随着智能化浪潮的袭来，越来越多的企业融入汽车行业中。
在第六届进博会现场，不少非传统汽车行业出身的公司也在展台亮出了概念车等汽车产品。
在技术装备展区4.1馆，全球知名综合性化工企业旭化成的“汽车创新”展区吸引大量围观。旭化成相关负责人介绍，本次将概念车AKXY2带到现场，除了展示技术、产品以外，更将其对未来汽车不可或缺的“3S”概念的思考，即打造可持续的汽车制造（Sustainability）、提高汽车满意度（Satisfaction）、社会与汽车之间的联系（Society）进行具像化展现。希望以此为契机，对话汽车制造商、服务提供商，一起将未来汽车变为现实。
旭化成展台的概念车，澎湃新闻记者 吴遇利 图
据介绍，旭化成专注于汽车内饰材料、电池周边材料、NVH（汽车质量综合指标，含噪声、振动与声振粗糙度）等，在汽车领域主要是聚焦可持续，例如用于汽车安全气囊的材料的废料加以回收再利用，通过工业加工以后再次用于材料生产，近年来，公司成立了横跨汽车业务的组织，运用公司多样化的技术优势，深化与OEM的联系和合作。
在美国芯片巨头英特尔的展台上，同样停放着一辆外形超前的概念车。相关负责人表示，这是这款概念车首次亮相进博会，主要希望展示针对智能汽车打造的新一代酷睿核心智能座舱平台。
英特尔展台的概念车，澎湃新闻记者 吴遇利 图
据负责人介绍，英特尔的CPU和集成GPU运算能力可以为人工智能推理提供强大的算力支持，能够帮助整车厂为用户打造更加身临其境的舱内体验，满足用户针对未来汽车不断进化的智驾需求。
英特尔概念车智能座舱，澎湃新闻记者 吴遇利 图
同时他强调，英特尔的智能座舱解决方案可以提供足够的算力支持，这些人工智能模型都可以跑在本地，可以大大提高用户的隐私安全，数据不会被泄露。“此外，本地推理可以做到零延时，不像网络推理有个来回的一个延时，这是我们这个方案最重要的优点。”他补充说。
当然，在智能化方面，汽车展馆也当仁不让。
世界第六大汽车零部件供应商、全球500强企业现代摩比斯的展台以智慧出行为主题。相关负责人介绍，本次带来的两项新技术成果首次在中国亮相，包括全球首款基于脑电波的驾驶员状态监测系统M.Brain2.0以及新一代智能移动出行概念车M.Vision TO。
尤其是其脑电波监测系统，吸引了大量观众前来试用。摩比斯方面介绍，M.Brain通过脑电波耳机以每秒250次的频率检测驾驶员的脑电波信号，并基于机器算法学习和大数据实时监测驾驶员健康状态，当驾驶员出现疲劳、困乏、注意力不集中等情况时，M.Brain会发出视觉、听觉和体感三个维度的警示信号，以保障驾驶员和车内乘客安全。
基于脑电波的驾驶员状态监测系统，澎湃新闻记者 吴遇利 图
在丰田汽车的展台上，丰田展出了和自动驾驶初创企业小马智行合作的首款纯电自动驾驶出租车概念车，该车型基于广汽丰田生产的bZ4X纯电车辆平台打造，将搭载小马智行研发的第七代L4级自动驾驶乘用车软硬件系统。
小马智行方面表示，第七代系统的研发重点聚焦在全无人驾驶的城市级落地，通过推动系统方案BOM成本下探，为实现商业化做好成本准备；同时采用正向设计和验证流程，提高系统可靠性并满足车规级标准。
bZ4X Robotaxi概念车，澎湃新闻记者 吴遇利 图
其实智能化已经融入进博会汽车馆的每个展台，例如零部件巨头博世展出了和自动驾驶初创企业文远知行共同开发的高阶智能驾驶解决方案，大众集团带来了旗下软件公司CARIAD的智能座舱模拟器“元创魔方”等。
“发展智能汽车既是战略选择，也是产业发展与社会发展的需要，智能化决定了汽车革命下半场竞争的胜负。智能化实际带动的车端新增产值，到2030年将达到2.8万亿元。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在日前举办的2023全球智能汽车产业大会上表示，智能化已经成为汽车行业角力的焦点。
https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_25224717
在第六届进博会现场，不少非传统汽车行业出身的公司也在展台亮出了概念车等汽车产品。
在技术装备展区4.1馆，全球知名综合性化工企业旭化成的“汽车创新”展区吸引大量围观。旭化成相关负责人介绍，本次将概念车AKXY2带到现场，除了展示技术、产品以外，更将其对未来汽车不可或缺的“3S”概念的思考，即打造可持续的汽车制造（Sustainability）、提高汽车满意度（Satisfaction）、社会与汽车之间的联系（Society）进行具像化展现。希望以此为契机，对话汽车制造商、服务提供商，一起将未来汽车变为现实。
旭化成展台的概念车，澎湃新闻记者 吴遇利 图
据介绍，旭化成专注于汽车内饰材料、电池周边材料、NVH（汽车质量综合指标，含噪声、振动与声振粗糙度）等，在汽车领域主要是聚焦可持续，例如用于汽车安全气囊的材料的废料加以回收再利用，通过工业加工以后再次用于材料生产，近年来，公司成立了横跨汽车业务的组织，运用公司多样化的技术优势，深化与OEM的联系和合作。
在美国芯片巨头英特尔的展台上，同样停放着一辆外形超前的概念车。相关负责人表示，这是这款概念车首次亮相进博会，主要希望展示针对智能汽车打造的新一代酷睿核心智能座舱平台。
英特尔展台的概念车，澎湃新闻记者 吴遇利 图
据负责人介绍，英特尔的CPU和集成GPU运算能力可以为人工智能推理提供强大的算力支持，能够帮助整车厂为用户打造更加身临其境的舱内体验，满足用户针对未来汽车不断进化的智驾需求。
英特尔概念车智能座舱，澎湃新闻记者 吴遇利 图
同时他强调，英特尔的智能座舱解决方案可以提供足够的算力支持，这些人工智能模型都可以跑在本地，可以大大提高用户的隐私安全，数据不会被泄露。“此外，本地推理可以做到零延时，不像网络推理有个来回的一个延时，这是我们这个方案最重要的优点。”他补充说。
当然，在智能化方面，汽车展馆也当仁不让。
世界第六大汽车零部件供应商、全球500强企业现代摩比斯的展台以智慧出行为主题。相关负责人介绍，本次带来的两项新技术成果首次在中国亮相，包括全球首款基于脑电波的驾驶员状态监测系统M.Brain2.0以及新一代智能移动出行概念车M.Vision TO。
尤其是其脑电波监测系统，吸引了大量观众前来试用。摩比斯方面介绍，M.Brain通过脑电波耳机以每秒250次的频率检测驾驶员的脑电波信号，并基于机器算法学习和大数据实时监测驾驶员健康状态，当驾驶员出现疲劳、困乏、注意力不集中等情况时，M.Brain会发出视觉、听觉和体感三个维度的警示信号，以保障驾驶员和车内乘客安全。
基于脑电波的驾驶员状态监测系统，澎湃新闻记者 吴遇利 图
在丰田汽车的展台上，丰田展出了和自动驾驶初创企业小马智行合作的首款纯电自动驾驶出租车概念车，该车型基于广汽丰田生产的bZ4X纯电车辆平台打造，将搭载小马智行研发的第七代L4级自动驾驶乘用车软硬件系统。
小马智行方面表示，第七代系统的研发重点聚焦在全无人驾驶的城市级落地，通过推动系统方案BOM成本下探，为实现商业化做好成本准备；同时采用正向设计和验证流程，提高系统可靠性并满足车规级标准。
bZ4X Robotaxi概念车，澎湃新闻记者 吴遇利 图
其实智能化已经融入进博会汽车馆的每个展台，例如零部件巨头博世展出了和自动驾驶初创企业文远知行共同开发的高阶智能驾驶解决方案，大众集团带来了旗下软件公司CARIAD的智能座舱模拟器“元创魔方”等。
“发展智能汽车既是战略选择，也是产业发展与社会发展的需要，智能化决定了汽车革命下半场竞争的胜负。智能化实际带动的车端新增产值，到2030年将达到2.8万亿元。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在日前举办的2023全球智能汽车产业大会上表示，智能化已经成为汽车行业角力的焦点。
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