【三日谈】保安与骑手的冲突不能无解【9.1~9.3】【已评完】_派派杂志区

楼主 09-01

— 本帖被远山见月。执行锁定操作(2024-09-04) —

　　又见保安与外卖骑手的冲突。据杭州警方通报：8月12日，骑手王某某在西湖区西溪世纪中心园区送外卖过程中将栏杆踩歪，被园区保安拦下，该外卖员因担心影响其他订单派送遂下跪，后引发现场人员聚集。警方已对涉事人员依法开展调查，后续将依法处理。美团方面表示，对于骑手可能遭遇的不公正对待问题将一管到底，切实维护骑手合法权益。

　　外卖员下跪，这一幕确实让人心酸。尽管事件的前因后果仍有待进一步调查，但此事再次将骑手与保安的矛盾暴露在公共视线之中。

　　网上对此事的讨论可谓热烈。有人呼吁，双方都不容易，应彼此多一些谅解、宽容；有人认为，平台对骑手的送餐时间卡得过紧，导致骑手必须争分夺秒，增加冲突发生几率；还有人指出，物业和保安应给予骑手必要的方便，少一些刁难……这些讨论都很有价值，但更应该看到，目前保安与骑手的冲突确实已成为基层治理的一个矛盾点。

　　小区保安与外卖骑手挣的都是辛苦钱，都不容易，按理说不该相互为难。此类事件一再发生，不能回避一个重要问题，即如何从制度和公共治理层面，推动骑手与保安的互相理解、和谐共处？

　　事实上，这方面并不缺乏制度引导。2021年，市场监管总局等七部门出台的《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》就提出：加强与物业管理机构沟通，通过推广铺设智能取餐柜等形式，提升外卖送达的便利度。这背后的逻辑很简单：如果平台与物业能事先达成明确共识，允许骑手进小区送餐，或以取餐柜的方式代替骑手进小区，保安与骑手之间便能少一些摩擦和冲突。

　　一些地方也在积极推进“骑手友好社区”实践。截至6月末，北京、上海等12个城市促成72家物业公司和社区与平台达成合作，落地“骑手友好社区”，通过协商外卖骑手通行机制、划定专用停车区、设置小区地图等措施，逐步解决骑手进门难、停车难、充电难、就餐难等问题。一些地方已经将解决外卖配送“最后一公里”难题，纳入了基层治理当中。这些措施具有很强的现实推广价值，也合乎公共治理的内涵。

　　骑手在居民区或写字楼送外卖的便利程度，不仅关乎他们的送餐效率，也关系用户的便利。骑手的从业环境，还与社会就业环境、新业态的发展等息息相关。可以说，无论从哪个角度看，这些议题都具有很强的公共性，都值得基层治理予以积极回应，从制度和机制上彻底化解骑手和保安的冲突。

　　这固然离不开平台、物业等市场化机构加强沟通协作，但基层政府、社区的积极协调，能起到事半功倍的作用。

　　还要看到，保安与骑手冲突多发，背后多少有某种职业歧视心理的推波助澜。对此，政府部门、社区、平台需要协同发力，改善骑手的工作环境，让社会对骑手有更多的尊重，营造更平等、宽容的社会氛围。七部门意见也提出：推动在商业楼宇、居民小区等设置外卖送餐员临时驻留点，公共区域设置电动车充换电设施，提供必要的饮水、休息、充电等条件，不断改善工作环境。这同样有积极意义。

　　“网约配送员”，早在2020年就已纳入国家职业分类目录，已成为城市生活的“新基础设施”。无论哪个群体，都应该对外卖骑手多一些包容与体谅。期待更多小区向骑手敞开大门，期待保安与骑手都能够和谐共处，不再成为冲突的焦点。

　　对此，你怎么看？

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[ 此帖被远山见月。在2024-09-06 19:07重新编辑 ]

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芙蓉帐暖0c6f4(热心会员)

27楼 09-03

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:06) —

要多方面调解才适合一些。
如果小区确定骑手不能进，保安有保障阻拦的义务，只是不能暴力或者故意拦截，但是同样小区物业要给出解决方案，安装外卖柜或者保安有义务送上门，不能把路程责任就直接加在业主头上了。
另外能进的小区骑手也需要注意不妨碍到他人以及不损坏财物，赶单时间这个问题就完全是APP平台方面的了

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十夜凉(内阁元老)

26楼 09-03

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:06) —

我也觉得这个本身就是无解，因为要安全就要牺牲点外卖的人的权益。那小区保安不让外人入小区也是合理的一种，虽然说双方的冲突不应该，但是有些就是规定了比如很多办公大楼就是不让外卖员送上楼，那办公人员就需要自己下楼取餐。所以就看谁更强硬吧。

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兔饼。(派派贵宾)

25楼 09-03

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:06) —

这个不太好说在什么岗位做什么事情都是有自己的规章制度的，可以共情可以同情可以善意，但是如果要违背自己的岗位职责而让自己受到处罚什么的话我觉得每个人心里都是有一杆秤的有利有弊吧毕竟现在讲究都是便民，但又有很多其他隐患！这个问题需要平衡蛮难！

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七染(派派访谈特攻组)

24楼 09-02

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:06) —

都是在履行自己的职责和义务，其实都没有错。外卖平台管理方应该特事特办，不能一昧苛刻要求骑手。保安和骑手，都是平头百姓最难的职业，大家都是为了讨生活，不要让平头百姓越来越难才是真的该解决的事情。

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aC6wejstB551(热心会员)

23楼 09-02

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:06) —

外卖员和保安的冲突其实还是业主、物业、外卖平台三方关注点不一致导致的
业主和业主之间也不一样，有的安全第一位，有的便利第一位，物业肯定会衡量两边，折中处理，但是外卖平台的时间卡太紧，外卖员很多时候其实不能遵守将外卖送到客人手上的规定
我觉得小区可以考虑快递柜，接入快递服务的小区将外卖员通行证交与平台

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屹翼。(派派发书人)

22楼 09-02

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:06) —

其实每次看到这种新闻，都是权力越界才会产生，保安有保护小区业主财产安全的职责，但是没有体罚、限制人身自由的权力。外卖小哥也是生活，也不容易，底层的人相互取暖吧，干嘛要这样斗来斗去的呢，都是为了生存而已。

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小满胜万全(文学之神)

21楼 09-02

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:06) —

保安和骑手的冲突确实难解决，保安有自己的职责管控好进出小区的人员，放骑手进去了，万一造成什么事故，责任也有保安的一份，而且有些业主不喜欢骑手进小区，看见了，又要投诉保安，骑手不进不去小区，让业主下来拿，业主不乐意，骑手吃一单投诉，送进去又要被保安百般为难，真的无解。最好还是物业能和平台加强沟通协作，细化下怎么送，设置外卖柜，设置专门通道等等措施，缓和保安和骑手的冲突，也方便业主。

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一枕栀言(热心会员)

20楼 09-02

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:06) —

还真不容易。
对于保安来说，小区安全要负责，一个小区多少人叫外卖，来来回回的，又会不会有人混入其中，不得而知。
要是像快递柜一般，对于业主来说也不乐意，叫外卖不就是因为能送上门？要是还是下去取，尤其高温天或者大雨天，走那么长一段路取外卖，还不如自己开车出去吃方便或者家里随便对付点。
对于骑手来说，也委屈，平台时间卡的死，单子又多，不就送个外卖，也不会造成什么情况，怎么就拦着不让进？送单子都来不及，谁有空去做损人不利己的事？
站在各方立场，都能理解没什么毛病，所以这个对立面该如何解决，还得下功夫动脑筋。

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不淡定真的好吗(热心会员)

19楼 09-02

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:04) —

外卖员进小区，老生常谈的问题了，却越来越尖锐，如何从多方面考虑协调，满足大多数人的需求，真的需要需要小区物业、平台、业主和外卖员的共同努力。

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网友小八(派派访谈特攻组)

18楼 09-02

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:04) —

事实上还是应该从源头解决，即外卖平台给予选手更充分的时间。因为作为保安和外卖员，他们都是在履行自己的职责。为了小区的安全，我认为称职的安保确实应该对外卖人员进行身份登记等措施，那不可避免地会让骑手付出一定时间。所以还是应该平台方对整个生态付出更多努力，想出更好的机制。

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姒墨妃墨。(派派活动专员)

17楼 09-02

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:04) —

很难解决这个问题，小区为了安全进出登记和外卖员送上门本来就很矛盾，挺难做的

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Eognid(热心会员)

16楼 09-01

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:04) —

这个问题还是要具体到人，因为有的骑手就会在小区里横冲直撞，对于一些安保措施不完善的老小区骑手也会带来很多安全隐患，也许可以给骑手也做一些数字证明。

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MISS_Frog(热心会员)

15楼 09-01

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:04) —

怎么看，我觉得最关键的人物，就是外卖平台的缺位，无限的把送达责任推到底层的外卖员身上，漠视员工和客户，不改进工作环境，不停用算法压榨配送时长和客户投诉的利益、剩余价值。作为外卖软件，外卖员蹲守女生门外通过定位发现有技术难度吗？通过配送时长和终点耗时控制外卖员不准在小区内骑行很难吗？与物业牵头协商外卖员的通行规范和联网黑名单，很难吗？

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vingna(热心会员)

14楼 09-01

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:04) —

公司也好小区也好，其实这个是需要物业和业主好好协商的，有些人要送到家门口有些人不要，其实最好的是送到保安这，业主自己下来，外卖小哥这样也节省时间

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紫冽(热心会员)

13楼 09-01

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我觉得很多的时候公司或小区可以没必要那么严格的规定，比如不让进大厦或小区可以在外面放置一个外卖柜子，既能够满足人员吃饭需求也能够也能够不会让各方起冲突

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已灰之木(热心会员)

12楼 09-01

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:04) —

说是不能无解，实际只能无解，因为每个人都站在自己的立场去思考问题。不仅是对保安和外卖员来说，就业主个人也是一样，就如大家所说，点外卖的时候一定站外卖员，不点外卖就考虑自身安全站保安了。

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小手、揣兜(书友联盟成员)

11楼 09-01

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外卖平台说一管到底，还是先优化自身平台奖惩机制吧，是否如果小区不让外卖车进，骑手拍照上传证据后手上的订单可以增加配送时长？其实外卖柜可以接受的，如果我家楼下有可以接受，毕竟人身安全第一。

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锁骨上的猫(热心会员)

10楼 09-01

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:04) —

冲突下沉，上级单位美美隐身，无相关法律法规支持导致的局面。

物业混乱这件事都已经老生常谈了，但根本不出来立法监管，每年人大提意见的时候多提提这个吧

少在那提些啼笑皆非的提案。

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宸章(派派版主)

9楼 09-01

— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2024-09-06 19:04) —

一刀切的管理就是无解，精细化管理需要各方协调让步，难度很大但如果真想解决可以尝试。

首先是否允许进小区应该是小区业主委员会集体决策，少数服从多数，但决策时就应知道各种方案的利弊，不能既要又要还要。
各平台对于不让进小区的配送在订餐时就应提醒客户，而且这是各平台一样的，因为是小区决定的。
允许进小区又分允许人进去和车进去两种，允许人进不允许车进去的在平台订餐时也是要提示，需要的时间要评估相对长一些。

大数据应该用来科学分析，给出准确预估，客户很多情况下不满不是说早了晚了，而是不准时，预估的和实际的相差太多，否则自己可以打出提前量。大数据不应该成为平台压榨劳动力攫取更多剩余价值的工具，而应该成为让规划路线更精准，方便送货员和客户有个合理预期的工具。

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[社][三日谈] 【三日谈】保安与骑手的冲突不能无解【9.1~9.3】【已评完】