8%。
9月份，自主车企销量皆涨幅明显。
比亚迪9月共销售287454辆新车，乘用车销售28.7万辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量为208万辆，同比增长76.23%。
奇瑞集团9月份销售汽车190,080辆，同比增长30.7%，单月销量首次突破19万辆。分品牌看，奇瑞品牌9月份销量136，041辆，同比增长20.4%；1-9月份销量909，374辆，同比增长33.8%。星途品牌9月份销量15，199辆，同比增长93.9%；1-9月份销量80，982辆，同比增长122.4%。捷途品牌9月份销量32，129辆，同比增长68.9%；1-9月份销量194，029辆，同比增长67.7%。
长安汽车9月销量达236,808台，同比增长9.9%。其中，长安汽车旗下自主品牌新能源9月销量达50,990台，同比增长69.7%。1-9月自主品牌销量 1,549,245 辆，同比增加 17.10%。
值得一提的是，旗下新能源品牌深蓝汽车9月交付量达17,370台，逐步跻身主流。
吉利集团9月销量170472辆，同比增长约31%；其中新能源汽车销量53692辆，二者销量均创历史新高。前9个月吉利集团累计销售908977辆，同比增长14%。
吉利、领克、极氪品牌同比增长分别达到31%、35%、45%。
长城汽车9月销售新车121,632辆，同比增长29.89%，1-9月累计销售864,045辆。新能源方面，长城汽车前9月销量170,346辆，同比增长75.77%。
其中，哈弗品牌9月销售73,766辆，同比增长37%；长城皮卡销量达到17197辆；坦克汽车的销量达到18054辆，同比增43.15%；欧拉销量是10021辆。唯一表现欠佳的是魏牌，9月销量只有2548辆，环比几乎腰斩。
上汽集团方面，上汽乘用车9月销量9.23万辆，同比增长23.37%。高端电动品牌智己汽车今年9月份销量达到1805辆，同比增长77.13%。不过，名爵和荣威两个品牌表现两极分化，前者月销稳定在5万辆水平。智己方面，随着LS6的上市，销量或将再上一个台阶。
乘联会预计，随着国家促消费政策效应不断累积，经济运行中积极因素不断增多，虽然“十一”长假后市场还有几天恢复期，但从10月中旬就开始进入年底的市场加速期，10月的车市增长环境较好。
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