3月25日，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。双方正共同研究新型电化学结构等电池技术，旨在加快充电速度。曾毓群还透露，宁德时代正在向特斯拉位于美国内华达州的工厂提供设备。
在宁德时代首席科学家吴凯看来，要进一步扩展新能源汽车市场，最好的方法就是发展超级快充，缩短充电时间，有效解决用户对补能的焦虑。去年8月，宁德时代发布了神行超充电池，具备“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，以及达到700公里以上的续航里程。
在与特斯拉合作传来重大利好的同时，宁德时代在海外市场正高歌猛进。据韩国研究机构SNE Research最新统计，2024年1月，在除中国市场以外的全球其它市场，宁德时代凭借5.7GWh的装机量，同比增长28.5%，市占率达到25.8%，在海外市场超越LG新能源，首次坐上海外市场头把交椅。
曾毓群最新发声
3月25日，据最新报道，曾毓群接受采访时表示，宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。
曾毓群透露，双方正共同研究新型电化学结构等电池技术，旨在加快充电速度。曾毓群还表示，宁德时代正在向特斯拉位于美国内华达州的工厂提供设备。
另外，他还对宁德时代把电池制造技术授权给合作伙伴使用、收取特许权使用费、并提供服务的模式表达了乐观看法。曾毓群在接受采访时还表示，虽然宁德时代确实有第二上市计划，但其现金流稳健，意味着公司不会急于立即筹集更多资金、并稀释现有股东的股权。
特斯拉将从宁德时代购买的设备安装在内华达州斯帕克斯市（Sparks），以扩大在美国内华达州的电池生产。
报道称，该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制，宁德时代仅负责帮助安装设备，不会参与运营。
报道援引知情人士的话称，这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池，此举是在美国建立磷酸铁锂电池（LFP）供应链的更广泛努力的一部分。他还称，特斯拉认为采购设备是一种具有成本效益的建厂方式。
据介绍，特斯拉现有的Megapack产品已经使用了宁德时代的电池，拟议新工厂生产的电池将沿用这些电池的设计。宁德时代在LFP电池市场占据主导地位，这种电池比镍电池更便宜、更稳定。
知情人士还透露，新工厂的初期产能规划为10GWh，预计于2025年投产运营。若项目进展顺利，供应链能够得以建立，产量还会进一步扩大。
报道称，除了新工厂的计划，特斯拉还打算今年将加利福尼亚州拉斯罗普市（Lathrop）的电池工厂的产能提高一倍。首席执行官马斯克曾在电话会议上表示，特斯拉今年的电池储能业务增长速度将超过电动汽车业务。
“充电10分钟，续航400公里”
在宁德时代首席科学家吴凯看来，当前用户需求在发生变化，新能源汽车续航问题已基本解决，快速补能成为消费者更为关心的问题。去年8月，宁德时代发布了神行超充电池，具备“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，以及达到700公里以上的续航里程。该电池为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。
正如吴凯所言，当前高续航电池几乎成了纯电车的标配，续航已经不是制约新能源汽车发展的难题。而想要进一步扩展新能源汽车市场，最好的方法就是发展超级快充，缩短充电时间，有效解决用户对补能的焦虑。
目前，超充大致分为两个技术方向，一个是大电流直流超充，另一个是高压电直流超充，通过提升电流或电压来提高充电倍率，而用来衡量动力电池充放电倍率大小的单位就是我们常看到的“C”。
目前，各家车企的主流充电速率大概在1C—2C之间。简单来讲，1C就是指可以在60分钟将电池系统电量充满，2C充电在30分钟内充满电，3C充电在三分之一小时内充满，4C代表15分钟可将电量充满。
据悉，宁德时代在2023年8月16日发布了神行超充电池，具备“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，以及达到700公里以上的续航里程。宁德时代称，该电池为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。
海外市场夺冠
据韩国研究机构SNE Research最新统计，2024年1月，在除中国市场以外的全球其他市场，电动汽车（含纯电、插电混动、油电混动）用动力电池装机量约为22.2GWh，同比增长30.1%。
当期海外市场装机量TOP10企业中，宁德时代超越LG新能源，摘得桂冠；中创新航、比亚迪、孚能科技同比增幅位列前三，中国电池企业整体势头强劲。
值得注意的是，中国电池企业海外装机量合计市占率达34.2%，这意味着，中国电池企业海外市场占有率已超三分之一。
今年1月海外市场装机量TOP10排行中，上榜企业包括宁德时代、比亚迪、孚能科技、中创新航这4家中国企业；LG新能源、三星SDI、SK On这3家韩国企业；以及日本企业松下电池、PPES和PEVE。
2024年1月，宁德时代凭借5.7GWh的装机量，同比增长28.5%，市占率为25.8%，在海外市场超越LG新能源，首次坐上海外市场头把交椅。
SNE Research称，宁德时代等中国电池制造商在迅速扩大全球市场份额，这些企业在海外市场的业绩增速高于中国国内市场。
宁德时代不断扩大其在海外市场的装机份额，主要得益于其配套的特斯拉Model 3(配置|询价)/Y（中国出口欧洲、北美、亚洲）、宝马、名爵、梅赛德斯、沃尔沃等国际车企海外市场车型销量猛增。
海外市场装机TOP10排名中，3家韩国企业合计市占率约为44.7%，同比变化不大。
日本电池企业今年1月合计市占率约为16.9%，较去年同期有所下降。
当前，除中国外，欧洲、北美等地区已成为全球电动汽车的主要增量市场。以欧洲为例，机构预计2024年欧洲新能源汽车销量将接近400万辆，且未来几年仍将保持快速增长。到2025年，预计欧洲动力电池需求将达550GWh，到2030年将进一步提高至1000GWh。
https://auto.sina.com.cn/zz/wb/2024-03-26/detail-inapqcyk9574037.shtml?oaid=00102&c=spr_auto_trackid_4d7d188c9b7a61c4
在宁德时代首席科学家吴凯看来，要进一步扩展新能源汽车市场，最好的方法就是发展超级快充，缩短充电时间，有效解决用户对补能的焦虑。去年8月，宁德时代发布了神行超充电池，具备“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，以及达到700公里以上的续航里程。
在与特斯拉合作传来重大利好的同时，宁德时代在海外市场正高歌猛进。据韩国研究机构SNE Research最新统计，2024年1月，在除中国市场以外的全球其它市场，宁德时代凭借5.7GWh的装机量，同比增长28.5%，市占率达到25.8%，在海外市场超越LG新能源，首次坐上海外市场头把交椅。
曾毓群最新发声
3月25日，据最新报道，曾毓群接受采访时表示，宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。
曾毓群透露，双方正共同研究新型电化学结构等电池技术，旨在加快充电速度。曾毓群还表示，宁德时代正在向特斯拉位于美国内华达州的工厂提供设备。
另外，他还对宁德时代把电池制造技术授权给合作伙伴使用、收取特许权使用费、并提供服务的模式表达了乐观看法。曾毓群在接受采访时还表示，虽然宁德时代确实有第二上市计划，但其现金流稳健，意味着公司不会急于立即筹集更多资金、并稀释现有股东的股权。
特斯拉将从宁德时代购买的设备安装在内华达州斯帕克斯市（Sparks），以扩大在美国内华达州的电池生产。
报道称，该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制，宁德时代仅负责帮助安装设备，不会参与运营。
报道援引知情人士的话称，这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池，此举是在美国建立磷酸铁锂电池（LFP）供应链的更广泛努力的一部分。他还称，特斯拉认为采购设备是一种具有成本效益的建厂方式。
据介绍，特斯拉现有的Megapack产品已经使用了宁德时代的电池，拟议新工厂生产的电池将沿用这些电池的设计。宁德时代在LFP电池市场占据主导地位，这种电池比镍电池更便宜、更稳定。
知情人士还透露，新工厂的初期产能规划为10GWh，预计于2025年投产运营。若项目进展顺利，供应链能够得以建立，产量还会进一步扩大。
报道称，除了新工厂的计划，特斯拉还打算今年将加利福尼亚州拉斯罗普市（Lathrop）的电池工厂的产能提高一倍。首席执行官马斯克曾在电话会议上表示，特斯拉今年的电池储能业务增长速度将超过电动汽车业务。
“充电10分钟，续航400公里”
在宁德时代首席科学家吴凯看来，当前用户需求在发生变化，新能源汽车续航问题已基本解决，快速补能成为消费者更为关心的问题。去年8月，宁德时代发布了神行超充电池，具备“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，以及达到700公里以上的续航里程。该电池为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。
正如吴凯所言，当前高续航电池几乎成了纯电车的标配，续航已经不是制约新能源汽车发展的难题。而想要进一步扩展新能源汽车市场，最好的方法就是发展超级快充，缩短充电时间，有效解决用户对补能的焦虑。
目前，超充大致分为两个技术方向，一个是大电流直流超充，另一个是高压电直流超充，通过提升电流或电压来提高充电倍率，而用来衡量动力电池充放电倍率大小的单位就是我们常看到的“C”。
目前，各家车企的主流充电速率大概在1C—2C之间。简单来讲，1C就是指可以在60分钟将电池系统电量充满，2C充电在30分钟内充满电，3C充电在三分之一小时内充满，4C代表15分钟可将电量充满。
据悉，宁德时代在2023年8月16日发布了神行超充电池，具备“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，以及达到700公里以上的续航里程。宁德时代称，该电池为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。
海外市场夺冠
据韩国研究机构SNE Research最新统计，2024年1月，在除中国市场以外的全球其他市场，电动汽车（含纯电、插电混动、油电混动）用动力电池装机量约为22.2GWh，同比增长30.1%。
当期海外市场装机量TOP10企业中，宁德时代超越LG新能源，摘得桂冠；中创新航、比亚迪、孚能科技同比增幅位列前三，中国电池企业整体势头强劲。
值得注意的是，中国电池企业海外装机量合计市占率达34.2%，这意味着，中国电池企业海外市场占有率已超三分之一。
今年1月海外市场装机量TOP10排行中，上榜企业包括宁德时代、比亚迪、孚能科技、中创新航这4家中国企业；LG新能源、三星SDI、SK On这3家韩国企业；以及日本企业松下电池、PPES和PEVE。
2024年1月，宁德时代凭借5.7GWh的装机量，同比增长28.5%，市占率为25.8%，在海外市场超越LG新能源，首次坐上海外市场头把交椅。
SNE Research称，宁德时代等中国电池制造商在迅速扩大全球市场份额，这些企业在海外市场的业绩增速高于中国国内市场。
宁德时代不断扩大其在海外市场的装机份额，主要得益于其配套的特斯拉Model 3(配置|询价)/Y（中国出口欧洲、北美、亚洲）、宝马、名爵、梅赛德斯、沃尔沃等国际车企海外市场车型销量猛增。
海外市场装机TOP10排名中，3家韩国企业合计市占率约为44.7%，同比变化不大。
日本电池企业今年1月合计市占率约为16.9%，较去年同期有所下降。
当前，除中国外，欧洲、北美等地区已成为全球电动汽车的主要增量市场。以欧洲为例，机构预计2024年欧洲新能源汽车销量将接近400万辆，且未来几年仍将保持快速增长。到2025年，预计欧洲动力电池需求将达550GWh，到2030年将进一步提高至1000GWh。
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