来源：科普中国
流言：北方的夏天气温炎热，但有些车主却宁愿自己汗流浃背，也不肯将空调温度调低一两度，这竟是因为“将空调温度调高，可以更省油”。
真相：以上说法系谣言！
汽车空调属于定频空调，依靠压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态，并送至冷凝器进行冷却，经冷却后变成中温高压的液态制冷剂进入干燥瓶进行过滤与去湿，中温液态的制冷剂经膨胀阀（节流部件）节流降压低温低压的气液混合体（液体多），经过蒸发器吸收空气中的热量而汽化，变成气态，然后再回到压缩机继续压缩，继续循环进行制冷。汽车空调的压缩机通过离合器片、皮带与发动机曲轴相连，通过曲轴转动带动压缩机工作。当开启空调时，离合器片压实，空调压缩机就会随着发动机持续工作。空调温度的高低其实并不是通过压缩机来调节的，而是通过风门里面冷热风的混合来进行调节。也就是说，温度调得越低，风门里面进来的冷风越多，热风越少。温度的高低和油耗的大小没有什么关系。所以还是不要苦了自己和乘客。
感想：这竟然是个谣言！我好像也曾经听家属给我说过，现在终于明白了原来车内温度开得低和省油没有半毛钱关系，以后夏天可以放肆开空调了。
流言：北方的夏天气温炎热，但有些车主却宁愿自己汗流浃背，也不肯将空调温度调低一两度，这竟是因为“将空调温度调高，可以更省油”。
真相：以上说法系谣言！
汽车空调属于定频空调，依靠压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态，并送至冷凝器进行冷却，经冷却后变成中温高压的液态制冷剂进入干燥瓶进行过滤与去湿，中温液态的制冷剂经膨胀阀（节流部件）节流降压低温低压的气液混合体（液体多），经过蒸发器吸收空气中的热量而汽化，变成气态，然后再回到压缩机继续压缩，继续循环进行制冷。汽车空调的压缩机通过离合器片、皮带与发动机曲轴相连，通过曲轴转动带动压缩机工作。当开启空调时，离合器片压实，空调压缩机就会随着发动机持续工作。空调温度的高低其实并不是通过压缩机来调节的，而是通过风门里面冷热风的混合来进行调节。也就是说，温度调得越低，风门里面进来的冷风越多，热风越少。温度的高低和油耗的大小没有什么关系。所以还是不要苦了自己和乘客。
感想：这竟然是个谣言！我好像也曾经听家属给我说过，现在终于明白了原来车内温度开得低和省油没有半毛钱关系，以后夏天可以放肆开空调了。