近年来，汽车产业链正由“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。为进一步识别智能网联汽车产业生态创新发展方向，中国汽车工程学会联合中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管委会于11月29日至12月1日举办“国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会”，围绕智能网联汽车电子与软件创新发展展开深入研讨和交流合作。
中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强院士发表了精彩演讲。他表示，“未来要谈自动驾驶操作系统，应该是统一的架构，能够双解耦，不仅仅要解耦硬件，更要解耦应用软件。”他还提到，“某位企业家说自动驾驶时代主机厂有灵魂，灵魂是什么？产品定义架构、核心应用算法、系统集成验证，软件定义汽车。现在一切的问题是，你有再强的芯片、再强的算力，但你最终没有核心算法，最终总是达不到要求，总是出问题。”
以下为发言实录精选：
今天大会的主题是汽车电子和软件，在汽车行业，特别在汽车智能化时代，电子相关的芯片、软件相关的操作系统，极其重要，因为汽车是一个复杂的工业控制系统，我们是需要有这样的控制器。汽车行业操作系统芯片是归于二级供应商，最终芯片操作系统是要被汽车和主机厂使用，按照这个技术逻辑是需要一级供应商。在智能驾驶时代，电控单元ECU变复杂了，就不称为电控单元了，称为计算平台。
自动驾驶时代，产品定义和产品开发模式发生改变，企业也要做计算平台，过去都是一级供应商做。如果他要做计算平台，这样一个复杂的算法和芯片操作系统一套东西做起来，有时候是非常难的。在自动驾驶里面，操作系统不仅仅是内核和普通中间件，更重要有一个类比安卓的APP（我们称之为工业软件）。
自动驾驶发展到关键时期，主机厂和供应商心里面都清楚，面临的挑战和痛点，怎么解决核心应用算法，如果有了这样一个分层解耦，我们所提供的计算机平台可以对产业有一个非常大的帮助，能够真正意义上高效、高质量、深层次，来形成最终需要或者整个产品需要的核心控制器。
自动驾驶是一个复杂的工业控制系统，这个里面我们需要的核心灵魂就是电控单元也好，计算平台也好，现在国际上都在探索。迄今为止，现在大家用的都是单车制烟囱型架构。未来一定是车路一体化架构，烟囱型肯定是解决不了现有供应问题。
未来要谈自动驾驶操作系统，应该是统一的架构，能够双解耦，不仅仅要解耦硬件，更要解耦应用软件。我们谈的计算技术平台是软硬结合的，软件里面不仅仅是传统内核中间件，更重要有功能软件，所以特别希望谁把这个功能软件做起来，但坦率讲这个功能软件一般做不出来，不仅仅是计算机底层的问题，更重要是和谐应用算法功能的问题，把这个合起来，再加上应用软件，这就是整个产品需要的。
在这样的情况下，某位企业家提到我们在自动驾驶时代主机厂有灵魂，灵魂是什么？产品定义架构、核心应用算法、系统集成验证，软件定义汽车、核心应用算法，现在一切一切的问题，是因为最终你没有核心应用算法，你有再强的芯片、再强的算力，你没有算法，最终总是达不到我们要求，总是出问题。实际上它的载体是应用算法、应用软件，应用软件要开发出来是需要操作系统，中间件内核不够，中间缺一个东西，所以这个功能软件是桥梁软件，这是我们多年通过做应用算法和现在的问题发现，这是企业最终需要的架构。
在座很多主机厂天天说缺，不就是缺应用算法，但应用算法也不是底层搞芯片的人做出来，还是需要你搞应用的人，但是需要靠什么？要靠底层，靠支撑。有了这样一个架构以后，这个产品定义以后，我们现在的问题能够解决的，各家一个企业就能够做一个控制器，稍微多一个产品就不行了，未来的时代不是这样的。我们把应用算法里面基础贡献的分开了，怎么提炼出来，然后把分开的部分作为主建库放在下面。利用它可以高效、高质量、深层次开发，这是我们现在对这个产品的定义。
所有国内国外芯片我们都可以适配，更重要我们能快速支撑上面的应用算法，这样产业生态的形成。有了这个产品，自主知识产权也好，自主驾驶核心问题解决也好、核心能力集聚也好，我们能够实现这样的架构，软件中间件内核虚拟化包括芯片。
我们知道复杂系统、交叉系统是需要现在行业共识的，是需要不断推广的，我们国家创新中心也在支撑学会成立技术软件分会，请院士挂帅，对于芯片底层操作概念怎么针对企业需求做更进一步梳理，要推广。我们也和计算机学会联合起来搞技术攻关，我们把内核、中间件，以及对系统的集成推广里面的关键核心技术，我们做跨界融合的联合技术攻关。
自动驾驶是一个复杂的工业控制系统，我们是需要谈灵魂，是需要控制器，是需要计算平台，而这个计算平台按照我们分层解耦的技术架构特征，我们一定要建它的基础平台，这样的基础平台支持我们谈到的真正高效高质量、深层次或者产业生态建立的关键，这里面我们认为是需要有标准，在大家形成共识，有共同的产品定义下需要标准和市场驱动，然后逐步替代。有些基础共性问题我们需要从国家层面，能够有重大的项目来支持，能够有应用，能够有准入等等这一系列全链条支撑。当然很重要的一点，这是一个复杂高新技术产品，当然是需要核心技术，高新技术产品当然核心技术，刚才讲的解耦技术里面的适配技术、高安全技术等等。当然这里面很重要的是需要标准，标准里面我们可以借鉴比较有共识的，怎么从CP到AP做标准，同样换过来，在智能网联汽车里面我们在谈到复杂架构里面，我们需要对它的操作系统也好，大系统里面接口标准是需要协同的，联合行业推动的，当然也包括未来发展是需要做产业生态的建设，加快跨越协同与产业共生。
https://www.autohome.com.cn/article?id=w8xo-kEUaJs=#pvareaid=3311483
中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强院士发表了精彩演讲。他表示，“未来要谈自动驾驶操作系统，应该是统一的架构，能够双解耦，不仅仅要解耦硬件，更要解耦应用软件。”他还提到，“某位企业家说自动驾驶时代主机厂有灵魂，灵魂是什么？产品定义架构、核心应用算法、系统集成验证，软件定义汽车。现在一切的问题是，你有再强的芯片、再强的算力，但你最终没有核心算法，最终总是达不到要求，总是出问题。”
以下为发言实录精选：
今天大会的主题是汽车电子和软件，在汽车行业，特别在汽车智能化时代，电子相关的芯片、软件相关的操作系统，极其重要，因为汽车是一个复杂的工业控制系统，我们是需要有这样的控制器。汽车行业操作系统芯片是归于二级供应商，最终芯片操作系统是要被汽车和主机厂使用，按照这个技术逻辑是需要一级供应商。在智能驾驶时代，电控单元ECU变复杂了，就不称为电控单元了，称为计算平台。
自动驾驶时代，产品定义和产品开发模式发生改变，企业也要做计算平台，过去都是一级供应商做。如果他要做计算平台，这样一个复杂的算法和芯片操作系统一套东西做起来，有时候是非常难的。在自动驾驶里面，操作系统不仅仅是内核和普通中间件，更重要有一个类比安卓的APP（我们称之为工业软件）。
自动驾驶发展到关键时期，主机厂和供应商心里面都清楚，面临的挑战和痛点，怎么解决核心应用算法，如果有了这样一个分层解耦，我们所提供的计算机平台可以对产业有一个非常大的帮助，能够真正意义上高效、高质量、深层次，来形成最终需要或者整个产品需要的核心控制器。
自动驾驶是一个复杂的工业控制系统，这个里面我们需要的核心灵魂就是电控单元也好，计算平台也好，现在国际上都在探索。迄今为止，现在大家用的都是单车制烟囱型架构。未来一定是车路一体化架构，烟囱型肯定是解决不了现有供应问题。
未来要谈自动驾驶操作系统，应该是统一的架构，能够双解耦，不仅仅要解耦硬件，更要解耦应用软件。我们谈的计算技术平台是软硬结合的，软件里面不仅仅是传统内核中间件，更重要有功能软件，所以特别希望谁把这个功能软件做起来，但坦率讲这个功能软件一般做不出来，不仅仅是计算机底层的问题，更重要是和谐应用算法功能的问题，把这个合起来，再加上应用软件，这就是整个产品需要的。
在这样的情况下，某位企业家提到我们在自动驾驶时代主机厂有灵魂，灵魂是什么？产品定义架构、核心应用算法、系统集成验证，软件定义汽车、核心应用算法，现在一切一切的问题，是因为最终你没有核心应用算法，你有再强的芯片、再强的算力，你没有算法，最终总是达不到我们要求，总是出问题。实际上它的载体是应用算法、应用软件，应用软件要开发出来是需要操作系统，中间件内核不够，中间缺一个东西，所以这个功能软件是桥梁软件，这是我们多年通过做应用算法和现在的问题发现，这是企业最终需要的架构。
在座很多主机厂天天说缺，不就是缺应用算法，但应用算法也不是底层搞芯片的人做出来，还是需要你搞应用的人，但是需要靠什么？要靠底层，靠支撑。有了这样一个架构以后，这个产品定义以后，我们现在的问题能够解决的，各家一个企业就能够做一个控制器，稍微多一个产品就不行了，未来的时代不是这样的。我们把应用算法里面基础贡献的分开了，怎么提炼出来，然后把分开的部分作为主建库放在下面。利用它可以高效、高质量、深层次开发，这是我们现在对这个产品的定义。
所有国内国外芯片我们都可以适配，更重要我们能快速支撑上面的应用算法，这样产业生态的形成。有了这个产品，自主知识产权也好，自主驾驶核心问题解决也好、核心能力集聚也好，我们能够实现这样的架构，软件中间件内核虚拟化包括芯片。
我们知道复杂系统、交叉系统是需要现在行业共识的，是需要不断推广的，我们国家创新中心也在支撑学会成立技术软件分会，请院士挂帅，对于芯片底层操作概念怎么针对企业需求做更进一步梳理，要推广。我们也和计算机学会联合起来搞技术攻关，我们把内核、中间件，以及对系统的集成推广里面的关键核心技术，我们做跨界融合的联合技术攻关。
自动驾驶是一个复杂的工业控制系统，我们是需要谈灵魂，是需要控制器，是需要计算平台，而这个计算平台按照我们分层解耦的技术架构特征，我们一定要建它的基础平台，这样的基础平台支持我们谈到的真正高效高质量、深层次或者产业生态建立的关键，这里面我们认为是需要有标准，在大家形成共识，有共同的产品定义下需要标准和市场驱动，然后逐步替代。有些基础共性问题我们需要从国家层面，能够有重大的项目来支持，能够有应用，能够有准入等等这一系列全链条支撑。当然很重要的一点，这是一个复杂高新技术产品，当然是需要核心技术，高新技术产品当然核心技术，刚才讲的解耦技术里面的适配技术、高安全技术等等。当然这里面很重要的是需要标准，标准里面我们可以借鉴比较有共识的，怎么从CP到AP做标准，同样换过来，在智能网联汽车里面我们在谈到复杂架构里面，我们需要对它的操作系统也好，大系统里面接口标准是需要协同的，联合行业推动的，当然也包括未来发展是需要做产业生态的建设，加快跨越协同与产业共生。
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