森麒麟(002984)全球产能布局继续西进。10月7日晚间该公司披露，拟与土耳其轮胎分销及服务商TATKO集团共同投资建设年产700万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目，规划总投资约2.73亿美元，建设期18个月。其中，森麒麟及全资子公司出资占比90.1%，TATKO集团占比9.9%，资金均来源于自筹。
按照规划，项目建成后正常运营年预计实现营业收入约2.05亿美元。森麒麟表示，土耳其地处欧亚交界，是连接欧洲、中东和中亚市场的枢纽，当地汽车产业基础较好，福特、丰田、现代、雷诺等车企均在土设有工厂，具备就近开发整车配套业务的条件。合作方TATKO拥有覆盖土耳其全国的销售分销网络，并具备面向巴尔干、中亚市场的跨境出口渠道及仓储物流能力，依托合资伙伴深厚的本地化市场认知、终端渠道资源与区域销售经验，项目投产后可同步推进整车原厂配套与替换胎市场布局，高效触达本地及周边区域市场，大幅降低市场开拓风险，实现产能、整车配套与渠道销售的高效协同。
这也是森麒麟推进“833Plus”全球战略的最新一步。森麒麟此前已在中国青岛、泰国、摩洛哥建成生产基地，土耳其项目落地后，将与泰国、摩洛哥基地形成协同。2026年上半年，森麒麟实现营业收入44.22亿元，同比增长7.33%；归母净利润4.20亿元，同比下降37.47%。同期轮胎产量、销量分别同比增长10.03%和11.89%，出口及境外收入占比达92.98%；摩洛哥基地实现扭亏，泰国基地仍是主要利润来源。
森麒麟也提示，土耳其法律政策、商业环境和文化特征与国内存在差异，项目还可能受到原材料价格波动、审批进度及市场竞争等因素影响，预计收益能否兑现存在不确定性。公司称，将分期投入资金，并持续跟踪市场与成本变化，力求降低项目实施风险。
森麒麟并非孤例，中国轮胎企业仍在加速“走出去”。今年以来，赛轮轮胎、玲珑轮胎、三角轮胎等相继宣布在海外投资建设生产基地。
从行业环境看，海外建厂正在从中国轮胎企业的可选项变为必选项。今年7月，欧盟正式对中国乘用车及轻卡轮胎征收4.3%至45.3%的反倾销税，叠加美国关税、汇率波动及原材料成本压力，单纯依赖本土出口的盈利模型受到挑战。东方证券研报认为，全球轮胎市场总体稳中有增，国产轮胎凭借性价比和海内外扩产持续抢占份额，但欧盟等市场贸易壁垒趋严，海外多基地布局成为头部企业维持盈利韧性的关键。
编辑： 李璐关键字： 森麒麟
原文链接：http://stock.caijing.com.cn/20261008/5186641.shtml
按照规划，项目建成后正常运营年预计实现营业收入约2.05亿美元。森麒麟表示，土耳其地处欧亚交界，是连接欧洲、中东和中亚市场的枢纽，当地汽车产业基础较好，福特、丰田、现代、雷诺等车企均在土设有工厂，具备就近开发整车配套业务的条件。合作方TATKO拥有覆盖土耳其全国的销售分销网络，并具备面向巴尔干、中亚市场的跨境出口渠道及仓储物流能力，依托合资伙伴深厚的本地化市场认知、终端渠道资源与区域销售经验，项目投产后可同步推进整车原厂配套与替换胎市场布局，高效触达本地及周边区域市场，大幅降低市场开拓风险，实现产能、整车配套与渠道销售的高效协同。
这也是森麒麟推进“833Plus”全球战略的最新一步。森麒麟此前已在中国青岛、泰国、摩洛哥建成生产基地，土耳其项目落地后，将与泰国、摩洛哥基地形成协同。2026年上半年，森麒麟实现营业收入44.22亿元，同比增长7.33%；归母净利润4.20亿元，同比下降37.47%。同期轮胎产量、销量分别同比增长10.03%和11.89%，出口及境外收入占比达92.98%；摩洛哥基地实现扭亏，泰国基地仍是主要利润来源。
森麒麟也提示，土耳其法律政策、商业环境和文化特征与国内存在差异，项目还可能受到原材料价格波动、审批进度及市场竞争等因素影响，预计收益能否兑现存在不确定性。公司称，将分期投入资金，并持续跟踪市场与成本变化，力求降低项目实施风险。
森麒麟并非孤例，中国轮胎企业仍在加速“走出去”。今年以来，赛轮轮胎、玲珑轮胎、三角轮胎等相继宣布在海外投资建设生产基地。
从行业环境看，海外建厂正在从中国轮胎企业的可选项变为必选项。今年7月，欧盟正式对中国乘用车及轻卡轮胎征收4.3%至45.3%的反倾销税，叠加美国关税、汇率波动及原材料成本压力，单纯依赖本土出口的盈利模型受到挑战。东方证券研报认为，全球轮胎市场总体稳中有增，国产轮胎凭借性价比和海内外扩产持续抢占份额，但欧盟等市场贸易壁垒趋严，海外多基地布局成为头部企业维持盈利韧性的关键。
编辑： 李璐关键字： 森麒麟
原文链接：http://stock.caijing.com.cn/20261008/5186641.shtml