随着小鹏mona 03的热卖，近日小鹏汽车董事长何小鹏宣布，今年四季度将会推出新一代轿车产品 P7+。据了解，这款小鹏P7+将是小鹏新一代自动驾驶平台的首发车型。
而何小鹏也对此车，在微博上发表了三个重要的看点：P7+、5米+、技术+。
首先从命名就可以看出，P7+更像是P7系列的升级版，但事实上这款车与P7并非同平台，而是与小鹏G6同属F平台。
只不过在外观造型上，P7+和P7都是轿跑的车身设计，保留了家族化的前脸特征。但是从尺寸上来看，P7+要比P7更大。P7的车长为4888mm，而P7+则会超过5米。
而大家最关心的技术+，何小鹏赋予P7+的使命是：开启智驾新时代！据了解，小鹏 P7+将不会采用任何激光雷达硬件，将会转向类似于特斯拉FSD的纯视觉高阶智驾方案。
对此马斯克也在社交媒体上回复了小鹏P7+，尽管是很无语，但也能看出，马斯克还是把这个来自东方大国的电车放在眼里了。 毕竟纯视觉高阶智驾，对于小鹏来说将是智能驾驶技术领域的一个重大转折点。
就在前不久，何小鹏本人也亲自前往美国，体验了特斯拉FSD V12.3.6版本和Waymo的自动驾驶系统，并分享Waymo的自动驾驶系统表现。
对此我们可以看出，何小鹏此行的目的就是为小鹏汽车推出类似特斯拉的纯视觉解决方案铺路，首先放弃造价高昂的激光雷达确实能够剩下不少成本。
在动力方面，根据工信部信息显示，小鹏P7+单电机车型，驱动电机最大功率分为180千瓦和230千瓦两种。小鹏P7+单电机低功率车型将搭载容量为60.7千瓦时的磷酸铁锂电池组， WLTC工况续航里程为602公里和575公里。高功率车型将搭载容量为76.3千瓦时电池组， WLTC工况续航里程为710公里和685公里。
总的来看，在MONA M03和P7+亮相之后，小鹏的产品矩阵将会得到极大的提升。而在技术领域的升级也预示着，小鹏汽车全新的发展路线。或许“去除激光雷达”，转向亲民路线，会为小鹏汽车带来更好的收益，所以2025年小鹏汽车销量我们还是很期待的。
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首先从命名就可以看出，P7+更像是P7系列的升级版，但事实上这款车与P7并非同平台，而是与小鹏G6同属F平台。
只不过在外观造型上，P7+和P7都是轿跑的车身设计，保留了家族化的前脸特征。但是从尺寸上来看，P7+要比P7更大。P7的车长为4888mm，而P7+则会超过5米。
而大家最关心的技术+，何小鹏赋予P7+的使命是：开启智驾新时代！据了解，小鹏 P7+将不会采用任何激光雷达硬件，将会转向类似于特斯拉FSD的纯视觉高阶智驾方案。
对此马斯克也在社交媒体上回复了小鹏P7+，尽管是很无语，但也能看出，马斯克还是把这个来自东方大国的电车放在眼里了。 毕竟纯视觉高阶智驾，对于小鹏来说将是智能驾驶技术领域的一个重大转折点。
就在前不久，何小鹏本人也亲自前往美国，体验了特斯拉FSD V12.3.6版本和Waymo的自动驾驶系统，并分享Waymo的自动驾驶系统表现。
对此我们可以看出，何小鹏此行的目的就是为小鹏汽车推出类似特斯拉的纯视觉解决方案铺路，首先放弃造价高昂的激光雷达确实能够剩下不少成本。
在动力方面，根据工信部信息显示，小鹏P7+单电机车型，驱动电机最大功率分为180千瓦和230千瓦两种。小鹏P7+单电机低功率车型将搭载容量为60.7千瓦时的磷酸铁锂电池组， WLTC工况续航里程为602公里和575公里。高功率车型将搭载容量为76.3千瓦时电池组， WLTC工况续航里程为710公里和685公里。
总的来看，在MONA M03和P7+亮相之后，小鹏的产品矩阵将会得到极大的提升。而在技术领域的升级也预示着，小鹏汽车全新的发展路线。或许“去除激光雷达”，转向亲民路线，会为小鹏汽车带来更好的收益，所以2025年小鹏汽车销量我们还是很期待的。
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